所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。
显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。其好处不一而足：首先，汽车的消费更趋经济和理性，小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于养路费、车船使用税等费用。遭某些地方政府“不公正待遇”的低油耗小排量轿车将扬眉吐气，同时，又会使节油良习蔚然成风。这是推出燃油税的初衷。
紧凑型车依然是自主品牌的天下。
“排量大小并不反映车辆质量好坏、技术水平的高低以及安全性能、使用性能和排放性能的优劣。”近年来一些汽车公司纷纷推出小型或微型轿车，在安全性、舒适性到驾驶性能、排放性能都同样是非常优秀的。可见小排量汽车并不是“劣质车”的别名。“不过，要想扭转其公众形象，摘掉黑帽子，有待于汽车工业的努力，开发出更多大众所期待的低油耗、低排放的经济型汽车。”“并非所有大排量汽车在各种性能上都十分优秀，不少低档的车辆恰恰也就是大排量的。”从这个意义上来讲，“限微”是不够科学的。
因此，燃油税的推出给了自主品牌快速发展的一个绝佳的利好信号，这给本来处于上风的自主品牌发展火上浇油！在此，森林魔王祝愿自主品牌的车企能和国家经济发展步调相一致，快速、健康的发展！
中级车各自为政
埋伏在这一级别的重量级车型主要是捷达(报价 参数 图片 论坛)、桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)3000、凯越(报价 参数 图片 论坛)、伊兰特(报价 参数 图片 论坛)、福美来(报价 参数 图片 论坛)、POLO(报价 参数 图片 论坛)、福克斯(报价 参数 图片 论坛)、TIIDA、明锐(报价 参数 图片 论坛)、卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)、速腾(报价 参数 图片 论坛)、凯旋(报价 参数 图片 论坛)、奔腾、马自达3、轩逸(报价 参数 图片 论坛)等，这些车型均能守住各自的一个细分市场。
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桑塔纳3000、捷达依然是常青树，见过大风大浪的车型不会被一个燃油税给压下去；凯越、福克斯这两款“新神车”从来不说经济性，凯越的安全性和深刻的背景文化依然是大卖点，马自达3、福克斯依旧强调操控性，因此，燃油税不会让这两款车型不如下滑通道；明锐、卡罗拉、速腾这三款新秀依旧会风华(报价 参数 图片 论坛)正茂，喜欢这三款车的消费者也会不折不扰的继续钟爱下去；而TIIDA不一定会很好的利用自身的经济性能优势而放量增长，这其中的原因还是和凯旋一样，外观太过时尚与前卫，喜欢这类个性车型的消费者仍然不多；而剩下的伊兰特、福美来会不会快速增加市场份额虽然很有悬念，但可以肯定的是燃油税对这两款车型是一个利好因素。
中高档车局势已定，能不被边缘化就是成功。
新雅阁(报价 参数 图片 论坛)的推出，致胜的上市，08款凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)的火爆，迈腾(报价 参数 图片 论坛)的低迷这一切的一切让中高档车型的布局已成定数。马自达6(报价 参数 图片 论坛)、锐志(报价 参数 图片 论坛)这两款超级个性化车型坚守各自的细分市场依旧不是难事，毕竟这两款车型的个性并非被一般车型能替代的了的。
我们再回头看看致胜，第三代蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)取消了原来的V6 2.5L发动机从而采用2.3L发动机，从实施燃油税这个角度来看，致胜的竞争力比老款更强，毕竟2.3的发动机比2.5的发动机要节油。但是，致胜的燃油经济性与雅阁之间的差距还是相当明显的。这里又要说到迈腾了，说太多了便失去了意义，一句话：祝你好运！
高档车依旧是独行其道。
奥迪一枝独秀的现状不会被改变。同时该级别的车主对燃油经济性并非那么敏感，因此，燃油税对高档车的影响是微乎其微的。
综述：从上面的分析比较我们可以看出，各大车企虽然面临着更大的压力，但是燃油税的实施并非能轻而易举的改变目前的车市布局，毕竟目前的这幅《清明上和图》是经过生死决斗之后产生的！
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