虽然在上海车展及新车发布仪式上已经见识了蒙迪欧-致胜(报价 参数 图片 论坛)的动感设计，并且通过福特官方的各种宣传已对此车有了较详细的了解，但是在今天到4S店前，我心里仍然有个疑问：到底蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)-致胜是否如想象中那么出色呢?
最终得到的答案是肯定的。蒙迪欧-致胜的车身设计的确如其宣传那样的动感出色，虽然在某些细节处理上仍有缺陷，但瑕不掩瑜，我认为它是一辆非常吸引人的车。以下就是汽车探索赶在11月8日蒙迪欧-致胜正式上市前，对其进行的细节体验。
福特动感设计的外观——绝对吸引人
自蒙迪欧-致胜问世以来，福特就大肆的宣传其全新的动感设计风潮，通过这次的近身体验，我对“动感”二字有了更深的认识。
从车头看去，首先映入眼帘的是传说中的大嘴——网状的倒梯形进气格栅、层次感鲜明的楔形前大灯、多边形的雾灯，这三者组合在一起明显呈X型，这一来自福特iosis概念车的未来设计元(报价 参数 图片 论坛)素是对时尚最好的诠释。发动机盖板微微隆起，估计是为了将来配备2.5 T5发动机预留空间。
蒙迪欧-致胜的定位是最具运动气息的中级轿车，这一点从车身侧面造型可以看出。拥有同级车中最长的轴距(2850mm)，让蒙迪欧-致胜看起来身形修长，从车位笔直延续到车头的腰线，使整车有种前冲的动感。
我们此次体验配备是17英寸多辐铝合金轮毂，虽然不及豪华运动型独特的5辐轮毂运动，但是看起来也具有很强的视觉冲击力。蒙迪欧-致胜前后车轮均配备了米其林品牌235/45ZR17的轮胎，这也在同级别车中是最大的，对于提升舒适性和运动性都有很大的作用。
车身后部，蒙迪欧-致胜拥有一个“性感”的屁股，最吸引人的莫过于来自于原本同属福特集团的阿斯顿·马丁的LED尾灯。老款蒙迪欧的三角形尾灯被认为是经典造型，如今这一新造型又一次成为他人竞相模仿的对象。
虽然没有扰流尾翼和车底导流槽等空气动力学套件，但是短小精悍的行李箱盖和分立左右的双排气管设定，依然体现着蒙迪欧-致胜运动性中级轿车的身份。后保险柜上，拥有4个倒车雷达探头，对于主要在城市使用的中级车很实用。
出色的设计不仅体现在动感的造型和优美的线条，也体现在很多车身的细节上。例如，在一般车带有转向灯的后视镜下方，还有一盏照地灯，当前排车门打开时会自动开启，并且还具有延时照明的功能，就是车门关闭后几秒钟后才会熄灭，很人性化。
外观的细节设计还体现在蒙迪欧-致胜采用了独一无二的无盖式加油系统，轻按油箱盖会自动弹开，标准的加油枪头就可以直接插入加油，非常方便。
掀开蒙迪欧-致胜的发动机舱盖，干净整洁的发动机舱给人映像深刻。其下隐藏这福特2.3升DuraTec HE发动机，最大功率117.6kW，扭矩205Nm，经过试乘感觉这款发动机的动力还是很充沛的，与6速手自一体变速箱的配合也很平顺，发动机盖板做了隔音处理。
蒙迪欧-致胜的车门开启角度很大，进出车内显得格外惬意。行李箱开启角度很大，取放物品时很方便，但是下缘离地面的高度较大。行李箱盖内测专门为身材不是很高大的用户准备了关闭用的把手，又是一处人性化的设计。
蒙迪欧-致胜配备了智能钥匙，其造型与福特的福克斯(报价 参数 图片 论坛)的钥匙类似，期内备有备用钥匙，可以在缺电时开启车门。时间过的真快，一眨眼天色已经暗了下来，我们在即将结束这次蒙迪欧-致胜初体感时，专门感受了其灯光的独特效果，威慑力十足。
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时尚而技术先进的内饰——兼具运动与舒适
进入驾驶舱内，蒙迪欧-致胜的内饰非常时尚、科技感十足，但是并不让人感到陌生，因为先前已经在国内上市的S-MAX也采用了类似的设计风格。除了S-MAX飞航式的手刹外，方向盘造型、中控台布局和变速箱换挡杆都很相似。
四辐式方向盘尺寸大小合适、轮缘较粗，握起来手感极佳，中央对称的多功能控制按钮，操控起来很方面。方向盘可作上下前后四向手动调节，调节幅度很大，能够适合不同驾驶姿势的人。
内饰上最体现科技含量和新意的是，液晶显示的数字式仪表盘、中控台触摸式液晶屏以及时下流行的无钥匙启动按钮。液晶显示的数字式仪表盘在国产车型中是独一无二的，进口车也只有奔驰S级(报价 参数 图片 论坛)才有。其构成的HMI人机交互系统，能够向驾车者提供车辆的状态信息、定速巡航、蓝牙、空调及音响设定等。
触摸式液晶屏也是蒙迪欧-致胜一大特点，是国内首款非日系车型配备此装备的，操作起来非常方面，几乎所有的功能都能通过它来控制。在未开启状态下，液晶屏右上角有一块红斑很扎眼，询问4S店工作人后，他表示这对使用没有影响，但是他也不知道为什么有这块红斑。开机后，液晶屏显示正常，红斑消失。
蒙迪欧-致胜的电动车窗采用一键式开启/关闭，天窗面积很大。我们的摄影师可以从天窗外向车内拍摄处很多角度独特的照片，当然置身车内，也能够充分感受到大自然的清新。
驾驶员及副驾驶的遮阳板内带有化妆镜，充分考虑了女性消费者的需求。同时每个遮阳板下还有独立的照明灯，合上遮阳板时开关会自然关闭。
接下来我仔细观察了蒙迪欧-致胜驾驶员侧门内把手和电动车船控制按键的排布，的确像先前试驾国外版蒙迪欧报道的那样，由于门把手的阻挡，后面3个按键操作起来不太方便，这成为了蒙迪欧-致胜为数不多的设计缺陷之一。
方向盘左侧的灯光控制区，带有明显的德系车特征，的确蒙迪欧-致胜本来就是一款欧洲设计的美国车。
倒是其副驾驶席手套箱设计的很合理，打开时带有明显的阻尼，盖板缓缓开启避免了磕碰人腿的情况。
蒙迪欧-致胜前排座椅皮质柔软，包裹性很好。驾驶席座椅为四向电动调节，带腰部支撑；副驾驶席座椅为手动调节，没有腰部支撑。
后排座椅很宽大，座垫角度合适，后排乘客的坐姿很舒服。B柱上有后排空调出风口，也是蒙迪欧-致胜配置丰富的体现。
将座垫向前翻折，再按动座椅靠背处的按钮就可轻松的将后排座椅放倒，可以全部放倒也可以按照4/6分别放倒，排布很灵活，同时也增大的后备箱的空间。
编后语：经过短暂的体验，我对福特蒙迪欧-致胜有了更进一步的了解。首先，不得不承认其动感的车身设计和偏向运动的调校已经深深的打动了我的心，与我通行的同事也持相同观点。虽然它还存在内饰设计上的小瑕疵，如排布不合理的电动车窗按钮和触摸液晶屏上的红块，但是总体来说，与同级别的竞争对手相比，蒙迪欧-致胜车本身的确十分出色。在其正式公布售价上市前，不考虑售价等其他因素，我认为它是中级车十足之选。
