汽车市场什么最诡秘莫测？答案非价格莫属。汽车市场既然称之为市场就受到市场规律的约束，什么市场经济？关于市场经济，西方经济学家对市场经济下了各种各样的定义。归纳起来，这些定义可以分为以下两类：
定义1：市场经济是以资本主义私有制为基础的、通过市场供给和需求配置资源的经济制度。
定义2：市场经济是通过市场供给和需求配置资源的经济。
说的通俗些，市场经济是以供求为核心的。随着汽车销售旺季的到来，很多车型都要借“金九银十”的好时光提高销量，所以很多厂商都会在这个阶段大幅降低车型价格以提高销量，车市处于山雨欲来风满楼的境地。小编就目前厂商的销售量结合其目前的市场售价做出了这期最濒临降价车型排行榜。
| 车型 | 原因 | |
1 | 新车型减配降价上市，但实质上性价比不升反降，厂商规划月产销2万辆，不降价是不可能实现的 | |
2 | 韩系车在中国遭遇寒流，改款并未成功，销量大幅度下滑，竞争对手上升势态明显，不降价销量将会进一步下滑 | |
3 | 标致206 | 车型老化，竞争力日趋下降，消费热点转移，不降价很难再有大的发展 |
4 | 车型老化，优惠幅度很久没有大幅度变化，竞争力日趋下降，较低的销量使其日益被边缘化，不降价其将逐渐失去市场影响力 |
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TOP1、F3白金版——减配降价，性价比并未提升
降价指数：★★★★★
F3白金版于几天前的9月3日刚刚上市，这个系列车型主要是取代原来1.6L F3车型，采用了全新的1.5L发动机。虽然白金版的动力减少0.1L，但是其功率却提升了5Kw，扭矩大小未变，所以其动力性能并未下降。白金版分为三个实用型、驾驭型和豪华型。本次升级车身外型及内饰并未升级，但配置发生了较大变化，而且价格也发生较大变化，具体车型配置及价格见下表：
| 白金版车型 | 老款1.6L车型 | ||||
白金版的官方指导价下降了很多，顶配的豪华型较老款的舒适性官方指导价格还要低。但是我们还是要注意到，目前老款F3的市场售价较官方指导价格低一万元，而且F3白金版的价格也下降了很多。
从上表我们就可以看出白金版实用型的售价与老款的舒适型售价基本一样，白金版驾驭型的售价与老款的尊贵型基本差不多。我们分析配置表可以得出白金版较老款的舒适型的配置少了ABS+EBD，双安全气囊，遮阳板化妆镜，四门电动窗，CD及电子防盗等配置，但是其售价仅仅低了3000元；白金版驾驭型较老款的尊贵型的配置少了双安全气囊，电动天窗，真皮方向盘，多功能辅助方向盘，泊车辅助系统，自动头等，多碟CD，6声道扬声器，遮阳板化妆镜，多了真皮座椅，但是其售价仅仅低了4000元。
从分析配置及售价就可以得出，白金版F3的推出是典型的减配降价型新车，而且新车的性价比较老款F3的性价比低很多。根据厂商的规划，其期望F3的月销量达到2万台，虽然老款F3早已进入万台俱乐部，但是其距2万台的销量还有段差距。以白金版更低的性价比，笔者认为很难达到预期的效果，甚至可能会搬石头砸自己的脚，销量会下滑。比亚迪肯定不想看到这个场景，所以笔者认为白金版F3近期可能降价，降价幅度可能会达到6000元
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TOP2、伊兰特
降价指数：★★★★
今年3月12日，07款伊兰特正式上市，实事求是地讲07款伊兰特是一款换汤不换药的车型，其改动仅仅是外观塑料件和内饰的升级，车身钣金件、底盘及发动机等核心部件并未改动。其上市的目的就是挽救已经逐渐萎缩的伊兰特销量，但是从实际销量上看，北京现代的做法并未达到其初衷，这一点从伊兰特的销量表上能够明显的看出。
伊兰特销量与降价幅度图（降价幅度以1.6手动低配为例）
从此副图中我们就很容易看出，伊兰特从去年8月份开始到今年5月份优惠幅度较为平稳，基本维持1-1.5万之间，但是其销量从去年12月后就一直连续下滑，至今没有停止的趋势。
伊兰特 | 原厂商指导价 | 现厂商指导价 | 经销商售价 | 降价幅度 |
1.6 GL (MT) | 104800元 | 89800元 | 84800元 | 5000元 |
1.6 GL (AT) | 113800元 | 98800元 | 93800元 | 5000元 |
1.6 GLS (MT) | 114800元 | 99800元 | 94800元 | 5000元 |
1.6 GLS (AT) | 124800元 | 109800元 | 104800元 | 5000元 |
1.8 GLS (MT) | 131800元 | 116800元 | 111800元 | 5000元 |
1.8 GLS (AT) | 141800元 | 126800元 | 121800元 | 5000元 |
9月4日北京现代正式宣布官方降价，全系列车型降价1.5万元，降价幅度达到了14%，但是实际市场售价较厂商指导价仍然低5000元，最低仅售8.48万元。虽然价格已经非常低，但是笔者从北京市场得到的消息，目前伊兰特在北京销售的依然不温不火。笔者认为随着购车旺季的到来，凯越等竞争车型价格一降再降，伊兰特依然有降价的余地，综合与凯越的比较，笔者认为伊兰特依然有4000元左右的降价余地。
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TOP3、标致206
降价指数：★★★★
标致206是东风标致雪铁龙续307后推出的一款车型。其秉承了标致造型时尚靓丽的特点，在国内经济型轿车市场上颇受关注。标致206上市后凭借其靓丽的造型和较为低廉的价格，在上市的第一年就销售了3万辆左右。但是今年随着竞争对手的增多及车型过老,销量一落千丈，形势大步如前。
标致206销量增幅及优惠幅度（以1.4L车型为例）
根据销售数据显示，标致206在7月份的销量不足2000台；根据206在北京市场售价的优惠幅度今年一直很平稳，到了9月份206的优惠幅度才超过了1月份的优惠幅度，可见206的售价的顽固。
车型 | 厂商指导价（万） | 经销商售价（万） | 优惠幅度（万） |
XR 1.4L ETEC手动 | 7.78 | 6.88 | 0.9 |
1.6L 自动豪华 | 11.38 | 10.08 | 1.3 |
1.6L 手动豪华 | 10.28 | 8.98 | 1.3 |
XR 1.6L手动 | 8.68 | 7.38 | 1.3 |
XR 1.6L自动 | 9.78 | 8.78 | 1 |
XT 1.6L手动 | 9.78 | 8.68 | 1.1 |
XT 1.6L自动 | 10.88 | 9.78 | 1.1 |
法国标致在上个世纪广州标致项目上的失败使其有些“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，所以在中国推出新产品时都是慎之又慎。伴随着206车型的老化，竞争力大不如前，销量每况愈下。笔者认为在新款206上市前东风标致不会愿意看到206的市场占有率一落千丈，所以肯定不会放过“金九银十”这个提升销量的好机会。所以206提高竞争力迫在眉睫，206的降价很快就会到来。
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TOP4、雨燕
降价指数：★★★
雨燕的造型时尚中透着古典，平平的车顶和近乎垂直的车窗形成了一个明显的驾驶舱，明显模仿MINI(报价 参数 图片 论坛)。这点也说明我们完全没有必要指责奇瑞等民族品牌的抄袭行为，因为国内的汽车工业本身从无到有，需要模仿和借鉴。
雨燕销量与优惠幅度图（以1.3手动舒适型为例）
雨燕的销量及优惠幅度都比较平稳，但是其境遇更加危险，因为其销量一直1500台左右，如果销量再降低其市场地位就会愈加边缘化，到那个时候就算降价和推出新款也可能无力回天。
车型 | 厂商指导价（万） | 经销商售价（万） | 优惠幅度（万） |
1.3L手动超豪华型 | 8.48 | 7.78 | 0.7 |
1.3L手动豪华型 | 7.88 | 7.18 | 0.7 |
1.3L手动舒适型 | 6.98 | 6.28 | 0.7 |
1.3L自动豪华型 | 8.88 | 8.18 | 0.7 |
1.3L自动超豪华型 | 9.48 | 8.78 | 0.7 |
雨燕销量不振的原因也是由于车型老化，竞争力下降；而且奔奔(报价 参数 图片 论坛)、A1和A5对这个档次车型的冲击也是很大的。所以雨燕在黄金周期间大幅优惠是不可避免的。
结语：今年国内市场受到股市大涨及多款新款中级车上市的影响，消费者车型需求升级，消费热点主要集中在10—20万元价格区间的车型，反而本来离消费者最近的5—10万元将各区间的车型受到了些许冷落，明显的例证就是今年5—10万元价格区间车型销量大幅下滑。随着那些早些年的风光(报价 参数 图片 论坛)一时的车型（如206等）竞争力逐渐减弱，国内5—10万元市场更加软弱不堪，没有太多看点。近期5—10万元价格区间车型若想展露头角，目前只能通过整体降低售价以提高整体的竞争力了。这种状况可能在明年新款206、新款雨燕等车型上市后才会逐渐缓解。
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