针对国内消费者所谓的“三厢情节”，很多厂家为了迎合国内消费者的这种需要，针对其车型推出了三厢版本。其中有的只直接引进国外的三厢版本，有很多是只有中国才有的，可谓有中国特色的“三厢车型”。但是现在国内消费者的已经不是当初的样子，越来越成熟的消费理念让很多厂家的算盘落空，笔者整理目前市面上两厢车型销量高于三厢的6款车型，并为大家介绍下这些车型近期的价格走势如何，希望能对大家选购带来帮助。
POLO劲情/劲取这两款车在06年6月23号上市，POLO车型以高品质著称，其独有的全车激光焊接与空腔注蜡等技术不仅仅提供了车辆的安全性与耐用性，而且为这款车带来了很好的保值性，二手车市场上老款POLO坚挺的价格就是最好的证明。老款POLO可以说是国内市场是第一款两厢销量远远高于三厢的车型，也让国内消费者逐渐接受了两厢车型。
目前市面上劲取车型的优惠并不大，幅度在3000元(报价 参数 图片 论坛)左右，而且价格一直相对稳定，并没有出现大起大落的现象。而销量相对较差的劲情优惠幅度则要比劲取大不少，最高优惠幅度已经超过万元，最低优惠也有7000元。
首先再为大家讲清楚一个概念，“天语SX4”是三厢车型，而“SX4”为两厢车型，长安铃木为这两款车起的名字确实很让人费解。天语SX4在07年元旦正式开始销售，当初的定价为9.48～12.48万，而4个月后两厢车型，也就是SX4上市，公布售价为8.88～11.88万，而且同时宣布三厢车型价格下调5000～6000元。而且目前市场的反应来看，消费者对两厢车型的热情明显要大于三厢车型。
目前市面上两款车的现状是这样，SX4车型需要提前预定，而且提车需要等待一段时间，周期大概为一个月左右，价格方面也没有什么优惠。而天语SX4的优惠最高竟已达到了8000元，差距还是非常明显的。
福克斯三厢车型与两厢车型的上市时间相距很久，三厢车型在05年9月上市，而两厢车型在06年8月才正式发布，相差了将近一年的时间。在福克斯两厢车型发布之前，三厢的销量一直是非常不错的，毕竟这是一款在外观方面非常协调的车型，而且在操控性方面的表现非常出色，这是其热销的原因。而两厢车型上市之后，大家吃惊的发现，原来福克斯还是更加时尚，而且没有了尾箱的干扰，使得操控性也得到了提升，而且由于轴距没有什么变化，所以车内乘坐空间没有任何缩水，于是大家的目前都转向了两厢车型。
在07年后那段时间，以一汽-大众为首的各大厂家掀起降价热潮，各车型的指导价格都有不同幅度的下滑，面对这个情况，福克斯作为选择是通过改款来逃避降价，而且生产线为Mazda3让路，造成了福克斯的产能不足，于是从年初到5月份，福克斯的价格一直比较坚挺，没有较大的优惠出现。这个现象直到近段时间才得到缓解，但是就在7月3号，长安福特马自达突然宣布将福克斯全系指导价格下调，优惠幅度600～1200元，目前购买福克斯是一个很好的时机。
飞度上市已经有很长一段时间了，而思迪则作为三厢飞度的替代车型的角色存在。对于飞度车型，最大的优势在于其出色的燃油经济性，至于为什么两厢飞度要比三厢销量高很多的理由也很简单，那就是两厢车型的外观更加时尚，三厢车型多出的尾箱不仅仅没有为车型增加多少空间，相反还制约了空间的灵活性，让飞度灵活的座椅搭配无所施展，让人感觉非常鸡肋。
目前市场上飞度与思迪的优惠幅度都是非常大的，思迪的优惠幅度最高达到了1.7万，而飞度更是达到了2.4万之多。除非是对思迪车型情有独钟的消费者，还是考虑购买飞度吧。
05年4月份颐达车型上市，3个月后两厢车型骐达上市。这款车最大的优势在于其宽大的内部空间，在同级车中几乎无车可敌。虽然颐达车型并非是为迎合国内消费者重新设计的车型，但是更多消费者还是对两厢车型骐达更灵动的外观所打动。两款车的销量虽然不如上面几款车的那样销量差距巨大，但是骐达还是要比颐达的销量要高一些。
目前市面上骐达与颐达车型的价格优惠幅度还都比较可观，均在1.8万左右，最低10万出头的售价，在性价比方面还是很高的。
利亚纳三厢在05年11月份推出市场，4个月后两厢车型推出。但是过高的定价，使得这款车一直没有能展开销量，而且三厢车型过高的售价使其销量过于惨淡，目前北京市场上已经见不到这款车的影子了。
目前这两款车的市场状况是，两厢车型有万元的优惠，而三厢车型则已经停产，买不到了。
其实两厢车型在实际使用中有很多优势是三厢车无法比拟的，首先是灵动的车身不论是钻空超车还是找停车位都更为方便；还有两厢车的空间更为灵活，较大的后备厢开口能放置例如电视之类的大件物品。所以在实用性方面，两厢车还是有不小优势的。写到最后笔者再罗嗦一句老话：选车的出发点一定是自己对车型的真实需求，只有适合的才是最好的。预祝大家都能购得满意的车型。
