概念车数量增多是广州车展水平不断上升的重要标志。
媒体对广州车展的关注度一年比一年高。
强大的消费能力令广州车展成为新车试验市场反应的最佳试金石。
“广州车展在国内第三的位置不可动摇，由于北京和上海车展隔年举办，广州车展在当年度车展的位置可以坐稳第二。”不止一位汽车界老总在参观完本次广州车展后发出这样的感慨，也许这些见惯了各大车展场面的老总可以为沸沸扬扬的国内“第三大车展”之争画上一个句号。
广州车展负责人——中国贸促会汽车行业分会副会长王侠日前接受采访时表示，明年国内车展将走向理性，由于厂家预算不足、展会频密等原因，很多区域车展将难以维持。
据了解，深圳地区三大车展——“第十二届深圳国际汽车展览会”、“第七届深圳汽车嘉年华(报价 参数 图片 论坛)暨国际汽车交易会”、“第三届中国(深圳)汽车文化博览会”日前正式宣布合并成一展。
分析认为，只有走出个性之路才能够有长足的发展空间。依托强大的销售市场，广州车展超越上海车展并不是没有可能。
纵向：广州车展基础好
概念车：从零到30多款
从广州车展本身来看，进步非常快，尽管只有短短五年的时间，但从展出面积来看，已经从第一届的5万平方米上升到了第五届的10万平方米，足足增长了一倍，参展的厂家和展出车辆数量也在不断增加。
而从衡量一个车展水平的概念车来看，从首届的零款上升至今年的近30款，进步神速。到会的媒体和记者数量也迅速增加，广州车展的影响力自然日益传播。
广州车展本身优势明显。就硬件而言，广州车展的琶洲展馆为国内最好的展馆之一，即使在世界上也是首屈一指的；场馆的交通条件考虑周到，除了规模庞大的停车场，还有地铁二号线直达，甚至还有水路可以抵达。
产业和市场优势明显
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中国贸促会汽车行业分会副会长王侠说，与北京、上海两地由于地缘优势带动车展不同，广州车展的成功在于有极大的销售市场和强大的制造实力，以广州、深圳为中心的广东市场一直是国内最大的汽车消费市场，汽车销售量约占全国的1/4。
记者也注意到，在本次广州车展期间，粤B、粤S、粤Y等外地车牌已经占到了停车场车辆总数的25%，这表明广州车展已经具备辐射珠三角市场的实力，而不再局限于广州。
王侠称，支撑广州车展的另一股力量来源于广州汽车工业的实力。
随着本田、丰田和日产三大日本汽车制造商聚集广州，广州汽车工业初步形成一个以日系技术为特征的“汽车产业集群”。与此同时，广州汽车零配件生产厂已超过200家，形成了汽车整车与零配件产业协调发展的格局。
广州车展所具备的产业和市场优势在国内来说，几乎没有哪个城市可比拟。
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