当然这个T所表示的还不仅仅是发动机布局，其还有很多新设计的地方，譬如说其是法拉利家族中第一款使用电控助力转向的车型；具备三档的电控悬挂调节系统；标准配置ABS系统的车型。
Mondial T当时配置了3405cc排量的V8发动机，可以产生高达300马力（224千瓦）的公里，配合BOSCH特别搭载的DME 2.5（后期改为2.7版）ECU，提供强劲的点火和电喷控制，特别是干式的发动机润滑系统在当时也是一种新潮设计。不过，由于外形设计和市场策略的问题（定价太高），最终Modeial T在90年代末正式停产，而法拉利也终结了中置2+2跑车的开发。
Mondial T虽然存世的时间不长，但却对后来的产品有非常大的影响，基于Mondial T底盘开发的双座中置跑车法拉利F360于1999年面世，最新的F430上也可以看到Mondial T的影子。很长一段时间内，法拉利的4座跑车并不多，只有前置V12引擎的F456以及最新的F612 scaglietti，这对于法拉利拥趸显然来说是无法接受的，在吸取了用户的呼声以及看到保时捷在中置领域获得的成功，法拉利决定开发一款竞争车型，而这款车型就是法拉利California(报价 参数 图片 论坛)。
从命名方式来看，法拉利California（美国加利福尼亚州）显然的目标市场就是美国，加州的阳光(报价 参数 图片 论坛)(图库 论坛)和海岸显然是美国富人最爱享受的地方，于是命名为California的寓意非常明显了，不过法拉利也称：法拉利California将不仅仅针对美国市场、欧洲、亚洲也都会推出这款产品，但应该是在美国上市之后才可能上市。
从外观来看California依旧延续了Mondial T的那种2+2敞篷设计，前脸的设计有些类似与F612 scaglietti，上翘的车灯也延续了法拉利一贯的设计，但进气栅格的尺寸却比较小，显得比较内敛，而不是像F612 scaglietti那样的充满霸气，立标法拉利骏马车标让人感觉到车的与众不同，这一切都是新法拉利California所带来的直观感受。
法拉利California的流线型设计非常显著，五幅的轮毂凸显出运动的特质
法拉利宣称California采用全铝车身结构，因此重量会比较轻，因此在加速性、省油性方面会有一个非常好的表现。其配置了具备燃油直喷技术的4.3升V8发动机，这台发动机技术源自F430，但进行了一些改进来适应中置的需求。法拉利同时也宣称新发动机改进了排放方面的性能，其二氧化碳排放仅为每公里310g，比F430有所降低。
法拉利California延续法拉利经典的车内布局
California的这台V8发动机可以在7500rpm的转速下提供最高454马力的动力，在7前速双离合器的配合下车辆的最高极速超过300KM/h，而其0-100KM的加速只有3.8秒，这对于一台定位中高档的跑车来说已经是非常不错的成绩了。再次的法拉利宣称这种中置2+2车型同F1技术同样具有非常深的渊源，源自F599 GTB Fiorano的牵引力控制系统使得车辆的操控性能更加出色。当然了，基于Brembo的碳陶制动器也是标准配置，其可以提供强大的持久的制动力。
特别值得注意的就是这其中很多技术都是法拉利的第一次，包括：第一款中置V8引擎、7前速双合理传动装置、硬顶敞篷、多连杆独立后悬（法拉利其他车型基本采用非独立的拖拽臂后悬挂系统）、缸内直喷技术。而这些也说明法拉利对California的重视，让其率先搭载如此的全新技术。
独特的V8四排气管设计
不过遗憾的是法拉利没有进一步公布California的细节，诸如硬顶敞篷的开合时间、制动距离等方面的信息，这一切只有在今年10.1日的巴黎车展上才会最终揭晓。目前有内部消息透露法拉利California的最终售价将被控制在20万美元(报价 参数 图片 论坛)以内，其将成为相当具有性价比的超级跑车。
