第四十届东京国际车展上，马自达发布了全新的Taiki概念车。关于Taiki概念车，网站之前也有报道。这次，我们带来的马自达Taiki的详细资料以及东京车展现场精彩图片。
自2002年马自达Atenza（也就是海外马自达6(报价 参数 图片 论坛)）作为马自达第一代车型下线以来，马自达的设计风格声名大噪，受到了全球各地的消费者、汽车专家乃至汽车设计师的一致好评。马自达概念车以它抢眼炫目“Zoom-Zoom”的外观在全球大受赞誉---不管是2005年在东京车展首演，之后在巴黎国际汽车界获得了“Grand Prix du Plus Beau概念车”殊荣的马自达Senku，还是2006底特律车展获得“美学和创新奖”的马自达Kabura运动车，无一不在传达着马自达独特的设计理念。
基于这个不断发展的设计理念，马自达想把一种更运动、更动感的元(报价 参数 图片 论坛)素加入其中。设计师正致力于开发一款新的车型，要让它表达出即使静止时也有风驰电掣的动感。“Flow”这个概念车由此而生，在日文里即是“Nagare”，意为“流线型”或者“运动的具体化”。我们在自然中寻找灵感，在大自然的风和水中寻找一种纯天然的运动感官。在生活中由大自然创造的流线动感随处可见：风掠过雕琢的砂岩；海浪卷起的完美曲线；还有火山喷发后形成的岩浆流，无一不是大自然的造物。所有这些都赋予了我们创作的灵感。
第一款基于此概念出产的概念车是马自达Nagare，此款酷车被美国设计小组的总设计师Franz Von Holzhausen誉为流线型设计最纯粹的表现。
沿袭了马自达广岛设计中心的理念，马自达Ryuga表达给广大车友的是一种自然创造的内在美和人力创造的力量美的强烈概念。总设计师Yasushi Nakamuta表示：“这款创造性的设计整合了许多时尚元素，表达了日本概念车神秘的主张，动感的车型更是智慧与美丽的象征。”
马自达欧洲设计中心向我们表现了马自达Hakaze的设计概念，不但展现出马自达未来小型越野车的设计趋势，同时还充分考虑了实用性。主设计师彼得•波特为索希望在车身上能够展现出风儿吹过沙丘的那种感觉。不但在车身侧面的花纹上，还有内饰部分都体现了这种感受。内外都采用了重复的花纹，看起来就如同风吹过的沙丘一般，充满了动感。
而此次在2007东京国际车展亮相马自达“大气”（Taiki）概念车是该系列的第四款车型。车子由来自横滨的设计工作中心完成，设计团队的领导是山田敦彦。马自达Taiki概念车表现出一种未来的马自达的“Sustainable Zoom-Zoom” 的设计方向，包括创新，时尚的风格，同时相当的实用，美观，具有出色的动力性能，不但使得驾驶者能够获得最好的驾驶感受，同时还相当环保。很明显，马自达Taiki概念车就是未来马自达运动车型的理想形态。
马自达Nagare首次现面是在洛杉矶车展上，从西到东。而马自达Taiki概念车则将从东京车展开始，但这并不意味着达到了某个目标，而仅仅是马自达设计创新的一个新的开始。
马自达Taiki概念车——创建一个稳固的社会
车彰显出未来马自达运动车的一种设计方向，有利于建造一个稳定的社会。马自达“流”系列的第四款车型，车子的外观自然是柔顺非常，同时还采用了下一代的RENESIS (转子引擎16X)，在环保表现和性能表现上面都更胜一筹。车辆采用的是前置引擎后轮驱动设置，可供双人乘坐，空气动力性能更是无人能敌。
空气动力性能优异，风阻系数达到0.25，浮空力为零
设计团队为了得到极限的空气动力性能，采用了设计和科技相结合的方法。如果采用鸟瞰的方式你就可以发现马自达Taiki概念车的车身采用的是前端监后端宽的锥形设计。而从侧面看起来，平滑的底部在车身越靠后的部分越高，确确实实表现出空气流过的动作。风洞测试也证明了车身的空气动力性能的确表现非凡。后轮拱周围的形状非常的奇特，在车身和后挡板之间留出了一个通道，让从前端流过来的空气产生回流，确保降低浮空力，这款车的风阻系数为令人难以置信的0.25。
