提及富士斯巴鲁现在被越来越多的人所熟知，提及斯巴鲁典型知名车款当属翼豹(报价 参数 图片 论坛)车系，源于WRC（世界拉力锦标赛）对汽车各个方面的苛刻要求，使得翼豹慢慢的成长起来。自从1997年在国内上市以来，随即造成热烈话题，在该车系中扮演着性能版角色的翼豹STi（超级性能版），更是许多热血份子梦寐以求的车款。
纪录片：辉煌战绩
2005年：索伯格夺取车手亚军，斯巴鲁车队名列车队第四；
2004年：索尔伯格赢得年度车手亚军，富士夺得年度车队季军；
2003年：索尔伯格引得首个年度总冠军，富士惜败 雪铁龙名列车队年度亚军；
2002年：马基宁和索尔伯格分别在蒙特卡罗和英国站夺冠，富士车队无缘年度总冠军；
2001年：富士车队惜败，无缘年度车队总冠军；
2000年：伯恩斯(richard burns)和坎库宁(juha kankkunen)相助,富士赢得年底车队季军，
1999年：伯恩斯(richard burns)三夺分站冠军，并斩获年度车手亚军头衔；
1998年：麦克雷两次称雄分站赛；
1997年：麦克雷、皮尔洛-里亚蒂(piero liatti)和埃里克森(Eriksson)一共斩获八个分站冠军，富士获得年度车队季军；
1996年：富士夺得年度车队亚军，麦克雷获年度车手亚军；
1995年：富士首次赢得车队总冠军，麦克雷获车手总冠军；
1994年：麦克雷驾驶全新翼豹 赛车在新西兰、澳大利亚和英国站称雄；
1993年：麦克雷驾驶力狮(报价 参数 图片 论坛)称雄新西兰站，伯恩斯在英国站夺冠。
【斯巴鲁WRC车队 十代翼豹STi战车】
今天就带大家走进斯巴鲁第十代战车，领略翼豹STi的魅力，小编和在座的每一位都一样，急于赶快小试下这匹野马(报价 参数 图片 论坛)，相信你们和我一样都摩拳擦掌了吧，那就不多说了，现在开始。。。
探秘片：
斯巴鲁的六连星标志是金牛星座中的一个星团，是统帅或荟萃的意思。斯巴鲁最具独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。
斯巴鲁将本代翼豹车系的车体形式全面调整为掀背车，因此除了一般版本之外，就连诉求性能的WRX和WRX STi也重新披上了钢炮外衣。在尚未见到翼豹 WRX STi之前，您或许也和我一样感到疑惑，这样一款拥有辉煌战绩与经典背景的车，从四门房车变换为五门掀背车后究竟会是什么情况？但是在亲眼见其芳踪后，这些疑惑其实一点也不构成问题，因为在锐利且贲张的线条勾勒下，尽管少了一节尾厢，翼豹 WRX STi的精神却丝毫未有改变，甚至更多了几分野性的侵略气息。
STi独有的宽体车身、轴距及包围，使得车身两侧极为宽大，避震器适用于苛刻的赛道，所以被调校的非常硬朗，车身整体较低，绝对纯血统钢炮视觉观。
十代翼豹STi首次推出标准版及加强版，标准版采用改装名厂ENKEI所代工的18寸轮毂，而加强版更是采用BBS一体锻造轻量化18寸轮毂。配备了相当专业的邓禄普245/40R 18半热熔轮胎，在此解释下热熔胎，它与普通轮胎不同，当激烈驾驶产生轮胎与地面的摩擦，使得轮胎发热变软，表层类似橡皮泥，更有助提高抓地力。刹车卡钳上虽然印着STi的标志，但实际上这是来自知名品牌Brembo公司的制动器，STi前轮采用4活塞卡钳的通风碟形制动器，后轮采用2活塞卡钳的通风碟形制动器，以保证驾驶员对这个怪兽的驾驭。
翼豹STi是翼豹的性能版车型，它的外观张力十足，尾部的大型车顶扰流器、四排气尾喉处处流露以及车侧夸张的翼子板……这些元(报价 参数 图片 论坛)素拼接在一起， 才叫作真正的运动性能车！
动作片：
车门拉手及车门开合阻尼都不错，STi采用镀铬金属内门拉手彰显档次，门板也被绝对的真皮所包裹，做工也极其到位。最为遗憾的当属车门设计，斯巴鲁车型中无边框跑车车门没有延续到十代翼豹车上。
内饰的设计采用黑色+银色的主色调，极为简洁，STi不是家用车，也不是简单的运动款车型，准确的定义它是一辆高性能跑车，所以一切与性能无关的装饰、功能、储物都不存在。此次的改款不光是外观做了极大的改变，内饰也更多注重了一些人性化功能的增加，在此我只是说明一下是较以往车型相比，因为它的娱乐功能实在很少。
仪表台左下方几个按键分别有仪表盘、功能键亮度的调节，反光镜电动折叠按钮及ESP防侧滑开关。ESP（车辆动态控制系统）依照斯巴鲁的叫法是VDC，VDC有三种模式可通过长按及短按来切换，（多模式车辆动态控制系统）VDC可以在正常模式与关闭模式之间切换，按住按钮一段时间则切换到牵引模式。
喜剧片： 仪表、方向盘、换档杆、踏板等，也都是STi的专属设定。特别强化了三点和九点钟指扣的三幅式真皮方向盘是一部赛车不可或缺的，在这次改款中内饰最大变化当属方向盘，首次借鉴了力狮的设计，功能引其上身，增加了方向盘音响及定速巡航按钮。也许斯巴鲁不想永远走着极为个性的路线，有些装备还是装上好，不要一打开车门，犹然像个90年代车一样。。。 STi独有的仪表在未插钥匙前几乎什么也看不到，当拧下开关的一霎那，仪表盘自检后，红白相间自发光仪表呈现在您的面前，所能感觉到的已经不是时尚玩酷那么简单，更多的的则被这种战斗气息所吸引。 所增配的功能包括6碟CD主机、6声道音响系统、自动恒温空调等，这一系列的贴心改变使得STi更加注重了平民化风格，但是我想就不要太多了，因为购买STi的车主绝对不是算性价比的朋友，古朴运动风格和简单的操作按钮才能留住它的血统。 内饰相对同级车算是相当简单，但是在每一处用料方面都很讲究，手扶箱表面与座椅靠背相同，采用反毛皮制成，手感细腻相当不错。此外还增加了前排座椅电加热功能及手套箱内AUX外接音源输入插口，12V电源输出插口。 车内阅读灯没有改变，延续了九代的部件，手套箱容积也不是很大，后排的双槽折叠杯架设计的还算不错，其实说这些有点吹毛求疵之嫌，因为STi所最求的就是简约，刚才已经说过它是部纯粹的赛车。 标准版黑色的座椅上也有红色的STI标识，绝对够炫，对人体两侧腰部和肩部的包裹性相当出色，不过唯一不足的是，座椅的靠背调节是旋钮式调节的，使用起来很不方便。加强版配备了由RECARO公司提供的专业赛车座椅，更加贴合人体，并且可以定制大小，但RECARO反而不具备电加热功能，也算是有得有失了。由于轴距加长，因此后排的腿部空间得到了改善，不过传动轴的存在，令中间地板突起较为明显。
对于一匹不易驾控的动力猛兽，安全装备不可或缺，STi提供了6气囊2气帘的保护，给热血驾驭STi的车主更多的安全保护。 全车内外STi标志曝光率很高，告诉每一位路人，我是一部超级性能车。 行李箱容积的表现也很不错，在折叠座椅并且拆掉遮物帘之后，您就可以得到一个非常宽敞的行李箱，而且地板也很平整，储物能力很不错。如果储物游玩没有地方睡觉的话，它也可以帮上不小的忙，一个中等身材的人在里面睡觉都没有问题。 恐怖片： 动力系统采用红头2.5L涡轮增压发动机，采用斯巴鲁招牌的水平对置方式排列，最大功率可以突破惊人的221千瓦，而最大扭矩更是达到了407牛·米，光是看这些参数就让人垂涎三尺了。 斯巴鲁独特的发动机设计在于将汽缸水平对向排列在曲轴两侧，形成了水平对置发动机(SUBARU BOXER)。 这一设计的优势在于振动小，运转时完美的平衡性和可以将发动机置于汽车内较低位置而获得较低的汽车重心。只是十代翼豹改为掀背式两厢车型，发动机位置又比较偏前，在激烈驾驶下可能会出现推头现象。 在斯巴鲁求好心切下，此代的翼豹开始转型，除了车型明显改变外，更大的输出也让翼豹拥有较过去更好的运动性。所谓的运动性更好并非单指加速更快，而是整体的动力释放过程。关于此点翼豹WRX就表现的十分成熟，230hp/5200rpm及32.8kgm/2800rpm的动力曲线是为日常需求所设，只是STi调校上为划分两者的不同，并维持住该称号的性能形象，仍采取高转速高输出的动力曲线。 6速手动变速器绝对是爱好运动车友的最爱，翼豹STi所配置的六速手动变速箱虽然拥有明确的档位，离合器的操作也算轻巧、确实，但是其2、3、4档齿比却也未如想象中绵密。或许这正是基于实用性与经济性的考虑，不过这倒也没有让翼豹STi的整体性能有太大牺牲，因为在敏捷的增压反应下，要将转速从2000转拉高到6000转仍是相当容易。 底盘方面，本代翼豹 WRX STi最大的特色就是配置上SI-DRIVE与Multi-Mode DCCD这两项顶尖科技。SI-Drive目前已广泛运用于斯巴鲁旗下车款上，这套系统可以提供智能模式、跑车模式和高性能跑车模式三种引擎运转模式，包含油门反应和动力输出特性都会有所变化，因此能够让驾驶人依照自身需求来进行设定。Multi-Mode DCCD则是由电子式中央差速器衍生而来的控制系统，主要功用在于让驾驶人调整前后轮输出比例，当然您也可以选择Auto模式，让系统依照路况与车体的荷重变化来自动进行分配。在动力究极模式S#下，再加上C.DIFF的调整，STI得以展现最强悍的一面。 光中央差速器锁定模式就高达6种，同时还有三种自动模式可选，用之前好好研究一下，比较让人眼晕。 悬挂方面，后悬也改为双叉臂式独立悬架，加上被进一步增大的轮距，都是为了有效抑制高速过弯时的侧倾而做出的努力。并且这种悬挂能尽量的减少车身摇摆的频率，增强车身稳定性。而左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机则向来是为了更快速的通过弯道而生。虽然此次十代在避震器设计及调校上重视了些日常使用，但是如果您是第一次驾驶STi，一定会感觉很颠，此为鱼和熊掌不能兼得，舒适性与平顺的弯道性永远不是等于号。 S弯对于STi来说已经是没有太大意义，就算是很快的速度，你依然感觉不到侧倾，后轮的循迹也是相当出色。 很多时候短暂的试车机会反而会留下更加深刻的印象，而STi给人的感觉就是如此。从静止到100KM的加速只需要不到6秒即可完成。由于4000rpm便达到最大扭矩，因此STi的动力来的非常之迅猛，在运动模式下，DUNLOP的245规格轮胎能很好的将这股动力传递之地面，全时四轮驱动基本让人感觉不到轮胎的空转，只会令人牢牢的被钉在运动座椅上。另一个不可不提的功臣——六速手动变速箱的一档采用三锥同步结构，2－6档采用双锥同步结构，令换挡变得更加顺滑一些，齿轮的咬合也更加清晰，即便在业余车手的手中，换挡也会变得相当迅速和准确。 小贴士： 在这个性能能宝座上提及STi就会说到EVO，如果说EVO X换档快速、使用方便的六速双离合器变速箱是一具万物可挡的盾，那么STI的可控式中央差速器，便是一把无坚不摧的矛，两者皆是此级距市场上的第一把交椅，自手排的EVO Ⅹ可成功吸引贪图便利但渴望性能的消费者，而变化多端的STI，则能靠着排气量更大的引擎以及动力分配系统，在未来提供更多的动力升级空间及驾驶乐趣。 车型配置参数：
斯巴鲁十代翼豹 新闻 参数 行情报价 评述 对比 车友论坛 经销商 更多图片 基本参数 翼豹 十代 WRX STi 标准版 车型名称： 翼豹 十代 WRX STi 标准版 报价： 44.80万 品牌： 斯巴鲁 级别： 紧凑型车 发动机： 2.5T 300马力 H4 变速箱： 6挡手动 长×宽×高： 4415×1795×1475 车体结构： 5门5座掀背车 车身 翼豹 十代 WRX STi 标准版 长度(mm)： 4415 宽度(mm)： 1795 高度(mm)： 1475 车重(Kg)： 1505 轴距(mm)： 2625 前轮距(mm)： 1530 后轮距(mm)： 1540 最小离地间隙(mm)： 155 车身结构： 掀背车 车门数(个)： 5 座位数(个)： 5 油箱容积(L)： 60 行李箱容积(L)： - 发动机 翼豹 十代 WRX STi 标准版 排量(cc)： 2457 排量(L)： 2.5 工作方式： 涡轮增压 气缸排列型式： H 气缸数(个)： 4 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 8.2 气门结构： DOHC 缸径： 99.5 冲程： 79 马力(Ps)： 300 最大功率(kW)： 221 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N·m)： 407 最大扭矩转速(rpm)： 4000 发动机特有技术： 水平对置 燃油： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸体材料： 铝 缸盖材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 翼豹 十代 WRX STi 标准版 名称： 6挡手动 挡位个数： 6 变速箱类型： MT 底盘转向 翼豹 十代 WRX STi 标准版 驱动方式： 前置四驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 双叉横臂式独立悬架 助力类型： 机械液压助力 车轮制动 翼豹 十代 WRX STi 标准版 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 前轮胎规格： 245/40 R18 后轮胎规格： 245/40 R18 备胎： 非全尺寸 安全装备 翼豹 十代 WRX STi 标准版 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 膝部气囊： - 电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： - 配置">操控配置 翼豹 十代 WRX STi 标准版 ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： - 驻车制动系统： - 升降(空气)悬挂： - 胎压监测装置： - 零胎压继续行驶： - 主动转向系统： - 配置">外部配置 翼豹 十代 WRX STi 标准版 电动天窗： - 全景天窗： - 同色后视镜： ● 同色防擦条： ● 运动版包围： ● 铝合金轮毂： ● 配置">内部配置 翼豹 十代 WRX STi 标准版 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 左脚休息踏板： ● 定速巡航： ● 泊车辅助： ● 倒车视频影像： - 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - 配置">座椅配置 翼豹 十代 WRX STi 标准版 真皮座椅： ● 运动座椅： ● 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： - 前排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： - 座椅加热： ● 前座中央扶手： ● 后坐中央扶手： - 前排杯架： ● 后排杯架： ● 座椅按摩/通风： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅按比例放倒： ● 第三排座椅： - 配置">多媒体配置 翼豹 十代 WRX STi 标准版 GPS导航系统： - 多媒体控制系统： - 蓝牙系统： - 车载电视： - 车载电话： - 中控台液晶屏： - 后排液晶屏： - 外接音源(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： - 单碟CD： - 多碟CD转换器： ● 单碟DVD： - 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： - ≥8喇叭扬声器系统： ● 配置">灯光配置 翼豹 十代 WRX STi 标准版 氙气大灯： ● 自动头灯： - 转向头灯(辅助灯)： - 前雾灯： ● 后雾灯： ● 大灯高度可调： - 大灯清洗装置： ● 玻璃/后视镜 翼豹 十代 WRX STi 标准版 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： ● 手动后遮阳帘： - 电动后遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 感应雨刷： - 空调/冰箱 翼豹 十代 WRX STi 标准版 手动空调： - 自动空调： ● 后座出风口： ● 温度分区控制： - 车内空气调节： - 车载冰箱： -
车辆提供：中冀斯巴鲁北亚店
(图/文 车天下评测组：徐捷）
