近日，有消息称上海大众的CROSS POLO(报价 参数 图片 论坛)将于年底正式上市。上海大众的这一新车计划已经被一拖再拖了，虽然此次仍然没有给出上市的具体时间，但是就目前的情况看，CROSS POLO的上市已经极为逼近了，消费者期待已久的产品将于不久与世人见面。但是最近有一个消息让等待CROSS POLO的消费者很不开心，那就是上海大众将把CROSS POLO的价格定在14万元(报价 参数 图片 论坛)左右，并且明年的销售计划只有4000台。
上海大众的CROSS POLO细说起来并没有什么稀奇的，在原POLO基础上融入了个性化理念，将其改装成为了具有CROSS风格的一款多功能的小车。国产的CROSS POLO似乎并没有完全代工德国纯正的CROSS POLO车型，由于国产的POLO在配置方面和国外销售的POLO车型有着不小的差距，所以，国产的CROSS POLO自然会延续POLO劲情的配置。从广为流传的谍照中不难看出，虽然外形和国外的CROSS POLO并没有明显的差别，但内饰风格和配置却仍维持了POLO劲情家用入门级的格调。
看看中控台的风格不难发现，CROSS POLO的造型和POLO劲情完全一样，手动空调、老款式的CD播放器，这些几乎就是从POLO车上直接安装在CROSS POLO上，没有进行过任何新潮的修饰。既然是设计源于POLO劲情，在动力配置上也自然不会使用其它的发动机，1.6升的4气门发动机应该是它的标准动力源。相似归相似，CROSS POLO并不是在POLO劲情的头顶上安装个行李架而产生的新车型这么简单。为了满足其多用途的设计和个性化的风格，在底盘和车身刚度上都进行了强化，离地间隙也被抬高了，以及安装了大家看得最多的大包围。但是区区这一点改进，就要比目前销售的POLO劲情1.6L高出3、4万元的价格么？而且比定位相似的铃木SX4也要贵出这个差价，CROSS POLO真的就这么有信心？
最主要的原因是定位的差别，大众并没有把CROSS POLO作为主推车型。从目前掌握的信息看，上海大众已经不再将CROSS POLO定位在一款大众化、家用化为主的车型上了，也并没有期待它能像POLO那样在国内小型车市场占据重要的地位。大众此次把这款车定位为一款个性车，从这一角度看，大众压根儿就没有打算大批量生产这一车型，所以相应的结构件也没有进行国产化的改进，基本上这些大包围和底盘的结构件都是采用进口的方式，运送到国内后直接装到车上，所以自然成本也要高出很多。况且其个性化的行为，也使得其不会大批量规模化生产，这也增加了其制造成本。对于这种个性化车来说，其讲求就是为了展现车主的个性，就如同我们极具个性的时装一样，喜欢的人就是会很喜欢，无论怎样都可以接受。如果从这个角度看，价格也自然不是这些消费者关注的重点。
那么对于这种讲究个性化的车型来说，就不能谈论什么性价比了。其实这也好理解，如果在街头巷角跑的都是同一款车，那又何来的个性呢？这就如同Mini这类小车，个头甚至比POLO还要小，又是1.6L自然吸气发动机，根本找不出什么技术领先和高档豪华的优势来，可是它却能卖到30多万。但是买Mini的人似乎没有一个考虑过Mini的价格，都是冲着其独特的造型才选它，没有别的理由，就是一眼就喜欢上了它，就是喜欢。大众对CROSS POLO定位也正在于此，提供了一种个性化的概念，让特别喜欢它的人可以买到就足够了。而对于厂家来说，迎合消费者的这一个性化的心理，也为厂家赚取了更高的利润，何乐而不为呢？
如果大众是将CROSS POLO如此定位，那么拿它和SX4以及普通版的POLO去比性价比，就显得没有什么意义。对于铃木而言，SX4是它的主销车型，厂家的销售收入和利润都得指望它能够卖得好，没有良好的性价比，是不可能有好的销量的。普通版POLO对于上海大众的也是一样。而CROSS POLO则不然，大众并不指着它来赚钱，而是提供一种概念和文化，让真正喜欢它的人能够买到它，价格也不是贵得离谱就行了。虽然CROSS POLO比SX4贵了这么多，但是真正喜欢这款车的人，如果有足够的经济实力，是不会太在意这个差价的。别忘了，每年只需要有4000个这样的人，对于上海大众就足够了。
所以，单说14万这个价格并没有什么意义。如果你不是特别喜欢这个个性化的CROSS POLO，单从性价比、值不值得角度去衡量，14万的价格自然是不值了。但是如果你真的喜欢，那又何妨呢？虽然稍微有点贵，但是买到了一个自己最喜欢的，而且马路上很难看到的个性车，为此只不过需要支付十几万元，这样的感觉还是很不错的嘛。
