拥堵疲劳症:拥堵造成车辆走走停停，很容易加强司机的驾驶疲劳感
大都市交通状况不容乐观，上下班时刻拥堵已经成了一块顽疾。一眼望不到头的车流让司机感到胆战心惊，拥堵造成车辆走走停停的很容易加强驾驶疲劳感。汽车无非就是帮助人们代步出行，似乎什么车都可以开。但实际上，作为个人或家庭用车，代步出行固然是首要要求，但轻松驾驶也是不可少的必然要求，特别是在拥挤的路况条件下，这种差别带来的疲劳感受不可小视。
该选择什么样的家用车来缓解“拥堵疲劳症”？
选择一款能带给司机舒适驾驭感的车型极为重要。微型车、小型车都无法满足这种需求。中高级的车型自不用说，绝大多数都能满足。那么紧凑型家用车中该选择哪些车呢？
一、轻松驾驭－－骐达(报价 参数 图片 论坛)
骐达在动力与空间方面有着非常突出的优势，装备的是日产与雷诺共同开发的HR16DE直列4缸全铝1.6L发动机，80千瓦的最大功率以及153牛.米的扭矩在这个级别引擎系列中处于一流水准。在车身尺寸上，骐达与同级别车相近却有着1836毫米的有效车内长度和2.6米的轴距。骐达是当前比较受欢迎的一款紧凑两厢车型。
驾驶点评：得益于连续可变气门正时技术，这款发动机在燃油经济性和动力性方面的表现都可以算得上是当前同排量产品中的先进一员。
与很多同级别车型相比，骐达油门踏板的力度要轻很多，只要脚下的力度稍大就会立刻转化成车辆的爆发力，此时车内还是能够清楚找到推背感的存在。在市内停停走走的驾驶环境下，这种操控感觉会比较轻松惬意。
对于车重为1119KG的骐达车型而言，较大的动力指标牵引这款仍算轻便的两厢车型并不费力，从而在堵车较多的情况下达到一定程度的油耗节省。对于驾驶者而言，骐达所带来的轻松还来自于方向助力的轻盈表现。对于城市路况需要经常变道超车的用户而言，这种轻巧无疑降低了胳膊疲劳感受，特别是对于女性用户而言。但过于轻巧的转向助力设计也带来了高速行驶上的一些不够稳重感受。有利则有弊。
尽管骐达仍然采用传统的前碟后鼓设计，不过良好的制动效果仍然让我们满意，和很多日系车型一样，骐达ABS来的比较晚，脚底力度反馈比较细密，前段刹车效果为了舒适保持了偏软设计，但后段刹车力度依然让驾驶者保持足够的信心。对于城市路段频繁起步急停的驾驶需求而言，骐达是一款非常胜任的紧凑两厢车型。
185胎宽的设计虽然在油耗节省方面有着不错的贡献，但支撑性仍然不及195胎宽出色。4速自动变速箱在换档平顺方面仍然表现出了先天不足。最令人感到遗憾的是，骐达现在的市场价格仍然偏高。这阻挡了更多国内主流十万元(报价 参数 图片 论坛)紧凑车型用户的购买选择。
二、运动都市－－福克斯(报价 参数 图片 论坛)（两厢）
两厢福克斯配备了Duratec-HE全铝合金反置式发动机，有1.8与2.0排量两款车型可供选择。底盘是最体现福克斯技术含量的地方，有着与沃尔沃S40、马自达3相同的底盘设计，全后独立悬挂、前后副车架、防倾杆，再加上一副同级车中超大的前后刹车盘(前278mm/后265mm)，的确是刹车盘尺寸越大绝对制动力也就越强的表现。
驾驶点评：其实我们大多数人并不喜欢福克斯三厢车型，额外增添后备厢虽然带来了不错的尾箱存储空间，但也留下了较大的车重束缚以及刹车制动不足的遗憾。少了尾厢的福克斯两厢车型弯道中的感受可以用完美来形容。
C3P底盘体质本身就不错，再被减去了尾厢负担之后，在弯道中尾部受横向惯性明显变小，福克斯极为出色的尾部跟随性再次被提升。转向的精确性以及来自回正方向的恰当力量回馈，让福克斯的驾驶者在拥挤的路面拥有不错的变道超越感受。
特别是针对在都市常见的行人随意穿越马路的情况，两厢福克斯车主只要有足够的观察和反应，无论是紧急转向避让还是刹车制动，福克斯都会给人留下强烈的紧凑结实感受。即便是在路面比较颠簸的情况下，坚实的底盘也让我们有足够的加速以及超越信心。除了底盘以及精确转向，福克斯清晰且入档的畅快感受也给了驾驶者比较轻松愉悦的驾驶感觉。
这也是福克斯上市以来深受城市用户青睐的最主要原因。更重要的是，厚重车门以及严实的密封性能带给了福克斯不错的噪音隔绝感受，在城市嘈杂的噪音环境中表现较佳。
福克斯则在原有前后悬挂的基础上，添加了前后副车架，有利于吸收大部分将要传入车内的震动，前后防倾杆的加入有效地控制了车身过弯以及变线中的侧倾现象。得益于多年WRC的经验，车辆底盘的悬架动态稳定性得到了保证。
将运动都市驾驶风格表现得淋漓尽致。不足的是，因为车门过于厚重，福克斯有效内部横向空间有所降低，较为粗糙的内饰做工以及材质让人感受不到德系的严谨和日系的精致，同时，对于比较拥挤的城市路况下行驶，福克斯油耗通常较高。
三、实用操控－－标致307(报价 参数 图片 论坛)
时尚俊朗的外形、精细的作工和精准的操控为标致307赢得了消费者的青睐。经过升级的新款307加入了CMSCMS智能多路协控技术使车辆在舒适、智能、安全、操控等方面得以提升，CVTS连续可变正时系统也提高了燃油经济性。丰富的车型也满足了消费者多样化的需求。作为法系车，标致307是一款车综合素质不错，性价比不错的车。做工严谨，细节不俗，在同级别的车型中还是相当有竞争力的一个车型。
驾驶点评：尽管307的车身数据并不面面俱到，但车身高度在国内紧凑车型中仍少有超越。标致307具有的2612MM的轴距除了福克斯以外，是其他紧凑车型中表现突出的。不仅如此，标致307的实际内部空间表现突出，不仅提供了无人可及的头部空间和较高的驾驶位置设计。更对前后排均提供了有效的空间照顾，对于家庭用户而言，这种前后协调的空间安排是非常讨好的。
笔者对于307的好感主要不是来自于动力，而是来源其航空座椅形式的前座给了前排乘员非常棒的驾乘感受，标致非常有特色的双独立座椅扶手把一个轿车的前座做出了航空商务舱的感觉，椅面的包裹性非常出色，材质柔软。视野范围宽广，完全不通于一般轿车感受。值得提及的是，紧凑和出色的底盘让307虽然增添了一个似乎多余的尾箱后并不感受到太过累赘。
转向精确性表现也让307在拥挤的都市操控并不吃力。档位清晰且具有一定的吸入感受。方向盘的手感尤其值得称道。不足的是，307很多配件采用模块化一体设计，虽然更换方便，但无形中提高了用户后期维修成本。
四、轻盈掌控－－卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)
得益于全球单车型3000万销量冠军，同时有着九代花冠(报价 参数 图片 论坛)车型良好的声誉，卡罗拉注定一上市就不那么风平浪静。 在经历了这么多代的车型之后，卡罗拉的定位同样是非常清晰的。平衡、舒适、驾驶轻松，国内消费者很认可这种完全定位于家用的风格。
从外观造型上来看卡罗拉可是与9代的老款完全不同了，外形上更加的现代，也更加的符合潮流。车身长度比老款增加了10mm，宽度上更是增加了55mm。而轴距上并没有变化，还是原来的2600mm。
驾驶点评：经历了不短时间的花冠驾驶，笔者在6月第一时间试驾了卡罗拉车型，这并不是所谓的丰田5米搞定。而是跑了足足50公里路，全部在市区路面行驶。我们发现卡罗拉的改进也不是很多。
在与花冠的对比过程中我们只发现了一点变化，那就是把原来的簧与减震机一体的设计，改变成了减震器与减震簧分离式的设计，整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂，并没有进行悬挂系统进行整体的升级。虽然侧倾仍然明显，但舒适性却因此有所提高。卡罗拉在日常的驾驶过程中，绝对是一款偏舒适性的车子；舒适的悬挂、舒适的座椅，转向仍然维持了日系车型偏向轻巧的趋向。
精确轻巧的转向加上舒适的座椅感受，卡罗拉绝对是一款适合城市行驶的紧凑轿车。特别是6速手动变速箱，完全可以依据驾驶者的意图作出合适的动力输出，齿比更为细密，输出更为顺畅。而换上4速自动车型后，笔者对卡罗拉的印象有了较大折扣，不仅有换档时的顿挫感受，而且油耗将随着提升。因此我们更建议大家购买6速手动车型。
五、城市动力－－明锐(报价 参数 图片 论坛)
与形象年轻的速腾(报价 参数 图片 论坛)不同，明锐走的是稳重路线。外部以及内饰风格也更显大气和沉稳。明锐引入FSI汽油直喷机构后，虽然每个缸的气门数量从5个减为4个，但凭借涡轮增压、电子油门、可调进气涡流等技术的帮助，最大功率从150马力上升到160马力，扭矩则增加了19％之多，且在1500转/分便可爆发出250牛•米的峰值扭矩，非常适合低转速城市路况驾驶。
驾驶点评：我们可以发现，这台明锐1.8TF(报价 参数 图片 论坛)SI涡轮发动机的动力输出方式发生了显著变化，它不再像原先那样接近3000转/分才突然爆发，除了起步一刹那仍稍有点“软”外，其它时候都显得动力十足，表现基本等同于2.4升排量的自然吸气发动机。
明锐1.8TFSI自动挡车型的变速箱也是6速Tiptronic手/自一体变速箱。更细化的齿比让传统变速箱变得更为省油和换档顺畅和舒适。
至于采用8气门2.0发动机的车型，尽管最大功率只是85千瓦，最大扭矩为172牛米，但驱动一款紧凑车型仍然绰绰有余，特别是中低速8气门发动机大扭矩表现令人满意。同样也适合都市复杂行驶路况。美中不足的是，明锐车型隔音效果不如大众出色，仪表灯设计较为平庸。
六、自如驾控－－思域(报价 参数 图片 论坛)
思域外形时尚梦幻，与同级车比较，思域的优点在于其时尚动感的车身外观，科技感十足的内饰设计，仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。
而且由于使用了I-VTEC技术的发动机，油耗方面也得到了很好的控制。特别深受30岁以下年轻消费者和时尚女性用户的青睐。
驾驶点评：我们发现思域会有种与以往驾驶日系轿车不同的感觉，精悍的小巧椭圆形方向盘不但拥有很好的手感，而且力度回馈感很强，转动时的感觉很像驾驶欧系车型。思域的发动机采用的是1.8升i-VTEC发动机，采用单顶置凸轮轴(SOHC)式设计，它的特点是扭力分布较广，无论低、中和高转速区域，都有平稳的力量输出，虽然在爆发力方面不像DOHC发动机那样厉害，但是优势是平稳均匀的输出。
思域悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配，205/55 R16 91V的轮胎配置不仅具有不错支撑性同时完全符合城市铺装路面路况。思域驾驶感觉轻盈并且灵活，弯道行驶或变线时，思域强有力的悬挂支撑感给予驾驶者很大信心，不足是动力表现仍然只是平平，频繁制动后，热 衰减比较明显。
结语：实际上汽车只是我们一个便利的交通工具，选择任何的车型是每个消费者自身的权利和决定，我们绝不会越俎代庖。
我们只是希望以一个总结形式为大家选择什么样的车型，特别是符合大城市路况的舒适驾驭车型提供一个有益参考。至于作出怎么样的购车决定，更取决于消费者的实际感受和实践体验。
