北京20(报价 参数 图片 论坛)08年将在全国率先实施机动车国Ⅳ排放标准，但具体的实施日期尚未最终确定，目前已经确定的是，国Ⅳ油将在2008年1月1日起上市。
截至2007年10月31日，北京市环保局共发布了15批车型公告，如下国产车型被列入国IV标准目录。
东风标致新307
自从去年东风标致307(报价 参数 图片 论坛)采用CMS技术后，对于人为操作的响应、科技含量和人性化都有了明显的提升，对国内的消费者来说，能够拥有足够的视觉冲击力，也许比一些看不到的东西更能够提神，虽然这次307的小改款感觉有点姗姗来迟，但效果还是足以让人为之眼前一亮。
新307在前脸的设计上参考了407的设计思路，镀铬的进气格栅和雾灯让加大尺寸的进气口并不显得突兀，与大灯和狮标的造型结合显得更有些神韵。如今紧凑级轿车在尺寸方面都在向上一个级别接近，那么新307在这种外观上取近407也在提示消费者，花同样多的价钱收获会更多一些。转到车尾新307将装饰性的尾翼与行李厢结合在了一起，车尾感觉更加饱满一些，采用的LED尾灯在能见度低的气候下有更好的穿透性。
新3072.0L发动机
CMS技术使发动机对油门的响应更为直接
采用CMS技术以前，307无论是1.6还是2.0升的发动机在正常起步和中低转速时都会让人感觉有一定的迟滞，这次我们试驾的2.0升发动机则变得敏捷了很多，当然这也要归功可变气门技术的运用，让发动机在整个转速区域都更为顺畅。随着油门的渐进，转速和车速线性的提升。即使是突然全油门发动机也不会显示出暴躁的一面。
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凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。
雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)上使用的2.0升16v发动机被原封不动的移植到了凯旋身上。最大功率108kw，最大扭矩200nm，最高时速可达205km/h，0到100加速只需9.9秒。当然以上都是官方数据，在实际的体验中，凯旋二档就可以轻松过百。只是四档自动变速箱平顺性欠佳，换档冲击较大。但凯旋的底盘真的不错，在一天的山路驾驶中，每一次过弯都能给我带来极大的信心。
定速巡航在时速40公里以上就可以设定启用，但启动后的加速实在可以用“恐怖”来形容，好像恨不得在瞬间就能从40加速到你所设定的时速。同时凯旋的限速器在有限速的路段也比较实用，可以帮您省去不少的罚单。
在安全配置方面，凯旋也成为了同级别车型的领跑者。除了ABS和EBD，凯旋还配备ESP 、TCS牵引力控制系统以及EBA紧急制动辅助系统。而其提供了形状最佳的两级燃爆安全气囊，以及双侧安全气帘。凯旋不仅提供给驾驶者和乘客的足够的重视，而且特别设计的吸能防护裙边可以将对行人造成的伤害减到最小。
凯旋以尊贵型2.0手动17.98万元、尊贵型2.0自动19.28万元和旗舰型2.0自动20.88万元的价格带来了不仅仅是国内领先，甚至是世界上最先进的配置。相信凯旋是东风雪铁龙在3年的学习研究中，给中国消费者带来的一份相当满意的答卷
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由于与伊兰特(报价 参数 图片 论坛)属同一平台，且相同的轴距和相似的外形，但首先赛拉图比伊兰特要年轻4岁，而且赛拉图本身的定位就是更加具有青春活力的年轻群体，因而外型的设计便显得更加具有运动气息。与稳重与偏实用的伊兰特不同，赛拉图较为圆润的车身及更具动感的腰线设计使得它更像一款运动型的赛车，而它也确实被改装成赛车出征中国汽车场地锦标赛1600cc组比赛。
赛拉图的前大灯应该是同级车型中长相蛮讨巧的。相比于伊兰特虎头虎脑的大眼，赛拉图后扬的鹰眼似乎更有神韵。后者的设计对年轻人也更具吸引力。与之呼应的是下方两个圆圆雾灯，起到了很好的烘托作用。整个车头部以及前脸中规中矩，但新中网的更换让整体面貌焕然一新。
后部空间的压缩自然让内部空间变得更加宽敞，由于整车轴距达到了2610mm，车宽1735mm。而更具运动型的定义让驾驶舱的座椅设定的较低，车顶浑圆且较高，让前后排的乘坐都变得极为畅快和舒适。米黄色浅色内饰是个人认为较为满意的设计。定位在年轻群体的车型还是应该保持年轻人既有的青春与活力，而不应该老气横秋、死板教条。从银黑搭配的中控面板上看，可以很好的体现这一点。
赛拉图1.6L型号所装配的新CVVT发动机，即连续可变气门正时发动机，相比以前的老款发动机，新款CVVT发动机不仅功率由原来的76kw增至83kw，最大功率输出提升了7％左右。耗油率也有所降低。
相对于老款较为表现平平的性能，新款的CVVT 1.6L发动机终于可以让人稍微振奋一下精神了。不过自动档车似乎还是没能拜托韩国车固有的毛病，虽然油门轻、低速下提速明显，但是在高速下提速有些偏肉，加速感不强。速度达到100km/h之后，油门的滞后就显得更明显一些。在换开1.6L GL手动档之后，发动机和变速器的配合明显好于自动档，换档时档位清晰，入档较为轻松，且加速时显得更加游刃有余。
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VIOS威驰全面搭载VVT-i发动机,创造出超越以往、更加顺畅有力的驾驭性能。
全新发动机的过人之处，首先体现在采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent，智能正时可变气门控制系统)装置。这一装置提高了进气效率，在低中转速领域内都能提供丰沛的扭矩输出，而且，瞬间加速性能让您感到更加平滑顺畅和有力。这样，在复杂多样的交通状况下，可以游刃有余、应对自如。而且，顺应当前世界环境保护潮流，VVT-i连续控制气门开闭时机，提高了燃油效率，在实现了低油耗的同时，更大幅降低了一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）等有害气体的排放。
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继新一代CAMRY基本型轿车在2006年底特律车展眩目展出之后，1月30日，新一代CAMRY基本型轿车在日本震撼上市，并且以对前代CAMRY的全面超越而赢得了众口赞叹。在过去9年中，CAMRY连续8次成为美国年度最畅销轿车，丰田汽车这次对CAMRY进行了全新的改型换代，使得这个人类轿车史上的传奇品牌达到了一个全新的高度。
从日本上市的第六代CAMRY基本型来看，新一代CAMRY看起来体型更大、内部空间更宽阔、造型更具动感和现代感。基于丰田“Vibrant Clarity”（活力、清爽）的设计理念，新一代CAMRY外观更具动感，看上去充满了进取的能量；内饰简洁明快，使身处其中的驾乘者神情气爽。
新一代CAMRY车身长、宽、高分别为4815mm、1820mm、1470mm，轴距为2775mm，前后轮距分别是1575mm和1565mm，与前代相比，车身长度未变、宽度增加了25mm，但轴距增加了55mm、前后轮距各增加了30mm，这样的变化使得新一代CAMRY内部空间获得了大幅度提升，车内长度和宽度分别提升了260m和10mm，这使得驾乘者获得更舒适的空间，行李厢的空间也更加宽敞。车身高度比前代降低了20mm，这个变化增加了新一代CAMRY的操控稳定性。
车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得新一代CAMRY降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现；加上先进的底盘技术，保证了新一代CAMRY的驾驶乐趣。动力方面，新一代CAMRY主要使用2.4L发动机，配有汽缸锁和进排气系统，并且已经经过全新工程设计，动力更加充沛。传动方面，前轮驱动款配套使用高度智能化的5速自动变速箱，四轮驱动款配套使用4速自动变速箱，使得驾驶顺畅有力。制动方面，四轮盘式刹车以及大盘的使用，使得车辆刹车性能表现优异。平稳方面，前悬挂为麦弗逊，后悬挂则采用了多连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。
在安全方面，丰田在新一代CAMRY上做足了工夫。作为整车安全性的最基础保障，新一代CAMRY采用丰田最先进的GOA安全车身，并且以“多向兼容”（omni-directional compatibility）概念进一步升级。就算是在最危险的侧面撞击发生时，车身也能够迅速、有效地吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力。车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。此外各种可以想得到的安全装备不一而足。
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马自达3 1.6L
优点：外观动感时尚，悬挂游刃有余，动力充沛，好车。
缺点：定价马自达3是针对中国市场情况和消费者喜好而设计的一款紧凑型高性能轿车。新款马自达3秉承了“技术的马自达”一贯设计理念，全面体现了马自达品牌时尚、创意、活力的内涵。较高，与定位不服，自动档车型内饰不美观。
刚看到Mazda3的时候让我担心了一下，这么高的悬挂会不会影响操控？山路的测试打消了我的顾虑，很庆幸我们尝到了原汁原味的Mazda3。这是一款专门为年轻人打造的时尚紧凑车，未来日子里肯定会大量出现在迪厅、酒吧、KTV等时尚流行场所。
几天测试下来，感觉Mazda3的操控性的确不错，虽然有所改变，但还不至于让人失望。驾驶它在山路上游荡，乐趣十足。方向盘路感出色、指向明确；悬挂校调也很有功力，只是悬挂行程偏长，高速通过长波路时，还是有些不太稳定；高速并线时也有明显的感觉。
操控绝对是年轻一族的首选而外观和内饰绝对可以说是毋庸质疑的尤物，改装前景更是不容小看。但毕竟鱼与熊掌不可兼得，1分扣在称之为运动性的Mazda3当起步时却没有带给我预想中的那份提速快感。另1分扣在这款手自一体变速箱的手动模式竟不能自动升挡。
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爱丽舍轿车标准配置包括：电控双安全气囊并带副驾驶侧锁止机构、电控燃爆预张紧前安全带、智能化电子密码防盗系统、电控四通道ABS、可变液压助力转向系统、六扬声器高级CD音响、车内可调整角度双光前大灯。爱丽舍轿车采用萨拉毕加索(报价 参数 图片 论坛)轿车的底盘平台并根据中国的道路状况和用户使用习惯进行了优化设计，不仅继承了雪铁龙产品独有的后轮随动转向专利技术，而且在承载能力和耐用性方面作了进一步强化，底盘更加结实、耐用，乘座更加舒适，操纵稳定性和行驶平顺性亦更加出色。
优点：经过了多年的考验，市场保有量大，价格适中，日常使用费用较低。
缺点：车型确实比较老，起步有点“肉”，反观镜视面不够宽阔。
网友评论：爱丽舍外形漂亮，底盘好,操控好,经济实惠，维修保养方便便宜，座椅舒适性高，长途驾驶也不会腰酸背痛。中控台和方向盘设计得当。
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“骊威”外形与骏逸颇为神似，内饰方面也借鉴了很多骏逸的设计元素，家居感很强，体现了新一代家庭轿车的设计方向。据猜测，骊威将采用骐达(报价 参数 图片 论坛)上的1.6LDOHC直列四缸HR16DE发动机，该发动机最大功率为80KW，4400rpm时输出最大扭矩153Nm。去年，骐达凭借该发动机夺取了06年全国场地锦标赛冠军。目前，东风日产旗下拥有天籁(报价 参数 图片 论坛)(天籁新闻,天籁说吧)、TIIDA（骐达/颐达）、轩逸(报价 参数 图片 论坛)(轩逸新闻,轩逸说吧)、骏逸、蓝鸟(报价 参数 图片 论坛)、阳光(报价 参数 图片 论坛)等多款车型，但缺少10万元级别车型，而这一级别市场都是各厂商冲量的主力车型，骊威正是定位于这一级别的高端时尚家轿。东风日产相关高层表示，骊威的诞生将填补东风日产10万元以下车型的空白，其竞争对手直接锁定POLO(报价 参数 图片 论坛)和飞度(报价 参数 图片 论坛)。
优点：骊威的内部空间突破了小型车的束缚，做工精致度依然保持同级领先水平。
缺点：内饰选材相对Tiida下降，车身较高，轮距稍窄，车身稳定性受到影响。
东风日产骊威采用与骐达相同的HR16DE全铝合金发动机，只是省去了连续可变气门正时系统（CVTC）。发动机技术的先进让骊威燃油经济性能很好，排放达到欧Ⅳ标准。骊威较大的空间在同价位竞争车型中有一定优势。
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颐达、骐达
TIIDA缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代宽适轿车。而TIIDA中两个并排的“i”字，代表着人与人之间的关爱，表明TIIDA在设计理念中充分考虑了顾客的人性需求。
中文名称“颐达”，则是颐然宽阔，舒适豁达之意。全新的TIIDA颐达，超越同级的宽敞空间与质感内饰，让您的身心感受颐然豁达的宽适境界。
两厢车中的代表之作，宽阔的车身和饱满的造型在同级别中格外引人注目。骐达使用的发动机、悬挂和颐达一样，带给驾乘人员非常理想的感受和体验，另外，丰富的颜色选择和诸多高科技装备也是一大亮点。
优点：同步、时尚、实用，驾驶起来很随意，同级车当中他后排空间相对较好。
缺点：动力略显不足，价格较高，三厢车的尾巴不太好看。
骐达综合评价：
1.外形吸引人
2.加速快，利落
3.座椅舒服，支撑感好
4.悬挂较硬,有点颠簸
5.没有声音报警装置
6.风噪有点高
凝聚东风日产的优秀基因，颐达在空间、配置、动力等多方面都非常的突出，顶置凸轮轴发动机在城市道路上的表现优异。内饰风格比较家居化，很温馨，更能赢得女性的青睐。
颐达综合评价：
1.动力不错，变速箱工作稳定
2.发动机噪声小，刹车系统比较先进
3.悬挂相对较软,通过性差
4.钮距在低转速的时候，动力有点软，起步有点慢
推荐：
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