挑选中型车最大的担忧：在大城市街区不够灵活
现在很多购买第二辆车用户已经将目光放在了中型车上。但目前国内拥挤道路矛盾，强调舒适感觉已经让很多中型车丧失了操控。在城市的钢筋水泥包围中，不够灵活，动力不够直接迅速，成了很多人排挤中型车的理由。在现代的都市，我们需要怎么样的车型呢？
我们需要的车：转向精确、路感清晰、过弯服帖，让你轻松游走在街区
下面让我们看看市场上哪些中型车能让我们在川流不息的城车流中感觉比较轻松，甚至可以带来身心愉悦的感受。
一、涡轮助力－－骏捷
指导价格：12.58万－15.78万（T动力）
作为一款深受消费者欢迎的自主中型车，骏捷无论是外观还是内部空间，更重要的是性价比方面都做出了同类国产车少有的表率。对比同类自主车型，骏捷的钣金工艺，内饰材质和装配水平仍属上乘。
骏捷自主研发的1.8T涡轮增压发动机功率可以达到125千瓦，升功率达到69.74千瓦/L，并可在2000转到4500之间持续输出最高扭矩235牛.米。性能指标表现不错。甚至超越大众速腾(报价 参数 图片 论坛)以及帕萨特领驭所装备的1.8T涡轮增压发动机表现。
驾驶点评:保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校,实现稳定性、耐用性、动力性、舒适性的完美结合。
骏捷的底盘是非常值得赞扬,特别是入弯能力强，弯中车身姿态异常稳定，轴距和轮距很长，使得车身在弯中的侧倾动作很小。悬挂表现虽硬，但过弯时的帖服性仍然不错。骏捷涡轮增压发动机所具有的2000转到4500转的最大扭矩持续输出，显然比较适合一般情况下的城市路面行驶需求。
不足的是骏捷自动车型采用4速变速箱，在动力平稳输出方面显然已经力不从心。
指导价格：17.98万－24.98万
高刚度车身、坚固、精确的底盘使马自达6的操控稳定性更加出色，但是由于车内隔音方面始终得不到非常好的改善，这和稍显粗糙的内饰一样不得不说是个遗憾。
不足的是2675MM的轴距标准，似乎在中型车系里是一个比较低的水平，这样做虽然降低了车内纵向空间，但让其车身更为紧凑，从而令马自达6在在城市路面行驶的灵活性以及转向性有了全面的保障。
驾驶点评:马自达6“双横臂式前独立悬架＋后多连杆式”更能保证过人的弯道转向能力。马自达6同样表现出了很强的运动风范，或许不少人会觉得该车在城市路况行驶时悬架有些偏硬，但完全符合一位喜欢驾驶乐趣的驾驶者。
马自达6在各种弯路和颠簸路面上的表现完全是一种运动风格的再现，路感相当清晰。如果用户在高速过弯的时候，会发现马自达的侧倾并不明显，用力制动的时候车身前倾的趋势也很小，这给人留下印象深刻的稳健操控感受。
对应马自达6特有的S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术2.0发动机,无论是纯手动的6速变速器还是5速的手自一体的变速器，马自达6的变速箱技术水平都在同级车型中有较佳的水准。驱动仅仅近1.4吨的车身并不费力，同时燃油经济性表现也非常不错。这是一款深受城市消费者青睐的中型车，车型的销售量和保有量非常不错。
指导价格：19.28万－24.98万
迈腾的外形是新一代大众的典型风格，不仅线条严谨、而且车身总体优雅、凸显大气与豪华。和明锐(报价 参数 图片 论坛)类似，迈腾的EA888系列的1.8 TF(报价 参数 图片 论坛)SI发动机目前在大连发动机厂进行生产，该发动机最大功率160马力，在1500～4200rpm的范围内都能输出250N•m的最大扭矩。
虽然变速箱总成依然与目前大众PASSAT领驭相同。但迈腾的1.8TFSI发动机提供了领驭的老款1.8T动力不具备的水冷式涡轮以及发动机全寿命静音正时链条等先进技术系统。迈腾2709mm轴距以及4765mm车身长度显然不如经过加长的帕萨特领驭出色（领驭车长4789mm，轴距2803mm）。但更紧凑的外观以及轴距让灵活性和操控性进一步提升。。
驾驶点评：新的1.8TSI发动机的整体动力线性程度要比老一代1.8T发动机优胜，从3000到6000转之间的后劲也很充沛，发动机运转细致完善，给予迈腾1.8T足够得体的加速表现。不过因为中型车的体积以及车重影响，迈腾的动力感觉比紧凑车型明锐稍弱，迈腾的多连杆悬挂可以为它提供了稳定的行驶感受。
精准的方向盘转向助力设计可以提供不错的转向感觉，但是仍然不能让迈腾摆脱沉重车头带来的严重推头感。当然在城市驾驶，这种推头感觉影响并不是太大。
迈腾全系列装备了深受好评的ESP动态稳定系统，并加入了ASR牵引力控制。同时AUTOHOLD刹车自动保持功能和EPB电子紧急制动功能，都是由ESP派生出来的新功能。AUTOHOLD是一个实用的装置。
只要在行车中将“AUTOHOLD”按钮按下，指示灯亮起，这时以D挡将车完全停定，用户可以将脚完全移离刹车踏板，车子会保持着四轮制动状态，不会向前开。直到用户再踏下油门，制动状态才会解除，车子再恢复行进。这个功能的作用是显而易见的：它免去了停红灯时右脚一直踩住刹车的疲劳，又或是将变速箱拨回N挡再拉手刹的麻烦。对于城市里经常堵车的人们来，这的确是个非常便利的设计。
迈腾的操控比起过去的大众车型更为轻巧，开惯老一代大众车系（例如帕萨特和宝来(报价 参数 图片 论坛)）的驾驶者，会明显觉得迈腾转向、油门和刹车都变轻了，因为大众新一代车型平台采用了更多电子化技术（例如转向助力就从液压改成电动助力）带来的改变，基本上迈腾比速腾更为彻底的表现出容易操控的特色，虽然还比不上日系车轻盈太过，但城市行驶绝不会让驾驶者感觉吃力。
指导价格：21.6万－35.48万
锐志与皇冠(报价 参数 图片 论坛)是属于同一平台的产品，与皇冠具有相同的2850mm轴距，这个轴距在20-30万售价区间内可算少有，同时车长仅为4735mm，车宽1775mm，如此长的轴距和较为扁平的车身对行驶稳定性有积极的作用。
对比之下，凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)似乎就不那么厚道了。当然相比凯美瑞的外观，锐志的尾灯组设计的确不符合国人的审美感受。受后驱影响，锐志后座中间位置最好不要坐人，否则比较难受。
驾驶点评：锐志的赛车风格座椅感受特别，不仅厚实而且包裹性非常不错，在市内行驶绝对感觉舒适，缺点是长途行驶后感觉有些腰酸。锐志的转向系统采用随速电子助力，转向圈数达到了3.5圈，日常应用非常轻松，转弯半径极小，但低速时助力太过于轻盈，如果不适应很容易出事。
锐志主流2.5车型装备丰田5GR-FE引擎，排量为2.5L，V型6缸排列，顶置双凸轮轴、24气门设计，具有双VVT-i技术，最大功率145千瓦/6200rpm，最大扭矩242牛米/4400rpm。
锐志在市内提速表现一流，特别是起步提速，笔者有一次驾驶自己2.0L车型在市内跟随一锐志激情小青年，如果不是连续几个红灯阻挡，早就被锐志甩得没影。除了动力吃亏以外，锐志的6速手自一体变速箱对动力输出不仅顺滑平稳，而且阶梯式布局也可以防止误操作。
搭配了V6强劲动力，6速手自一体变速的后驱车锐志性价比十分不足。但唯一的不足来自于低配车型没有此采用ESP（VSC)电子动态稳定系统和TRC牵引力控制，这对于锐志这样的动力强劲的后驱车而言，无疑增加了更多不安全因素。
指导价格：25.88万－－38.98万（进口）
狮是斯巴鲁阵容中顶级的轿车，与大家熟悉的翼豹(报价 参数 图片 论坛)、森林人(报价 参数 图片 论坛)相比，其设计取向更为成熟，讲求性能、操控和舒适豪华兼备。
无框式车门是力狮作为一部四门轿车的一大特色。在很多车迷眼里，斯巴鲁几乎等同于驾驶激情的代表，水平对置发动机、左右对称全时四驱系统让斯巴鲁在全球汽车市场独树一帜。
驾驶点评：水平发动机带来的低重心让是它具有良好操控性的基础，出色的四驱系统将它出色的底盘、车身设计的优点发挥到极致。在四驱系统的帮助下，力狮不仅获得了出色的弯道性能，对于普通消费者来说，更重要的是四驱系统让它的转向呈中性，在较高速过弯时有效解决了转向不足和转向过度，大大提高了行车安全性。在雨雪的恶劣气候条件下，四驱车的行驶稳定性更是两驱车所无法相比的。
精确的转向系统，稳健的加速以及连续大幅度转向也是力狮的最大特色。这是由于其重心比直列和V型排列发动机都要低许多，因此转弯时的侧倾力自然就比较小。
不足的是，在强调空间以及大气的国人眼中，力狮仅仅1730MM车宽以及2670MM轴距似乎让人感受不到多少外在的魅力。但实际上，这是一款性能十足，且操控出色的定位于城市路况的中型车。
结语：因为国人对于空间以及外观豪华的追逐，像凯美瑞，天籁(报价 参数 图片 论坛)乃至君越(报价 参数 图片 论坛)这样的中型车，外部尺寸越来越大，而内部空间似乎也在向中大型车发展。受到日益拥堵的交通压力，很多选择中级车型的用户开始变得犹豫。
事实上，任何事情有利也有弊，在城市密布的交警与电子警察双重严格控制下，就是体积小巧的QQ也似乎发挥不了见缝插针的所谓“优势”，而我们谈的驾驶轻松，除了驾驶者的技术外，更多的是减轻非职业司机的压力。真正让驾驶做到身心愉悦。这才是我们的初衷。
