这情景令俺忽然一动， 暴风雪这么下下去，08新春就要卖冻车了。
为什么要卖冻车呢？盖诸多的汽车制造公司，它的库房就是露天广场，车下线 了，未必都源源送到四S店里，多半是搁在露在广场里经风雨，见世面。待订单源原地来的时候，装车发货，才运到那遥远的4S店去。
照说汽车不是大白菜，大雪下了也冻不坏，冻坏的是那些搁在院里水箱没有放水的车，每年大雪天，这样的倒楣蛋总有一批。只是这一次暴风雪来的不是时间，它选在就要过年的日子，人都放假回家去了，大雪馒头似的汽车搁了一个又一个大广场，这些冰车08新春都会陆陆续续地运到4S店去摆着售卖。这或许会对08年新春汽车市场带来影响。
俺是说，今年不像去年，去年过年前北京汽车市场一片火暴，搞到钱的人纷纷去市场买车，就像年关储备大白菜。很多打算开车远程回去过年的人，不得不因为暴风雪而改变计划。所以露天的车库里，那些任由暴风雪蹂躏的新车，也只有等新春售卖。
短时间搁在露天的新车被暴风雪照顾不会有事，这钢铁的物质没有那么脆弱，然雪如果下得大，中间又溶化，接着又再下，一层雪一层冰再一层雪，这样的工艺持续下去，俺以为对新车会有影响，这样的冻车，它的未知因素太多。俺看见坊间已有议论，暴风雪可能导致车贵，如果是这样，对于汽车厂商那的确是“瑞雪兆丰年”，然而可能不是这样，因为有些事情你得横着看，1·28股灾可能是市场的一场心灵暴风雪，这场心灵的暴风雪对汽车市场的信心摧残，也是无法度量。相关文章链接：【出行请关注：暴雪影响路段汇总】
俺在长江的南岸，吃一种小白菜，最乐意买那种打过霜的，它的清甜味那时候最地道。好像北方的大白菜也是下过雪的最好吃，而汽车会不会是冻车也十分好卖呢？或者还真说不准，因为这场暴风雪的原故，可能导致许多汽车制造商停产，停产后的市场供应链暂时断裂，这样的供应链断裂的事情，也可能造成市场临时性短缺是涨价。
可能大家还记得98年大洪水，98年洪水发生在夏天，但情况也是一样，它上汽车制造工厂停工，导致市场供应链临时性断裂，汽车市场反而行情看涨。可是，98年洪水却不是冻车，那时候叫做泡车。盖俺国的法律跟俺国造的车门缝一样又不那么严密，这些泡车上市，忽啦啦的也销售出去了。待消费者反应过来，为时已晚。俺国大多数汽车制造工厂的新车库房，又大多数是用天当顶，大地当底，无比辽阔的露天车库里，这些一出生就经风雨见世面的汽车，最后是运到4S店去经过猛烈打蜡而行销售。
98年洪水过后，体验过买泡车的历史经验，或者不会在08新春买冻车了，但这些消费者毕竟是少数，恰好又要在08年新春买车的，又更少了。看上去冻车还是有人会买。当然，如果冻车只是车表的漆受损，那却也不是甚么大事情，如果深厚地覆盖到汽车上的大雪，中途又化过过几次，再又冻起来，那雪水深刻地渗入缝隙，经过冰冻的膨胀，这倒是可能对新车造成不可确定的伤害。这就不是消除内应力的露化效果了。
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俺说的露化效果，那是过去造车，都是铸铁缸体，这种铸造的缸体有内应力，内应力未销除时加工，过后它会有微小的变形，导致汽车质量低下。因此，刚铸造的汽车缸体，都要扔到露天的院子里经风雨见世面至少一年时间，现在制造汽车，省了这个程序，因为制造工程师找到了一种消除内应力的方法，尤其铝制缸体。
新车的露化过程，对于一些制造能力强，市场反应平淡的车，它们都是这方面的冠军。但是，俺觉得汽车怎么说也不是一个便宜商品，中国汽车制造商为节省成本，总是以现在这种无防护的露化，恐怕是对消费者的不负责任。俺知道，制造商的年终理想，就是将这些车当作大白菜卖出去，其他的理想也多，可能就顾不上。
这事情确实令人很难想，俺小区的院里，入冬下雪时，车们的主人心疼汽车的，都拿出防护车罩当被子将车盖起来，当然旧车的这种保护尤其重要，俺边上的汽车修理一条街，凡到大雪时，总是生意兴隆，汽车修理店也吃一年中一热一冷的大宴，但是新车一出生就在那里经风雨见世面，消费者就无法珍爱了，即便是到了后来宠这有加，也解决不了那一段的保护问题。
确实也是情况不一样，买车的车主就像独生子女的家长，孩子只有一个，要倍加小心地珍爱，而汽车制造厂就是那超生户，孩子多得无法管，就让它爱怎么就怎么，在风雨中成长，在暴风雪中历练，能被冻死的新车，那都不是好车。98年洪水之后，买泡车的人心里的酸楚不是大家所能体验。
如今看起来，还是要呼吁汽车制造商不要只盖宏伟盛气的写字楼，也给你的新车盖起茅草棚吧，这或许才是对消费者和负责任呢。
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