四大自主品牌 吉利销量增幅最小
姿态高调，热衷炒作，惯做噱头，大谈国际化，喊出口号从“造百姓买得起的车”到“造百姓买得起的好车”……吉利在业界与外界一直颇受争议。前一阵吉利高调亮相底特律，在镁光灯下再度成为海内外业界关注的焦点。吉利凭什么代表中国民族汽车？自从本报冷静、理性提出这样的质问之后，引起业内人士和诸多媒体的广泛关注，搜弧汽车、亚讯车网、网易汽车、太平洋汽车网等专业网站纷纷转载，网友跟贴不断、展开讨论。
市场决定一切，事实胜于雄辩。本报对吉利、奇瑞、比亚迪、华晨四大自主品牌去年的销量增长率进行认真对比和研究后发现，相对于其他低调务实的品牌来说，吉利去年的表现可谓表现平平，已经远远落后于比亚迪、华晨、奇瑞这三大主要对手。
数据说话：吉利销量增幅远远低于比亚迪、华晨、奇瑞
面对各方的口诛笔伐，李书福大可用商人的诡诈，将之转化为一种宣传炒作，因此，我们也不想无谓的耗费太多的口水，最简单的方式：用数据说话！
奇瑞汽车、华晨轿车和比亚迪汽车都是在吉利出道之后才崛起的民族品牌汽车，但论实力、论规模，都已在国内自主汽车领域占据一席之地，且各自旗下多款车型也互为竞争对手。因此，用这四个品牌的销量及增幅对比，自然最能说明问题。
奇瑞汽车：
奇瑞QQ
奇瑞汽车去年全年销售38万余辆，比排名第四的广州本田多了近10万辆，也是销量前五名中唯一的一家自主品牌企业。奇瑞QQ仍是销售主力，全年共销售近13万辆，占总销量的35%。此外，瑞虎(报价 参数 图片 论坛)、V5等车型也在各自的细分市场上有着不错的表现，瑞虎更是成为SUV细分市场上的销量冠军。但总的说来，价格低廉的经济型车仍是奇瑞的主打。
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比亚迪汽车：
F3一枝独秀突破10万大关
根据全国乘用车联席会最新数据显示，去年11月比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)整车销量达到9176辆，年末几个月的月均销量更是逼近35000辆，同比增长超过100%。而比亚迪厂方更是对F3突破10万辆的成绩大肆炫耀。当然，主要凭借F3一款车型支撑的比亚迪汽车能取得10万辆的销售业绩，并以此成为中国民族汽车的当家花旦之一，比亚迪确实有值得炫耀的资本。
比亚迪F3
而08年对于比亚迪来说更是迈向更高一级台阶的关键年，据悉，比亚迪的3款重量级新车将在6个月内密集上市，包括中高级轿车F6、经济型轿车F1、硬顶敞篷轿跑车F8，而主打的F3仍有15万辆的目标计划，因此，相对07年销量，比亚迪再次提出08年20万辆的目标销量，100%的增幅。
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华晨汽车：
骏捷销量同比增长128%
骏捷
2007年，华晨核心指标增幅继续名列中国民族汽车企业前列。共实现销售收入430亿元(报价 参数 图片 论坛)，同比增长32%；实现整车出口1.55万辆，同比增长79%；和往年不同的是，中华品牌的轿车得到了市场的充分认可，共实现销售11.5万辆，同比增长82%。其中尊驰销售3.2万辆，同比增长19%，中华骏捷(报价 参数 图片 论坛)销售8.2万辆，同比增长128%。再加上其它车型，截至去年12月26日，华晨汽车整车销售突破30万辆大关，实现整车销售300369辆，并一举扭亏为盈。
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吉利汽车：
期望换标扭转销量颓势
美日
吉利去年累计销量21.7万辆，同比增长1万余辆，这个成绩显然不能令李书福满意，然而小排量汽车销量持续低迷，也让主打小排量汽车的吉利无可奈何，尽管曾推出多款新车型试图攻占中级车市，但是销量依然不温不火，在品牌被打上廉价和低端的印记后，吉利试图用换标来获得更大的发展，这一效果如何，悬念或许将在今年揭晓。
专家点评
吉利并不能代表什么
那么，被国外汽车界惊呼“中国来了”的吉利扮演了怎样的角色呢？业界大多专家颇有微词。搜弧汽车评论部主任余建约接受本报采访时毫不含糊地指出：一个企业参加某一个车展，可视为一种市场推广或者宣传活动，体现其市场战略。只是吉利的宣传更加高调而已，当然能否达到效果另当别论。余建约还称：吉利是中国优秀的民营汽车企业，但并不能代表中国自主汽车的水准。它参加北美车展，意图可从两个方面考虑，一是国内市场，其二在于国外市场。对于国内市场，吉利希望能改变其品牌形象，配合走向中高端的战略，秀他们的BMBS爆胎检测与安全控制系统，称解决了这一领域的“歌德巴赫猜想”。发力国外市场无疑是吉利参加北美车展的另一重要目的。在这样的一个国际性车展，不仅世界各地的车企登台展示，世界各地的配件供应商与经销商同样也会慕名而来这是吉利乐意看到的。“但良好的初衷是否能带来期待的结果？答案往往是不确定的。”余建约说。
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