最近两周，1.6升Mazda3、1.6升骏捷和1.6升明锐(报价 参数 图片 论坛)陆续发布，标志着国内的1.6L家用轿车市场的反攻战全面打响。当然，今年充当了中级车反攻1.6L市场的先锋当属一汽丰田。据悉，长安福特年底也将推出1.6升福克斯(报价 参数 图片 论坛)，这就意味着中级车市场上几乎所有车型都具备1.6L排量，1.6升再次成为中级车生产厂家追捧的排量。
专家分析，1.6L排量车型受追捧的原因，一方面是近两年来该排量车型的市场迅速增长，使得原来缺少1.6L车型的厂家重新重视起来；另一方面，中高档车的价格底线不断下压，已经与很多中级车形成正面竞争，推出1.6L车型无疑是扩大市场份额的突破口。
1.6L市场比例不断扩大
据国务院发展研究中心在去年的一份报告显示，1.6L排量车型的市场规模已超过60万辆，市场占有率达63.3%，并且这个比例有继续扩大的趋向。报告还指出，消费者“购大车，配小机”的心理依然存在。也就是在同一档次车型中，消费者会倾向于购买内部空间大的轿车；在选择同一型号的车型时，消费者会倾向于选用所配发动机较小的车型。而记者从厂家获取的各中级车销售情况也证实了这种消费倾向。
据了解，在今年上半年一汽大众销售的35094辆速腾(报价 参数 图片 论坛)轿车当中，1.6L排量车占66%，其次是2.0L车型占23%，高端车型1.8T速腾仅占11%；东风标致307(报价 参数 图片 论坛)去年销量超过了51000辆，1.6车型占69%；在今年前6个月销售的57540辆伊兰特(报价 参数 图片 论坛)当中，1.6排量车型竟占到94%；以91303辆夺得今年上半年单一车型销量冠军的凯越(报价 参数 图片 论坛)，贡献度最大的也是1.6车型，达84％。
事实上，“1.6L是销售主力”似乎已经成为一个定律，去年速腾首先推出1.8T和2.0车型，相隔一个月后再推出1.6L车型，接下来很明显的，大部分订单都是冲着1.6L而去；奇瑞的A5和标致的307一样是1.6和2.0两个排量，A5的2.0版先上市了几个月，不过等到1.6排量车型上市之后，2.0车型的销量迅速下降，1.6车型很快成为主销产品；今年一汽丰田借发布新车卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)的机会，推出1.6L车型，点燃了今年1.6L回潮的导火线。据经销商介绍，1.6L车型的需求量正在逐步增加，并且可能在今后成为该系列的主导。日前上市的1.6L马自达3，据经销商预测，也将超过2.0L的销量。
低价中高档车带来竞争压力
更多中级车推出1.6L的原因，是因为1.8L和2.0L排量的中级车正面临来自低价区间的中高档车的竞争。据了解，在经过市场优惠后，目前蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)的最低市场价为14.7万元(报价 参数 图片 论坛)，上市不足三月的07款马62.0LMT价格下探至16.88万元，07款雅阁(报价 参数 图片 论坛)2.0手动普通版已经跌破17万元，市场的最低报价为16.6万元。这样的价位，实际上已经跟目前很多中级车正面冲突。
插入原中级车价格区间与其“争食”的中高档车型的排量基本都是2.0L。有经销商表示，去年以来，中高档车市场除了凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)强势加入以来，几乎没有重量级新车登场。相反，在A级车市场，思域(报价 参数 图片 论坛)、速腾、两厢福克斯、卡罗拉、明锐等大牌A级车纷纷出笼，其丰富的配置和刻意强调的“高性能”直接向B级车的低端车型———2.0L发起了强有力的挑战。随着2.0L自身新车型推出步伐的放缓以及竞争的进一步加剧，2.0L的中高级车价格已下调到了17万元左右，而这正好是许多1.8L和2.0L中级车的价格区间。
据悉，不少1.8L和2.0L中级车的销售压力明显大于1.6L车型，一位一汽大众的经销商称，速腾1.8T既受到低价中高档车的压力，又要和众多同级车型争市场，价格却没有优势，而速腾1.6就显得性价比更高，卖得更好也是理所当然的。
1.6L中级车开始打压下级市场
花冠(报价 参数 图片 论坛)推出1.6L车型后，市场售价下拉到11万元的档次，骏捷1.6不到8万元，明锐1.6L预计最低售价12.18万元，福克斯1.6的价格区间预计为11万-13万元，此外，从其他同级别车型1.6L低配置版本车型来看，指导价多数都在这个区间，而经过优惠之后，部分车型的价格几乎能与经济型轿车“平起平坐”了。
业内人士认为，1.6L的中级车正以“经济排量”与经济型轿车争食，由于具有空间的优势，而且中级车多数属于比较强势的品牌，在价位相近的情况下，消费者更倾向于选择中级车。
2.0L车型遭冷遇
市面上的2.0L的车型不下十几款，价高者如凯美瑞、天籁(报价 参数 图片 论坛)，售价21.98万元，低则像奇瑞A520，只卖8.8万元。只是无论高低贵贱，这昔日号称“黄金排量”的2.0L，却并没有给厂家带来真金白银的销量。天籁2.0L的份
额仅占全车系的27%，2.0L完成了凯美瑞业绩的21%，奇瑞A5也同样在靠A516支撑销量。新贵迈腾(报价 参数 图片 论坛)以2.0L占据了19万元区间，却只有区区一款手动，估计销量也不会大。
2.0L之于雅阁、凯美瑞、迈腾等中高级轿车，被归入了“经济适用”类，诸多安全、舒适性装备从配置表中删掉，选择了低价的小排量，自然不会产生高配的需求。指导价19.98万元的2.0L雅阁自动舒适型与2.4L仅相差2万元，同为舒适型却少了VSA车辆稳定性控制系统、侧安全气囊、定速巡航系统、电加热前座椅，以及方向盘遥控音响开关等多达15项配置。据悉，3款雅阁2.0L的销量仅占全系6款车型的30%。而在中级车中，消费者同样没把2.0L作为首选，标致3072.0的销量占全车系30％左右；速腾2.0仅占速腾全部销量的23％；福克斯2.0与1.8的销售比例为1:9。
汽车行业评论员贾新光分析认为，2.0L滞销是买方市场和卖方市场共同酿成的“苦果”。对于中高档车而言，厂家对2.0L产品的设定，多数采取减少配置、降低性能，以低价格去做概念吸引消费者，花20多万元购买一辆车，没有天窗、没有6气囊等必要的装备，用户只能多花上几万元，去购买2.0L以上较高排量的产品。而对于中级车的消费者来说，2.0L车型的配置虽然丰富，但价格也“不菲”，而且出于燃油经济性的顾虑，更多人会选择低排量的车型。这就造成2.0L车型在市场上始终“疲软”。
