经过十年的快速发展，中国汽车正在经历一个相对动荡的时代，地方诸侯势力不断增长，并出现明显的此消彼长态势，汽车生产厂家众多，为了争夺更宽阔的市场，一些规模较大汽车集团已经或者开始尝试兼并战争，那么中国汽车谁才能完成真正的霸业？以下记者通过中国古代春秋和战国时代格局来解析中国目前的春秋战国时代，以飨读者。
春秋时期
春秋初期，诸侯国有100多个。为了争夺土地，一些较大的诸侯国，不断进行兼并战争。谁战胜了，就召开各诸侯国会议，迫使大家承认他的首领地位，成为“霸主”。先后起来争霸的有齐桓公、宋(报价 参数 图片 论坛)襄公、晋文公、秦(报价 参数 图片 论坛)穆公、楚庄王，历史上称为“春秋王霸”。南方的吴和越也参加了争霸战争。
中国汽车发展经过最美好的十年，在中国版图上拥有了上百家汽车生产企业，其中以集团为代表的兼并收购悄然拉开序幕，记者认为汽车春秋五霸：上汽、东风、一汽、北汽 、广汽。
春秋五霸：上汽、东风、一汽 、北汽、广汽
上汽集团
代表人物：齐桓公
为什么把上汽比喻为齐桓公？在春秋时期，齐桓公为第一任霸主，其称霸手法为兼并中小国家，以周天子名字聚集诸侯，宣布成就霸业，成为后继霸主模仿的形式。再看现在上汽，在中国汽车整合大潮中，第一个回合中，上汽兼并邻居南汽，上南整合可谓完美收场，这种向霸业挺进的兼并收购模式，正在迎来后来者的认可和追捧。
上汽在发展形式上基本与齐国相同，通过与大众、通用等知名厂家合作，完成内部产业升级，同时不断改革求新，与国际接轨，保持行业龙头地位。在无内忧和内部顺利运作的大好事情势下，上汽实施扩张战略，韩国收购双龙，英国欲收进罗孚，谋自主，近期兼并南汽，消除眼下之患，完成乘用车和商用车的整合大业。
上汽在产业链上不断谋取强大，上汽已经建立自己庞大的零部件供应链，基本实行零部件供应链体系免检使用，同时也进行兼并战争，去年底成功收购上柴，今年年初与华晨研发变速器，显出超强的资源整合能力和管理经验。此外，上汽物流和金融方面拥有上汽金融和安吉物流，正以滚雪球式进行兼并发展，整合优化内部资源，建立庞大汽车帝国。
东风集团
代表人物：晋文公
东风其实就是中国二汽，晋文公恰恰是继齐桓公之后，第二位完成霸主的人物。东风的发展壮大道路上与晋文公也充满相似。当楚成于率领楚、郑、陈等军队围攻宋国都城商丘，宋国派人到晋国求救。晋文公采纳了部下的正确意见。争取了齐国和秦国参战，壮大了自己的力量，可以说是战乱中强大的国家。东风地处中国中部一隅，十年内凭借国外汽车进入中国的需要，东风到处合资，强大自己的力量，稳住二汽的地位。
由于过于依赖国外合资技术，东风自主产业的声音大雨点小，自从北京车展到现场一年多的时间，东风始终无法以巨大惊人的成果露面。不过，东风已经建立广泛的根据地，从东到西，从南到北，东风的布局已经涵盖了中国大部分区域，随着柳汽和其他自主品牌成长，东风仍可染指霸主地位。
一汽集团
代表人物：秦穆公
秦国僻处西陲，与一汽独守东北一角，两者多了几分地理上的相似。论出身的话，以边陲长大的小国秦国比喻中国一汽汽车的确有点不符，但从秦穆公完成霸主地位的励精图治以及一汽领导人胸怀大志上，两者同样具备的都是霸主气质。
新中国诞生，中国第一辆汽车就诞生在一汽，随后一汽充当起中国汽车鼻祖角色，为中国汽车工业发展贡献力量。进入上世纪八九十年代，一汽在第一次国内合资大潮中抓住机遇，与大众和丰田结下联盟之约，随后与日本马自达和大发再结秦晋之好。
一汽与秦穆公非常相似的还有非常重视人才，秦穆公其任内获得了百里奚、蹇叔、丕豹、公孙支等贤臣的辅佐，曾协助晋文公回到晋国夺取王位。一汽成立以来吸纳各路人才，在一汽大众和一汽丰田以及红旗等企业都吸纳了优秀的管理人才。
但一汽在海外市场进攻一直缓慢，想当年，周襄王时出兵攻打蜀国和其他位于函谷关以西的国家，开地千里，因而周襄王任命他为为西方诸侯之伯，遂称霸西戎。一汽一直尝试国外收购，但都未未果，要完成霸业，扩张的步伐不能停。
北汽集团
代表人物：宋襄公
北汽与宋襄公最大的雷同是一颗霸主的心，宋襄公是个视仁义超过自己生命的人，宋国的实力也不强大，可是成为霸主的诱惑实在太大了。北汽虽然坐镇中国北方，地理位置优越，但自身的实力一直不强，难以与一汽和上汽平起平坐。
这些年，北汽不断通过外方力量不断壮大自己，这与宋襄公不断通过矛盾来充分显示自己的地位和协调能力，通过与现代合资“现代神话”，因此北京现代一度被称为北汽最有价值的资产，其后与戴-克合作确定奔驰项目，再借力合资前进一步。北汽在自主研发上相对进行仍然缓慢，据说通过收购索纳塔(报价 参数 图片 论坛)来完成自主，不过福田汽车未来前景可以看好。
急功近利是北汽与宋襄公都存在弊病。急功近利是宋襄公失败的地方，但讲信用款而待人，却使他位列春秋五霸；以北京现代为首的北汽汽车一路发展代表了北汽的心态，急功近利，大起大落，同样北京现在处理雅绅特一事诚信仁义颜面丢尽。因此，北汽是中国汽车春秋五霸里面比较弱的一个。
广汽集团
代表人物：楚庄王
楚国偏于春秋时期的南部，按照现在中国地理位置划分，广汽是汽车五霸中偏南的汽车集团。平时没有声音的广汽与楚庄王的特性是胸怀大志，一鸣惊人。快速发展的广汽一直不被认为具有霸主相，业内众多人士认为，作为地方汽车集团广汽不能与一汽和上汽这些国家汽车集团媲美，但这绝对广汽霸主气质最好的掩饰。
先说与广汽合作的本田和丰田在中高级轿车的市场，这里有人让你信服的数据，本田雅阁(报价 参数 图片 论坛)和丰田凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)在去年占据了主要的中高级轿车江山，这是国内任何一个汽车集团都不具备的。广汽在商用车领域不断与现代、丰田展开合资，突破众多集团乘用车或者商用车单兵作战的局面。广汽在自主研发方面更是一鸣惊人，投资68亿全面打造广汽自主品牌，这个大手笔可比江淮轿车投资只有20亿，
与楚国一样，广汽周围汽车产业群已经相当发展，广汽技术积累比较快，目前企业内部没有大矛盾，外部没有并购计划，匀速平稳发展更像是楚庄王的稳重性格。
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战国七雄：长安集团 江淮 奇瑞华晨 吉利 长城 比亚迪
战国七雄是中国古代战国时期七个诸侯国的统称。春秋时期无数次战争使诸侯国的数量大大减少。到战国时期，七个实力最强的诸侯国，是齐、楚、燕、韩、赵、魏、秦，这七个国家被称作“战国七雄”。在七个诸侯国之中，以秦国国力最强。除秦国以外，其余六国均在崤山以东。因此该六国又称“山东六国”。
在列举万第一集团之后，汽车第二集团军中，汽车制造商厂家众多，形势复杂多变，难以预料，如同战国时代，仍然可能存在小小联合或者兼并战争。记者以为，在春秋五霸之后，长安集团、江淮集团、奇瑞汽车、华晨集团、吉利汽车、长城汽车和比亚迪汽车可以成为战国七雄。
长安集团
代表国家：秦国
长安汽车位居重庆，是汽车集团七雄中最西的生产商，独享西部市场，而秦国在崤山以西，在七国位置最西，可以躲避东方国家战乱和纠纷。长安汽车也是七汽车集团实力比较强的，旗下有长安福特、长安铃木、长安汽车和江铃控股等，从背景看也是最雄厚的，长安汽车在微车领域表现一直优秀。
不过，长安汽车一直励精图治，与江铃集团成立江铃控股，把触角伸到汽车业不发达的江西地盘，然后推出长安本本轿车，联合江铃轿车，实现两个集团的汽车资源整合。秦国最后征服各国，完成统一大业的国家，长安汽车不同是，年龄增加的尹家绪渐渐退居二线，长安缺少一位秦王赢政绝对权力人物。
江淮集团
代表国家：魏国
江淮汽车是老牌汽车制造商是以前上世纪中国实力较强的汽车厂家之一，后期逐渐处于弱势。这一点恰似魏国发展，结束春秋时代，揭开战国之幕，就是历史上著名的魏文侯。魏国是在他的手里，一跃而列为诸侯，并且成为战国七雄之一，对于当时的天下大势，举足轻重。
江淮汽车，一直在商用车领域颇有建树，江淮汽车占据轻卡和重卡重要市场，2002年，江淮尝试转型首先与现代汽车以技术引进的形式生产江淮瑞凤，但随后两者散伙，到2006年再上马轿车项目，同样显示了江淮汽车新的转型方向，直到今年年初江淮轿车网络才投入使用，面对传统自主品牌和合资品牌围追，江淮轿车一路艰辛。以后江淮集团如何发展还未知。
奇瑞
代表国家：齐国
上篇文章已经把上汽比为齐桓公，把奇瑞比为齐国更为合理些。奇瑞出自上汽之后，而战国时期齐国成为田氏控制，成为“田齐”，与姜子牙成立齐国已经无关了。
从奇瑞发展历史看，重视人才是齐国和奇瑞两者发展壮大的主要原因，田齐立国时，已经进入战国中期。第一代齐侯太公和之孙桓公午在国都临淄的稷下置学宫，“设大夫之号”，招聚天下贤士。前386年周安王承认田和为齐侯。到威王、宣王时，稷下人才济济，成为东方学术文化的中心。奇瑞在发展初期，虽然还是中小企业，但仍吸纳海外人才，成立奇瑞汽车研究院，为奇瑞汽车发展提供血液，在发展中，奇瑞收购扬子汽车作为商用车基地，与克莱斯勒代工协议并结盟菲亚特，齐国发展中也进行了战争兼并。
因为有着良好的人才积累和不断壮大，齐国在战国晚期实力还很强大，奇瑞汽车的人才技术积累和海外狂热的扩张欲望都体现奇瑞称雄的一面。
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华晨
代表国家：楚国
楚国在春秋和战国中一直都能生存的国家，华晨汽车在“仰融”时代和“祁玉民”时代都不会被小视，两者都是在不断困境中不断求生存，在曲折中不断寻求变化。
历史上著名的“吴起变化”就是发生在楚国，善于变法的国家确定民风比较灵活和开放，楚国在政治体系就经过了多次的变革，同样频繁的变革给国家带来不安因素。历史的角度看，华晨汽车发展恰恰符合这一点，1992年华晨汽车成为国内首家成功海外上市的汽车企业，与宝马建立合资企业，共线生产华晨轿车，商用车中捧得了“金杯”。但人事变化过于折腾华晨汽车，从仰融到四大金刚(报价 参数 图片 论坛)，再到现任掌舵手祁玉民，这么多年的发展充满曲折。
继埃及、朝鲜、越南之后，华晨第四家海外生产基地将在俄罗斯建立，此外华晨还建立成都生产基地，那么刚刚恢复元(报价 参数 图片 论坛)气的他，面临资金链上的考验。
吉利
代表国家：赵国
赵国之所以可以称雄七国之一与一位伟大的君主不可分开，他就是赵武灵王；吉利之所以有今天的成就与大智若愚的掌门人李书福有直接关系。赵武灵王一位天资卓越胆识过人抱负远大的君主，其在位时期进行了影响深远的“胡服骑射”，试想一下在现实的今天如果全国军队改变为一个被试为边族的服饰和军种，这阻力该有多大。想当年，李书福进军汽车业经过千辛万苦，以语言惊人，成为汽车界“怪人”，正是这份独特，李书福成为吉利汽车前进的最大精神支柱。
吉利生存现在与赵国不相上下，据描述，赵国北有胡林匈奴东有强齐南有悍魏西有虎狼之国秦，面对如此恶劣的环境，赵似乎只有招架之力。吉利作为为数不多的民间资本面临着国家汽车集团和合资企业围追堵截，但李书福的招数总是可以使吉利化险为夷。
长城
代表国家：燕国
长城和燕国有着更多的地理位置上的相似，燕国是中国历史上从西周到春秋战国时期在中国北方的一个诸侯国，凭借齐国“尊王攘夷”的军事帮助才得以保全。长城位于河北保定，因为相关政策，长城汽车拿到轿车准生，巨大投资项目终于有了发展。
燕昭王经过二十八年励精图治，原本弱小的燕国成为一时之强。前284年，昭王拜乐毅为上将军，率倾国之兵联合赵、楚、韩、魏五国伐齐，连下齐国70余城。长城汽车算是初生牛犊，如何默默沉积二十年默默的爆发，痛苦中磨练中的长城汽车具备长远发展潜质。
比亚迪
代表国家：韩国
比亚迪和韩国都有着惊人的利器，比亚迪在电池领域的技术可以说冠绝全国，韩国的冶铁技术在当时天下无敌，《战国策》中说道：天下强弓劲弩皆出于韩。比亚迪当时进军汽车时主要因为汽车模具领先地位，可以牛比地说，“像换手机壳一样换车壳”，这句话没几个人敢说。其实，汽车发展最重的是动力问题， 比亚迪在电池领域的研究为他在汽车未来的前景一块光明。
韩国国势最强是韩厘侯在位时。他用法家的申不害为相，内政修明，韩国成小康之治，但是韩国军队又特别懦弱，每战必败。从比亚迪领导层，偏高学历，基本从象牙塔走出来的，求稳但不好斗，这也是比亚迪缺乏激情所在。不过，比亚迪人力资源远比韩国弹丸小国丰富的多，对于韩国来说可悲的是，韩非子的思想为秦国所用来灭亡了自己，希望比亚迪不要走老路。
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