在市场上，很少有完全按照官方指导价来卖的车，4S店和二级经销商都会有不同程度的优惠，但是这种暗降与官方的明降带给消费者的刺激是完全不同的。前者让人觉得占了便宜，后者则让人心里没底。
● 紧凑型
4月，东风雪铁龙“龙震”车市，凯旋车型首次全面官方调价，全系直降1.4万低配车不足15万。经销商不甘示弱，紧随其后，7月底，2.0 MT便下调至14.08万元(报价 参数 图片 论坛)，而价位越向上的高配车型降幅越大。目前在北京的二级市场，已经跌入了14万元以下的区间。
凯旋价格变动报价表 凯旋 原指导价（万元） 龙震活动价格(万元) 优惠幅度（万元） 目前4S优惠价（万元） 优惠幅度（万元） 2.0MT 精英型 16.38 14.98 ↘1.4 14.68 ↘1.70 2.0AT 精英型 17.68 16.28 ↘1.4 15.98 ↘1.70 2.0AT 尊贵型 17.98 16.58 ↘1.4 15.98 ↘2.00 2.0AT 尊贵型 19.28 17.88 ↘1.4 17.28 ↘2.00 2.0AT 旗舰型 20.88 20.18 ↘1.7 18.68 ↘2.20
凯旋的整车设计和平台是源自于C4，凭借出众的外形和大胆革新的技术，C4自2004年推出后为雪铁龙捧回了众多殊荣，不到两年的时间，全球销售就超过45万辆。但是在中国，凯旋就没有这么幸运了，作为两厢变三厢的又一个不成功案例，凯旋只得靠降价震一震车市了，然而“龙震”也没有太明显的效果，凯旋的销量从年初的差强人意开始滑落，四月份之后便是更进一步的低靡萎缩。
购买指数：★★★★★
理 由：外观大气，尤其是前脸，配置不错，只是C4摆在那里比着，销量已经说明了它的屁股不被认可，只要不拿C4和它比，性价比还是不错的。
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东风悦达起亚于8月1日对赛拉图1.6系列车型下调价格1万元，前四个月销量始终保持在6千多辆的赛拉图，是不是被伊兰特(报价 参数 图片 论坛)拖入了一场不得不打的价格战中了？
赛拉图最新价格变动报价表 | |||
| 赛拉图 | 指导价（万元） | 现价（万元） | 降幅（万元） |
| 1.6 GL MT | 9.38 | ↘1.00 | |
| 1.6 GL AT | 11.48 | 10.48 | ↘1.00 |
| 1.6 GLS MT | 11.78 | 10.78 | ↘1.00 |
| 1.6 GLS AT | 12.88 | 11.88 | ↘1.00 |
1.8 GLS MT | 13.08 | 11.68 | ↘1.40 |
1.8 GLS AT | 14.08 | 12.68 | ↘1.40 |
1.8 Spotrs MT | 14.18 | 12.78 | ↘1.40 |
1.8 Spotrs AT | 15.18 | 13.78 | ↘1.40 |
相比之下，赛拉图两厢或者能让东风悦达起亚再整旗鼓，毕竟伊兰特两厢版实在是太不符合主流的审美眼光了。
购买指数：★★★★
理 由：外观年轻亮点，操控也不错，家用车很好的选择，只是从上市之初就开始降价，始终在这个区间内晃动，很难再有大的突破。
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伊兰特
就在不久前，北京现代宣布对伊兰特1.6L系列车型调低指导价，普降1.5万元。伊兰特的基本版最低价格已经跌至不足9万，仅售8.98万元。其实，北京现代的官方降价还是不够爽快，有点忸捏的劲儿，不过就是跟经销商的暗降重新正一下名而已。
而所谓的07款伊兰特，和其他那些小改款的车型几乎一样的命运，似乎现在中国消费者已经不大吃这一套了，而降价这一招杀手锏也没能阻止伊兰特坐上了销量的滑梯，不过9月这样的销售旺季到来，总算是给北京现代挽回了一点点面子。
购买指数：★★★
理 由：基本上已经从“新三样”变成“老三样第二”了，官方降价的意义不太大，经销商还会继续优惠的。
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相比之下，八月底的海福星降价更是动人心魄，原本相比合资车型的价格就较低，七八万的价格竟然可以达到9000-10000元不等的降幅，海马的降价手笔可谓之大。此次官降，海福星全系降幅近12%，其中海福星1.6标准型价格直接下探到7万以内，达到6.68万元。
海福星在价格低端的自主品牌车型中，以价格实惠、保养便宜，以及过得去的外观等优势而获得较高的认知度。
购买指数：★★★★
理 由：算是自主品牌中比较均衡的车型，官方降价时间不长，可以稍后伺机而动。
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除了以上四款之外，再附带一款因降价而导致名声不佳的车型——一汽-大众速腾。2006年4月9日速腾在上海正式上市，公布售价1.8T为19.78万元-21.68万元，2.0L为17.38万元-19.28万元，目前1.8T为16.98—20.38万元，2.0L为15.78—18.23万元。
一年多的时间，价格下调、配置缩水，无声无息。一汽-大众官方的消息，没有降价，只有速腾1.8T舒适型的低价上市，对应的是调低了价格，减少了配置，叫作补充低端车型满足用户需求。
购买指数：★★★
理 由：透明度不够，不过相比上市时的价格，对于一些钟情这款车型的人来说，目前的价位也可以接受了。
结束语：买车和买衣服不一样，购入后既不能弃之不用，再脱手也苦于损失较大及操作程序繁琐。但是，对于不少的消费者来说，却有相似的规律可循：通常女人买衣服分两种，一种专挑打折期间买，甚至反季购买，不到5折以下绝不出手，另一种则是专门挑不打折的，理论依据是宁可多花钱也不趟那降价的浑水，就怕买了便宜转眼就上火。于是，逛商场和逛车市便有了异曲同工之妙。
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