紧凑级运动豪华型SUV现在再也不是一个可被忽视的级别了，近些年来，众多汽车厂商均针对该级别推出相关车型，包括德国，日本和美国车厂等。未来几年我们还将会看到奔驰GL(报价 参数 图片 论坛)K和奥迪Q5(报价 参数 图片 论坛)。如此多的车型竞争一块本并不算大的蛋糕，可想而知竞争有多么激烈，一丁点的缺陷都可能被扩大化到不可收拾的地步。这就是今天汽车界的生存法则。
面临越来越激烈的竞争，那么讴歌RDX(报价 参数 图片 论坛)还能够在自己所选择的这片天地中占据一席之地吗？或者说在日益激烈的汽车界和由油价上涨而带来的经济压力的挑战下，它的一些不足还能让它生存下去吗？
尺寸上与一款中级的掀背车相当，放在停车场中，除了高度之外，如果你想把和和马自达3严格的区分出来那你甚至需要一把卷尺，RDX内部无法承担过多的东西。四个一米八的大个坐在里面的话甭想有多余的空间，如果是四个身材中等的或许还可以体会到舒适的含义。动力是四缸的2.3升发动机，通过可变流的涡轮增压器可以带来一些驾驶乐趣。
不幸的是，结合的初衷是好的，至少对于那些冲着喜欢兼顾运动轿车般的操控和SUV车型的空间而去买RDX的车主来说是这样子的。事实上，它更像是小型SUV车型的操控和运动型轿车的空间的结合，不用说了，这两点都不是各自的强项。
发动机参数很棒，240匹，最大扭矩达到350牛米，但实际感觉起来完全不是那回事，特别是如果你同样感受过相同排量但动力同样强劲的其他车型的话，比如马自达MPS3，你会更有体会。脚踏上油门起步后，你就知道事实与参数单告诉你的相差甚远。RDX重达1770公斤，由此也导致正常都市驾驶情况下百公里油耗达到15.6-18升，高速驾驶情况下为11.2-12.4升。就这还是不开启涡轮情况下，如果你想听听涡轮增压的声音，那就等着继续飙吧。它根本达不到一款运动型轿车的油耗水平，EPA提出的对于运动型轿车的油耗水平为都市13.8升/100公里，高速为10.7升/100公里。
那些持这款车的驾驶风格像是运动型轿车说法记者的言辞，我同意。它开起来确实是像一款运动轿车或是掀背车，不过是升高了六英寸而已。这并不是太好的消息，因为这不利于安全驾驶。但是车内设计了随处可见的各种警告标志，比如其中之一就位于驾驶员一侧的遮阳条上告诫你不要过激驾驶。尤其是在弯路较多的高速公路上或是行驶于溪间峡谷时更要注意，这种情况最需要的就是快速反应，那么由于它的高姿态，在快速转换方向时车身重心的移动甚至会超过弹簧与固定阻尼系统的限制，具体就会表现为一种易倾斜，不稳定的感觉。注意这些警告吧，它们因合理而存在。
不论如何，RDX还是一款很驾驶乐趣的车型的。无论是一马平川的急加速还是适当地快速攻弯都能搞定，操控起来像是驾驶运动型轿车，其行驶时的稳定性在SUV中还是很出类拔萃的。
涡轮延迟很明显，在自动挡模式时3000RPM以下与之上完全是非线性的加速。超过这一限度，动力开始澎湃而至，是时候欢悦驾驶了，不过此时你要注意适当地对踩在油门上的脚加力，尤其是达到中央位置时。乘客应该是不会欣赏驾驶员的脚的，随后就是加速了。标配的换挡拔片如果是在运动模式下则更具乐趣，尽管在使用它们时摇晃的车身与各种警告标识让你感觉有些不爽，但如果追求乐趣的话还是忽略之，尤其是在直线加速时，这项装备是最能发挥作用的时候。如果在起步时采用自动换挡的话，那么涡轮延迟还是有某种程度的减轻的。
著名的SH-AWD全驱系统可以很大程度地改善过弯，使得中低速行驶时感觉更平坦，但是如果在完全驾驶者控制状态下（如完全关闭了ESP与TCS系统下）你还是没有自信的感觉，因为很显然的，一些不正常的情况在发生着。当它介入时，它会把更多的扭矩灌注到外侧后轮，感觉上在入弯时它会首先进行调整，然后迅速地适应。我们也很容易理解为什么讴歌认为这套系统是全驱转向系统的一个很合适的替代产品。
内饰的感觉过于浮华过于取巧，特别是会发现一些主要部件的所用材料品质不高，但使用起来还是很舒适的。银色的塑料部件想要表现出铝金属部件的感觉，但这不过是自欺其人，如果他们真的用上了铝金属部件我相信他们一定后悔这么做的。乘员舱中各种材质的银色部件交织在一起，显得很乱，即使有些是很好的材料相信也不会招人待见了。皮革给人的感觉是柔软耐用，塑料的提示装备是实心的令人印象深刻，所用的人体工程学的方向盘在今天的乘用车中应该是最好的设计之一，至少从尺寸与造型上来说。
事物都是两面的，RDX有诸多优势，也注定会有缺陷。或许是受到了F1的方向盘的刺激，它也有了过多的按键，但是RDX算是失败的，不过应该说也只是一点点。在中控台区域有极棒的音响，还有一套优秀的导航系统，控制按键被很合逻辑地排列在边上。中控台顶部的那么细细的黑色带可不是装饰用，它是音响与空调的控制显示屏。
很遗憾的是不支持DVD音频格式，但随车提供的试音碟证明了它存在的价值。感觉就像车上就有一个乐队。尽管没有DVD音频模式，但是音响的效果相当好，整个车内都充满了和谐的声音。车子的科技套装让人印象很深刻，尽管在明媚的阳光(报价 参数 图片 论坛)下，过小的按键与显示是明显的诟病，但是它确是一套很有趣很好的娱乐系统。
尽管控制起来有些繁琐，但是只要是阳光不是直射其上，导航屏还是很容易读的，且很准确。实时的交通情况报告是这一系统的一大亮点。
在这款RDX上最容易被忽略的一项好装备是它创新的储物设计。无论是扶手箱，储物格还是车门扶手都设计很精巧。中控台处的储物格可以放下一只中等大小的狗，甚至是一个小孩，当然我不建议这么做，但它确实很大。杯托也是全尺寸的，只不过它位于座椅中央距驾驶者较远的地方，够起来可能会有点不便。
头部空间相当的出色，甚至对于1米8以上的大个儿来说，腿部空间对于高个子人来说也不成问题，对于身材中等的人来说那就是相当宽裕了。完全可调的座椅与方向盘可以允许驾驶者自己调整座椅的位置。后排空间比想象的要好，比绝大多数的同级掀背车和SUV都好。行李舱的空间有一些牺牲，更遗憾的是在座椅放倒的情况下也不大理想，因为座椅的放倒角度不好，即不能放平。
来自公路与前舱的噪音可以被很好地过滤掉，甚至在高速时也不明显，车子在好的路面行驶时相当平稳。但是当涡轮开启时声音还是可以明显地感受到的，不过对于那些对此上瘾的人来说就另当别论了。这种声音并不扰人但是你会明显地感觉到。打开DVD播放器后，它就变成了背景音了。硬朗风格的弹簧和减震为防侧翻而设计，它确实是有效，但是在通过粗糙路面时你也会明显地感觉到更颠。加速更是噩梦。
越野能力很有限，因为离地间隙并不高，你基本上很看到人们会把它开到沙漠或是碎石路，AWD系统可以改善操控，但并不是说它能成为一只山羊，不过它还是很有效的。
尽管从某些角度来看时，RDX还有些不协调，特别是倾斜的前部，但是总体来说RDX还是很漂亮的。它将势必赢得一些喜欢德国车的车迷的心。奔驰GLK也和RDX有许多相似之处，但是它更多欧洲味道。
售价方面在同级中也是相当出众的，基本型售价为33695美元(报价 参数 图片 论坛)，加上科技套装为36695美元，但是对于那些想一款有着99%的紧凑级SUV的多用途能力但更多运动一点的买家来说不如去选翼豹(报价 参数 图片 论坛)WRX或是MPS3。当然后两者都没有这种豪华的装备与氛围，而这款同时提供了豪华与性能的车子却卖得更贵，不过总的来说，RDX还是一款价格蛮有竞争力的个性选择的。再加上RDX漂亮的外观也是筹码之一呢。
