欧系汽车品牌都有着悠久的文化和历史，所以在开发新车的时候往往要充分考虑到自身的血统，所以一般欧系车型都具有典型的家族特征，即使不看车标，我们从它们的一些造型特征上也能辨认出是哪个品牌的车型。而日本车最早靠模仿欧美车型起家，自身没有太多历史和文化的积淀，所以在开发新车时就显得比较自由，很多车型至今都经历了数次换代，但前后两代车型之间往往风格迥异，很难看出它们的血缘关系。
新一代天籁(报价 参数 图片 论坛)无论车身轮廓，还是各个细节的设计，我们都能找到第一代车型的影子，这种造型的连贯性在以往的日系车中是非常少见的，或许这是日产被雷诺兼并之后，受到了法国人的影响吧。2002年问世的第一代天籁采用了简洁明快的欧式造型和现代家居风格的内饰，给人耳目一新的感觉，这种设计理念随后也在日产的其他车型上得到推广和延伸。第二代天籁依然延续了这样的设计理念，只不过变得更加成熟。2007年东京车展上日产发布了一款名为INTIMA的概念车，这款车其实就是新一代天籁的预演版，新天籁的外形、内饰的设计很多都源自这款概念车。
外观
新一代天籁延续了老款车型倒梯形的进气格栅，但尺寸有所增大，边角的过渡更加圆滑。日产的车标仍然镶嵌在中间位置，上下两道镀铬横条与三道横格栅搭配，显得不像老款那样单薄。第一代天籁的菱形大灯看上去有些沉闷，新天籁上演变为类似INTIMA概念车上那种不规则形状，它的造型更加上挑，线条也锋利了许多，比老款更加凶悍，冷峻。
INTIMA的头灯采用了分体式设计，由引擎盖和翼子板上两部分组合而成，新天籁将它们融为一体，但在大灯内部的灯组仍然被一道纵向的线条分为左右两部分，算是对INTIMA大灯设计的尊重。国内的新款天籁分为天籁和天籁公爵两大系列，公爵系列使用普通的卤素大灯，而天籁公爵系列采用的是高亮度的HID氙气大灯，所以它们的大灯内部造型和布局有所差异。
前保险杠的造型是天籁与天籁公爵差异最明显的特征，天籁在倒梯形的中央进气口两侧各有一个小的进气口，它的雾灯镶嵌在两侧的小进气口中间位置。而天籁公爵的中央进气口尺寸更大，并且变成了梯形的轮廓，雾灯则镶嵌在中央进气口与两侧进气口之间的位置，与美版的MAXIMA十分相似。虽然两种保险杠造型不同，但都与车身搭配都非常和谐、贴切，无论天籁还是天籁公爵，其前脸的造型都比老款显得更加饱满。
新天籁的侧面轮廓与第一代车型如出一辙，它的车顶弧线和车侧面车窗的造型具有典型的日产风格，第一代天籁开创这种风格以后，后来的风雅和轩逸(报价 参数 图片 论坛)都采用了相同的设计，新款天籁只是将后面三角窗的线条变得更圆滑一些，如果不仔细观察，很难找出与第一代车型的差异。老款天籁的侧面非常平整，但多少显得有些呆板。
新一代天籁上贯穿大灯与尾灯的腰线变得更加宽厚，而且呈中间高，两边低的流线，这种设计也是从INTIMA概念车上继承下来的，它营造出一种肌肉般的力量感，与车顶的弧线相互映衬显得更加和谐。老款天籁侧裙位置贯穿前后的镀铬亮条在新一代车型上继续保留，但在车门位置的镀铬条上方有一个平滑的凹槽，使新天籁的侧面看上去更加富有层次感。
老天籁车尾被腰线和尾灯分割成阶梯状，与宝马7系(报价 参数 图片 论坛)的风格十分相似，但总会给人一种车尾下沉的错觉。新天籁放弃了这种阶梯式的车尾，回到了更加传统的设计，不过行李箱盖和上面的牌照槽都没有太多变化，主要是对尾灯进行了重新设计。这种下沉式的设计，反而使得我们从某个角度看，与现款的奔驰S级(报价 参数 图片 论坛)有几分相似。
新款天籁尾灯的造型与大灯一样变得硬朗了许多，形状由过去的扇形变成了不规则的四边形，白色的转向灯和倒车灯由过去的下方移至中间位置，外面被C形排列的LED刹车灯包围，尾灯点亮时视觉效果更加醒目。时尚的尾灯加上更加宽厚且更具层次感的保险杠，使车尾的造型变得挺拔了许多，全然没有了第一代天籁那种老气的感觉。
天籁公爵的铝合金轮毂也与INTIMA概念车颇为神似，虽然INTIMA采用的是粗细交错的10幅造型，而天籁公爵是9幅设计，但它们每个轮辐上都有一道弯曲的棱线，使轮毂看上去非常结实有力，而且创造出一种蓄势待发的动感。
内饰
第一代天籁的内饰用简洁的直线条和大面积的亚光桃木营造出华丽温馨的驾乘氛围，开创出日产的“现代家居”内饰风格。继天籁之后，骐达(报价 参数 图片 论坛)、颐达等车型也采用了相同的设计理念，不过这种方方正正的造型虽然非常简洁、精致，但多少显得有些沉闷和古板。从轩逸开始，日产开始在内饰上运用一些更具活力的曲线。经过几年的发展，日产的内饰设计在新一代天籁上已经演变为“第二代现代家居理念”。
新天籁的内饰在色彩运用方面与第一代车型基本一致，提供浅米色、上深下浅和全黑色三种不同的搭配方案，由于国内消费者比较偏爱浅色内饰，因此国产的天籁主打的是浅米色内饰版本。新天籁的内饰造型大量借鉴了INTIMA概念车的设计，仍然在仪表台、排挡座、方向盘以及车门内板上大量采用了亚光质感的桃木装饰，仪表台上贯穿左右的桃木饰条清晰的分为上下两部分，层次更加分明。而方向盘、中控台和空调出风口等位置使用了金属质感的装饰，不仅使质感更加细腻，也透露出更多的时尚气息。
相比老款天籁倾斜的一体式中控台，新天籁这种上下分体式的设计可以节省出更多的内部空间。新天籁的座椅看上去与老款基本一样，但它是按照人体工程学重新设计的，不仅可以缓解车身传来的振动，还提供了一流的包裹性和支撑性，长时间乘坐也不会疲劳。值得一提的是天籁的后排头枕，它采用了独特的“C”型设计，乘坐时可以提供良好的颈部支撑，以新天籁宽敞的后排空间，仰坐在后排座椅上，非常舒适。在新天籁高配车型上，后排不仅提供座椅加热、制冷功能，还能对音响、空调进行控制。前排副驾驶座则提供腿部托垫，可以缓解长时间乘坐带来的疲劳。
新天籁的导航及DVD控制单元(报价 参数 图片 论坛)与中央空调出风口融为一体，它的控制按键采用了水平式的设计，这样在操作的时候可以保证更大的按压力，更加符合多数人的操作习惯。不过这样的设计更容易在按键之间落入灰尘，不易清洁。新天籁的音响和DVD系统是独立设计的，中控面板上的音响主机可以插入6张CD，而DVD的碟舱放置在副驾驶席的手套箱内，这样的设计虽然使用方便，但占用了手套箱的部分容积。不过新天籁两个前座之间设置了两个杯架和一个宽大的中央扶手，缓解了手套箱容积偏小的不足。
老天籁的橘色背光式仪表尺寸较小，而且显得有些简陋，新一代天籁的仪表采用了3个圆形拼接而成的设计，不仅金属镶边使它看上去更加精致美观，增大尺寸之后也更加便于阅读。老款天籁的无钥匙系统在转向柱上有一个可旋转的开关，启动车辆时需要像钥匙一样拧一下这个开关，而新天籁采用了一键启动系统，只需将钥匙插入中控台上的插槽，按一下启动按钮即可启动车辆，操作更加简便快捷，同时也使方向柱更加整洁美观。不过老款天籁的启动旋钮上有个钥匙插孔，可以用备用钥匙启动车辆，新天籁则必须依靠智能钥匙才能启动。
新款天籁的方向盘采用了时下流行的倒三角型盘幅，与老款梯形盘幅的造型相比显得更加时尚，它的大小及粗细适中，握感十分舒适。新天籁的方向盘上集成了音响、定速巡航、蓝牙电话等快捷键，这些功能的按键位置比较合理，驾驶过程中大拇指正好可以控制，能够避免驾驶过程中不必要的分神。不过在方向盘转动角度较大时，会在一定程度上影响到操作手感。老款天籁的电动后视镜调节装置放置在转向柱左侧的仪表台下方，并采用拨片式的左右转换键和正方形的调节键，调节的时候非常别扭。新一代天籁改掉了这个备受诟病的设计，将后视镜调节装饰放置在驾驶席车窗控制键前方，并且转换和调节功能都在一个摇杆上实现。
总结：
新一代天籁的外观和内饰都延续了老款车型所创立的风格，二者的血缘关系清晰可辨，表现出日系车型换代时少有的纵向连贯性。与此同时，新天籁较老款车型又有了很大的突破，它的外形展现出更多的活力，能够吸引更多年轻的消费者，而内饰在保持豪华质感的同时更加注重人性化，而在舒适性方面的表现成为它比较显著的卖点。
