先说几句题外话，从年初迈腾(报价 参数 图片 论坛)和新蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)国产时间表确定以来，我一直关注着这两个车型，我严重抵制日货，所以尽管也知道在这个价格区间里，马6轿跑、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、锐志(报价 参数 图片 论坛)、天籁(报价 参数 图片 论坛)包括雅阁(报价 参数 图片 论坛)等等都有可圈可点之处，但我只能把目标锁定在荣威750(报价 参数 图片 论坛)、凯旋(报价 参数 图片 论坛)、君越(报价 参数 图片 论坛)、领驭、迈腾（MT）、新蒙迪欧（MDO），当然还有途安(报价 参数 图片 论坛)上。经过细致的考察得出了以下筛选结论：
1、荣威作为一款英国车，外观和内饰的确很绅士，加速性能虽然一般，但凭着这台2.5的V6发动机，跑个220KM/H没有问题，而且配置也很高。只有一点，就是售后。毕竟她刚刚进入中国市场，除了在几个大城市有4S店外，其他地方你连买配件都困难。所以我放弃了。
2、凯旋的高科技配置是他的最大卖点——什么TCS、ESP、氙气大灯加随动转向、分区恒温空调，总之除了发动机和那个4挡变速箱有点过时外，从外观到内饰都超前的到了另类的地步。要承认，有相当一段时间，我对她已经到了痴迷的地步。但突然有一天我问我自己：我也算是一个好研究车的人，我究竟在买什么呢？也许有些东西你会最终放弃，但对于一个连发动机和变速箱都过时的所谓“新款车型”，我应该做的选择是第一个放弃，因为我买的首先是她的核心技术。其他的都不值钱。
3、与放弃凯旋一样的理由我也放弃了君越。这时候就必须说说领驭（B5）了。B5是部好车，这么多年的销量就是一个最好的说明，与新上市的MT比，他最突出的地方就是轴距长，这一点也是最讨好中国人的。但除了这一点外，她再没有与MT可比之处了。尤其是她的老1.8T发动机，8年了，开过B5的朋友应该有这么几点体会——下高速停车5分钟以后才能熄火，为的是防止涡轮增压器被烧坏。每5万公里需要更换正时皮带，费用8000-12000元(报价 参数 图片 论坛)。日常保养就不用说了，至于其他配置上，虽然可以用底盘扎实、做工精细、动力强劲等等来形容。但对于一款中级车而言，以上的特点都应该是最最基本的要求。作为一款近8年以来，除奥迪以外，公务车的代名词，他的确有点过时了。在我眼里，他还没有途安的吸引力大。尽管途安叫好不叫座，但我喜欢，之所以放弃他，只有一个原因，就是等配备了新发动机后我仍然会考虑，需要说明的是，我希望我的家庭最终应该有一辆轿车和一辆MPV以便全面应付日常和户外。
好了，现在说说正题。07年7月11日，MT正式高调上市了。虽然不清楚是产能的因素还是厂家的饥饿疗法，一方面高配车型消费者交了定金还要等1个多月，另一方面从数据上看，到9月底，MT全国销量才4138台，但我们仍然要承认，MT 的上市给我们树立了一个标杆——一个衡量车的内在价值的标杆。中国人买车主要是看外观，要大气、体面、有头有尾。几年以前，在街上我看见一辆斯巴鲁翼豹(报价 参数 图片 论坛)WRX，我就问我身边的一个朋友，让他猜这辆车值多少钱，他也算是个喜欢车的人，看了看，反问我，这不是夏利(报价 参数 图片 论坛)改装的啊？这也就是为什么锐志卖不过凯美瑞、塞纳(报价 参数 图片 论坛)卖不过雅格、皇冠(报价 参数 图片 论坛)卖不过奥迪。抛开民族情节不说，这是中国人贪大求全要体面的虚荣心在作怪。现在说说两台车的共同卖点：
1、 整车激光无缝焊接，双面镀锌、空腔注蜡、其中MDO的A、B柱更是使用了比普通钢材强度高3-4倍的硼钢。
2、 使用六挡手自一体变速箱，其中MT 有运动模式。
3、 安全方面，都配备了EBA、ESP。其中MT为全系列标准配置，而MDO仅在最高豪华运动版上配置。
4、 被动安全上都达到欧洲5星级碰撞标准。
5、 均为国三（欧4）排放。
6、 无钥匙点火系统，两个车的区别在于MT是移动式，MDO为固定式的。
7、 都带定速巡航功能。
8、 双区独立恒温空调。区别在于MT后排出风口在中间，MDO在两个B柱上。
9、 自动感应无骨雨刷。
10、 氙气大灯带自动清洗。MT为选装，MDO的运动版为标配。
再说说两个车配置上的各自卖点：
1、 MT采用了最新的TF(报价 参数 图片 论坛)I缸内燃油直喷涡轮增压发动机，尽管这台由大连发动机厂重新组装的EA8881.8TSI发动机为了所谓的适应中国燃油要求（实际上个人认为是为了降低成本）取消了分层燃烧技术。但与传统的1.8T发动机相比，他已经是一次革命性的进步了。他最明显的特点在于：省油；由于采用了水冷技术，下高速可以直接熄火；正时链条代替可原有的正时皮带，终身不用更换。而MDO 据说用的是在中国全球首发的一款2.3全铝发动机，但我仍然认为就是M6的变种。
2、 MDO标配全中文双彩色液晶DVD、MP3，MT没有DVD、MP3为只读光盘，没有接口。
3、 MT的轴距虽然只有2.709米，但我实际座进去与MDO（轴距2.85米）比较几乎没有区别，我开始也纳闷是不是错觉，后来经过验证发现与MT几乎同样容量的后备箱相比，MDO的后备箱很深，把他领先MT的14厘米轴距优势全部占领了。所以实际感觉两辆车在同一个人驾驶的情况下，后排空间差别不大。
4、 MT有EPB电子手刹和电子驻车辅助系统，这是MT的又一个突破传统的亮点。他改变了我们日常使用车辆的习惯。当然上述两个装备只有在你系安全带的情况下才可正常使用。
5、 MDO为235轮胎（试装车为米其林），MT为215固特异轮胎。
6、 MT 高配有头部安全气帘。
在实际驾驶上的特点如下：
1、 加速性能上，MT为9.2秒，最高240，MDO为11.3秒，最高200。
2、 弯道性能上，MDO在50迈的速度时90度转弯有侧倾，MT在70迈时90度转弯没有侧倾。
3、 刹车性能上，MT的冷刹车为37.6米，MDO为41米。
这里需要特别说明的是，要不是与MT比，单就MDO的动力和操控性能而言，在这个级别里已经算不错的了。
总之，两个车相比较，MDO大气，时尚动感；而MT外观沉稳内敛，操控性能和动力、安全性能都到了一个相对较高的境界。两个车共同的缺点是在内饰做工上都有待提高。
