第II代马自达6(报价 参数 图片 论坛)的诞生乃奠基于Mazda对日式美学“幽玄”、“凛”、“精致”的演绎。“幽玄”指的是和谐中的对比，在第II代马自达6上，所有流畅的线条与锐利的棱角都恰入其份的融合在一起，形成一种十分明显的对比；“凛”乃是极简中的张力，在十分简单的线条设计中，却蕴含了无数跃跃欲试的因子蓄势待发；“精致”则是对细节的坚持，这一向是Mazda产品中最为人所称道的一部份，在第II代马自达6身上，我们也看到了对这项传统的执着。
而实质上，呈现在全球所有车迷眼前的，则是一款结合了欧洲车系惯用的高腰线、圆润线条，以及用简单的折线勾勒出车身的独特风格，以及日式细腻、精致等不同设计方式的一款车型。在这样的造型设计下，第II代的马自达6让人看到的第一眼，就能够轻易的攫取他人的目光，成为道路上的焦点。
【第II代马自达6首席设计师佐藤洋一】
新车的车身尺码由原本的4670×1780×1435mm成长为4755×1795×1440mm，轴距则由2675mm增加为2725mm，在各项数据上都有小幅进步的情况下，厂方表示前座肩部空间更加宽裕，后座膝部空间亦有13mm的提升，显见设计师在强化外观的动感风格之余，仍充分顾及日常生活的实用性。
第II代马自达6于开发初期便确立三大概念，分别是“令人兴奋的动感风格”(Emotional and Sporty)、“独特的驾乘体验”(Exclusive Experience)及“完善的实用设计”(Insightful Package)。
【新车在外观设计上有着较前代车型强烈许多的侵略感】
首先由第一点说起，显而易见的，新车在外观设计上有着较前代车型强烈许多的侵略感，大型五点式水箱护罩以呼应头尾灯轮廓的流线菱形黑色网格铺陈，头灯总成内部更采由小到大的堆栈式设计，加上直立式雾灯及前气坝上适量的镀铬饰条，予人均衡、精致的第一印象。
而肌力感十足的前叶子板则让人立刻联想起当家转子跑车RX-8，亦与二代马六总设计佐藤洋一表示的大胆与纤细并重(Bold & Exquisite)设计主轴相吻合。
【国内车型将统一搭配16寸轮圈，欧版及日规车型运动版搭配18寸轮圈】
前低后高的车身腰线除为车侧造型带出明显的跃动感外，更一路向后延伸并融入尾灯线条中，外扩后轮拱及18寸五幅双肋式样铝圈亦为视觉效果加分不少。但是进入到国内市场的车型将只搭配16寸轮圈。
与前代车型相同，第II代马自达6具备四门房车、五门斜背与五门旅行车三种车身设定，其中前两者在外观上的差异仅有略为向后延伸的窗框线条、后方小三角窗和后挡雨刷等处。
【尾厢盖上的LED第三刹车灯整合尾箱开启功能】
其它如尾厢盖上的LED第三刹车灯、呼应头灯的菱形立体堆栈造型LED尾灯、厚实的后保杆及双边单出尾管等设计均相同，而旅行车款则以宽厚肩线与圆润的尾门线条构成流畅的车尾造型，再搭配铝合金材质的车顶行李架，运动风味十足。
此外，方向盘快拨键部分导入名为CF-Net(Cross Functional Network)的新设计，左侧以上下拨杆及两侧按键构成四向控制接口，搭配下方的导航/返回/通讯与右侧的音响功能控制键，使驾驶人双手无须离开方向盘便可轻易调整各项功能。
第II代马自达6内装设计上十分着重“机能性美感”与“使用便利性”的基础架构，并应用了车室极大化的设计概念，这些包括了T型操控面板设计、圆形的仪表盘，以及三辐式跑车方向盘等元(报价 参数 图片 论坛)素。
除乘坐空间表现的进步外，为贯彻“完善的实用设计”理念，任何一个细节都不能放过。如方向盘倾斜角采更为直立的21度设定，使驾驶人在转动方向盘时能获得与车辆更为同步的感受，坐姿也经过调整，并追加滑动式中央扶手设计，务求舒适、稳定的乘坐感受。
【除了常规的音响，方向盘案件还整合了空调等快捷操控功能】
在第II代马自达6上被称为信息整合平台的中控台部份，最上方为中控台信息显示区，显示空调、音响等信息；往下则为其音响系统控制按钮，在周围边框上配置了独特的活动式蓝光照明设计，以高质感的“剧场式”渐明渐暗方式让驾驶者以直觉的方式来操作各种音响功能。在音响之下的是HVAC左右独立恒温空调系统，可以根据驾驶者与前座乘客的各自不同需求，独立调整出最适当的车室温度。特别是全车系方向盘均配有整合式音响/空调控制键，大幅提升操作的便利性。
【后座腿部空间也增加了20mm的空间】
第II代马自达6的座舱空间与前代比起来宽敞许多，同时后座腿部空间也增加了20mm的空间，让后座乘客更加舒适。全新开发的座椅系统，让后座乘客可以更轻松地调整出一个舒适的坐姿。更宽阔的行李厢开口，使装卸行李对象时变得更为轻松容易，而且行李厢底板面积非常平坦，可放入四套高尔夫(报价 参数 图片 论坛)球具组。2.5顶级型(五门)上另外设置了后座椅倾倒快速拉杆，增加使用上的便利。
2.3升直四单元在缸径扩大、冲程提高后，排气量已来到2488c.c.(引擎代号也随之变更为MZR 2.5)。最大输出由166hp/21.1kgm上涨为170hp/23.0kgm，在五速手自排变速系统的搭配下，动力表现值得期待。
底盘方面其前双A臂悬吊结构也经过改良，与副车架间的接点由四个增加为六个，不仅可带来更出色的操控稳定度，对抑制路面噪音及提升舒适度同样帮助良多。而后悬挂的多连杆结构几何同样加以修改，降低刹车时车尾的扬升状况，减震筒摆放角度更为垂直，厂方宣称此举可使后轮稳定度提高并加强行车舒适度。
【依然保留了ZOOM ZOOM的操控特色】
此外，自全新Mazda 2开始的轻量化策略也落实于第II代马自达6之上，在高张力、高刚性钢铁材质的运用下，其车身刚性与前代车型相较，四门房车、五门斜背和旅行车分别提高约14%、30%及24%，同时在NVH静音抗震工程的加强下，更可带来宁静度更高的车室环境。整体来说，第II代马自达6于各方面都有相当程度的进化。
【新车型配置Keyless免钥匙启动和Engine Start引擎启动按键】
配备水平同样精进不少，无论AFS主动转向HID头灯、Keyless免钥匙启动和Engine Start引擎启动按键、双区恒温空调及蓝芽无线免持等项目都是前代车型所缺少的。
据一汽马自达高层表示，国产版马自达将于今年第四季度正式下线，首批车辆将会就近提供东北市场，以及北京市场。首先导入国产的第II代马自达6有两个版本，即四门轿车和五门掀背轿跑版，两者均搭载2.5L引擎和五速自动变速箱。四门版搭配浅色内饰，而轿跑版则搭配深色内饰。根据配置的差别价格大概会在18-25万之间。
另外，旧款马自达6应该不会退出市场，而是继续攻击该级别的细分市场。而更为舒适，更容易驾驶，配置更高的第II代马自达6将全面向雅阁(报价 参数 图片 论坛)及凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)发起最直接的挑战。
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