名爵pk雅阁、速腾参数比较谁更优？

    名爵自上市以来便受到很多消费者的喜爱，到目前为止，已经有很多车主陆续提到了自己的爱车。当然，也会有很多消费者提到车后开始考虑保养维修费用的问题。下面，笔者就以即将换代的本田雅阁车型来跟名爵MG7(报价 参数 图片 论坛)做个对比，希望能对消费者在日后的保养维修中带来一点帮助。 

    更换机油滤芯是车辆常规的保养项目，忽略工时费计算，名爵MG7总体来讲要比雅阁略微便宜。同比国内众多合资品牌中级车还是有一定的价格优势。

    从以上表格来看，雅阁作为一个成熟车型，很多配件还是比较便宜的。比如火花塞，雅阁比很多同级车都要便宜很多，当然，名爵MG7也不逊色。名爵MG7收购罗孚生产线，很多配件都出自国产。在这个基础上，很多配件的价格要比雅阁这种合资品牌占有优势。比如名爵MG7的起动机，比雅阁要便宜近四倍。另外，雅阁的制动片也比名爵MG7要贵出很多。而国产化的名爵MG7配件在价格上还会有一定的降幅空间，随着新车效应的淡化，厂商该从售后上做文章了。

    从外部配件中看，名爵MG7的价格还是有很大优势体现出来。经常易损的前后保险杠比雅阁要便宜，压缩机、前雾灯等配置的价格也有一定优势。总的来讲，名爵MG7的配件价格在同级车型中虽然捎有优势，但还是略微显高。

    雅阁作为中级车市的领军车型，已经是非常成熟，所以在售后方面自然会有所保障。而名爵MG7虽然刚刚步入中级车市，但来势汹汹，依然不可小视。对于消费者来说，车辆维护最好还是选用原厂配件，虽然价格略贵，但质量有所保障。另外，原厂配件在4S店内的售价的统一的，精明的消费者可以在工时费上想想办法。

    大众是国内最早生产涡轮增压轿车的厂家，正是其在国内推出的多款1.8T车型才让广大消费者认识和了解了涡轮增压技术，一汽大众生产的速腾(报价 参数 图片 论坛)就是其中之一，在定位方面速腾也与名爵7类似，标榜动力和运动，而且两款车型的市场售价也非常接近，使许多消费者将其二者同时纳入选购的名单，这两款1.8T发动机各自具有怎样的特点，谁的表现更加出色呢？

    ● 最大功率名爵占优，最大扭矩及输出范围速腾领先
   

    速腾在国内A级车市场已经叱咤1年多的时间了，以其先进PQ35平台造就了其卓越的性能，在操控性及舒适性方面表现都很出色，同时在A级车中率先将ESP电子车身稳定程序作为标准配置，成为国内性能和安全集一身的家用车典范。
   

    速腾实为大众第5代捷达(报价 参数 图片 论坛)的国产版，在动力匹配方面，速腾并没有与国外车型保持一致，而是使用了大众在国内现有的配套体系，速腾的顶级车型装配了1.8T发动机，这是一台国内采用最为广泛的涡轮增压发动机，曾被应用在老款奥迪A6(报价 参数 图片 论坛)、帕萨特、宝来(报价 参数 图片 论坛)、奥迪A4和途安(报价 参数 图片 论坛)等多款车型上，这台增压发动机在国内具有相当大的保有量。
   

    1.8L发动机在涡轮增压的辅助下，5800转时输出最大功率110千瓦，从2000转到4600转之间可以始终输出接近220牛米的峰值扭矩，性能可谓十分强劲。从结构来看，这台发动机采用了较为少见的DOHC每气缸5气阀的技术，3个进气门2个排气门的设计可以使发动机高速运转时进排气更加顺畅，提升发动机的效率。
   

    南汽不惜重金将MG品牌和ROVER& MG全部资产收入囊中，足以看出南汽对名爵品牌的重视程度，名爵7车身、发动机生产线都是从英国直接搬来的，并且这款车当年是由宝马协同设计研发的，这使其优良的血统得以保证，加工工艺水平也具有较高的标准。
   

    MG历来是一个极具运动色彩的汽车品牌，南汽也将MG的运动特质带回了国内，第一款车名爵7就配备了动力性能出众的1.8T发动机。这台发动机为全铝合金材质，发动机质量更轻，DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，5500转时达到最大功率118千瓦，从2100转到4000转可以输出215牛米的峰值扭矩。从数据上看，名爵这台发动机最大功率比大众的1.8T大了8千瓦，但扭矩略小，并且发动机维持最大扭矩的转速区间也略小一些。
   

    名爵7是一款中级车，车身尺寸，整备质量都比A级车的速腾要大一些，但更大的发动机功率，使其比功率反而超过了速腾，215km/h的极速也超过了速腾的210km/h。从性能来看，两台发动机基本处在同一水平，整体性能相当。
   

    ● 涡轮增压介入名爵MG7较早 动力输出平顺
   

    名爵7在国内上市不久，不过之前这款车型已经在欧洲销售多年，并非全新车型。虽然在国内上市更早，实际速腾的款式比名爵7要更新，不过由于发动机没有与国外车型同步，而是沿用了成熟的老产品。两款车型使用的发动机都不是新近研发的，大众的1.8T投产日期比名爵要更早一些。
   

    目前流行的可变气门正时，缸内直喷等技术在这两台发动机上都没有应用，强大的动力主要是靠涡轮增压器来实现的。大众的每缸5气阀技术看似比名爵的每缸4气阀要先进一些，但实际对发动机性能的提升非常有限，而且使发动机结构更加复杂，增加了装配及维修的难度，近几年大众新推出的发动机都已经放弃了这项技术。
   

    名爵的发动机采用了铝合金材料，其优点更多的是降低前轴承载质量和整备质量，改善车辆前后质量分配，对动力的影响并不明显。从发动机的结构及技术来看，两台发动机也没有拉开距离。涡轮增压发动机的性能取决于涡轮工作的时机及效率，由于涡轮完全靠发动机排出的废气驱动，涡轮的尺寸及质量直接影响到其工作的时机。
   

    大众早期在涡轮增压方面技术不够成熟，速腾这台发动机采用了大尺寸涡轮，虽然具有更高的增压效率，却需要更大的发动机排气流量才能够驱动它，使这台发动机实际应用中迟滞现象较为严重，当增压器介入以后，发动机动力提升效果非常明显，可以获得迅猛的加速能力。但在增压器启动之前的低转速区域，3进2排的5气门结构存在较大的进气负压，使扭矩输出不足，导致增压介入前后发动机动力差异过于明显，发动机显得有些暴躁。名爵的发动机则采用了小尺寸涡轮，在较低的转速下即可介入，增压迟滞现象较轻，发动机的动力输出更加平顺。
   

    从技术上看，MG的发动机也没有比速腾的先进多少，毕竟MG7的车型在国外和老帕萨特[报价 图片]属于同一时期的产品，只是国产速腾虽然是新车型，但是动力并没有采用国外最新的发动机，而是沿用了老发动机，这也是速腾并不被消费者看好的劣势。所以技术上MG并没有比速腾的高很多，虽然是全铝，采用的双顶4阀的技术，但是没有什么可变气门技术相辅助，动力的优势完全是依靠涡轮增压来实现的。
   

    但是两车涡轮增压的表现区各不相同，由于大众早期的涡轮增压产品技术并不十分完美，涡轮迟滞现象较为严重，所以在城市拥堵的路况下，大众的涡轮增压开起来并不舒服，这也是影响速腾1.8T销量的一个原因。而MG的涡轮增压，似乎比国产速腾的晚了几年，采用了小型的增压器，所以迟滞并不明显，涡轮增压器介入较早，动力输出更加顺畅。
   

    大众的发动机虽然技术不算先进，但是工艺品质保持了大众一贯的传统，速腾的1.8T的噪音和振动控制的都十分出色。MG的发动机虽然工艺也不差，但是由于品牌地位，以及对质量的要求的差异，MG的抖动会略大一些，但并不影响发动机的性能和车辆的舒适性。
   

    与普通的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的保养和维护成本要略高一些，废气驱动的涡轮在工作时具有极高的转速，需要高品质的机油来实现润滑和冷却。日常使用中应该注意，在行驶之后停车不能立即熄火，而要让发动机怠速运转一会儿，使涡轮增压器得到润滑和冷却，并将废气排出，这样才能延长涡轮增压器的使用寿命，否则很容易损坏发动机。