◆ 奔腾的销售创下了历史新高，5000台以上的业绩，在自主品牌的同级别车型中应属第一。这是一汽轿车持续营销和品牌塑的结果，也有6MT新产品的推出不无关联。自主品牌，具备了向中级和中高级市场过渡的能力，但是品牌的塑造和品牌获得认知，是比产品本身的技术含量更难的事情。
◆ 宝来(报价 参数 图片 论坛)的销售也创下了新高，虽然两厢的部分贡献，它的增长依然值得肯定，如果不是企业的善意压库行为，宝来终端市场的优惠还是有明显作用的。
◆ 志俊的改款车型，没有取得什么突破性的进展，能在强手如林的中级车市，站稳自己的一席之地已经非常难得。
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◆ 景程(报价 参数 图片 论坛)也回到了主流的视线之内，5000台以上的业绩让它不再边缘，它具备了与多款中级车型同台竞技资格。
◆ 花冠(报价 参数 图片 论坛)的销售也稳定在了较高的水平，它更多的贡献来自出租车市场。
◆ 大嘴版的新307上市，连续取得了销售突破，1月份销售终于出现了回落迹象，还好两厢307又来了，这是对东风标致的又一次重要贡献，看看它们接下来的市场反映罢。
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◆ 双达产品也可谓经典，1月销售虽出现了回落，依然是较高的水平。两厢307不能小视的，两个品牌之间会有较亲密的接触。
◆ 福克斯(报价 参数 图片 论坛)在中级车市场的表现越来越平庸了，它已经让位给了卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)和速腾(报价 参数 图片 论坛)，再没有动作，它的处境会更困难了。那款二代半的新产品，不知又如何？改款年度型就罢了，总是有人在为中国车市创造新的称谓。
◆ 马自达3受到了渠道变革的痛苦，看能不能顺利过渡罢，它的销售还将面临更多挑战。
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