2008年11月3日，东风日产新一代奇骏(报价 参数 图片 论坛)（X-Trail）正式上市，5款车型的售价为20.78～25.88万元(报价 参数 图片 论坛)，具体车型售价见下表
车型 | 2.0L XE 舒适版 | 2.5L XL 豪华版 | 2.5L XV 旗舰版 | ||
| MT 4WD | CVT 4WD | MT 4WD | CVT 4WD | CVT 4WD | |
| 售价（万元） | 20.78 | 21.78 | 22.98 | 23.98 | 25.88 |
此次东风日产推出的奇骏是全新第二代日产X-Trail，第一代X-Trail于2000年底推出，上市之后取得了不俗的成绩，并且曾以“进口车”的身份在中国销售；第二代X-Trail于2007年3月的日内瓦车展上亮相，随后在欧洲、日本等地陆续上市，而当时由于东风日产引入国产的SUV是逍客(报价 参数 图片 论坛)Qashqai还是奇骏X-Trail没有得到官方的证实，所以第二代奇骏会以什么身份在中国销售并不明朗。不过随着时间的推移，东风日产的思路逐渐明确：不仅要引入逍客，还要引入奇骏国产，使东风日产完成在轿车、MPV、SUV（还包括CrossOver交叉车型）等领域较为全面的覆盖。
『东风日产奇骏』
其实东风日产要将第二代奇骏国产也不难理解，在第一代奇骏进口到中国销售的时期，包括CR-V等在内的多款SUV都是进口销售，并且奇骏和CR-V都有出色的表现。而随着CR-V落户东风本田国产之后，其销量是节节攀升，相比之下，奇骏的销量则是用日益惨淡，最终不得不退出中国市场。
然而，近年来在中国，SUV一直是乘用车市场的增长冠军，虽然今年开始在油价上涨和税费增加的双重压力下，SUV的增速开始下滑，9月份的同比增长“只有”14％，但SUV全年销量的同比增长率仍可达到25％以上，是任何一个汽车厂家都不容忽视的细分市场，而第二代奇骏正是东风日产进入该市场的重要产品。
奇骏的定位为“城市SUV”，与上一代相比，第二代奇骏采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式，并且28°的接近角及23°的离去角，加上200mm的离地高度，即使比较恶劣的道路，奇骏依然能给轻松应对。此外新奇骏还配备USS上坡起步辅助系统、DSS陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁+VDC等装置。
『智能全模式四驱系统与Xtronic-CVT无级变速器』
与智能全模式四驱系统相匹配的是日产独到的Xtronic-CVT无级变速器，该无级变速器还配备了6挡手动模式，已经在东风日产新天籁(报价 参数 图片 论坛)、轩逸(报价 参数 图片 论坛)、逍客等车型上进行了大规模的装备，拥有良好的平顺性和燃油经济性。另外，新奇骏还有全模式四驱系统和6挡手动变速器供选择。
东风日产乘用车公司副总经理任勇在发布会上表示：“作为一款重要战略车型，奇骏的导入填补了东风日产在SUV领域的空白，为那些对越野性有更多需求的城市SUV消费者提供了更多的选择机会。奇骏的上市，意味着东风日产在轿车、CROSS-OVER、MPV、SUV等领域已经全面完成战略布局，公司的体系竞争力得到进一步提升。作为东风日产“1的3次方”的重要部分，奇骏的导入建立了东风日产在SUV市场上的竞争优势，对于东风日产迅速跻身‘中国乘用车厂商第一集团军’具有重要意义。”
行业专家分析，2008年国内汽车行业出现了负增长，但东风日产却逆势上扬，市占率逐步攀升，奇骏的上市将是东风日产保持持续增长的又一助推器，东风日产全年总销量突破34万辆已毫无悬念。
● 四大领先优势再写新传奇
对于东风日产而言，奇骏国产化是今年市场重要战略举措之一。2000年面世的奇骏，是日产一款享誉全球的经典中高级城市SUV，在海外市场屡获殊荣，全球五大洲167个国家累计销售超过80万辆。2007年3月，日产在日内瓦国际车展上推出了更具科技含量的新一代奇骏，凭借全面领先的智能全模式四驱系统、人性化的内饰设计、超大灵活的车内空间以及刚健硬朗的外形气质，一登场便广受好评，为城市SUV树立了新的技术标杆。
● 领先优势一：智能全模式四驱系统
奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。
与同级车相比，奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁（B-LSD）以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统（VDC），在让驾驶者感受到出色越野能力的同时，获得更安全的驾驶体验。
与智能全模式四驱系统相匹配的是日产领先全球的的Xtronic-CVT无级变速器。其良好的操作平顺性和燃油经济性能已经得到了可靠的证明；变速箱油终生免维护、保养费用低的特点也迎合了市场的需求，受到广泛欢迎。
奇骏采用了全新底盘及悬挂系统，后悬挂采用先进的多连杆独立结构，比起第一代车型使用的连杆支柱结构，操控性有了明显的提升，驾乘舒适感得到了良好保证；奇骏离地间隙高达200毫米以上，不仅充分兼顾城市和乡村的路况，同时还具有出色的越野能力。
此外，奇骏还具备日产独有的“ZONE BODY”区域车身结构设计，该车身结构将整体车身分为吸能溃缩区域及确保生存空间的安全区域，可将撞击的伤害减至最低，为驾乘者提供强大的安全保障。“技术的日产”在奇骏身上，再一次得到了完美的诠释。
● 领先优势二：超大灵活行李空间
超大行李箱的设计，也反应了奇骏在内部设计上的巧妙构思。其宽大而可灵活组合的行李空间，容积高达603升，放倒后排座椅时更高达1773升，可以实现两个成人同时躺下。如此超大且灵活多变的行李空间为出行储物提供了充足的保障。行李箱下方有隐藏大抽屉,可分类摆放车主的私人物品，拆掉下藏抽屉，可以容纳5个特A尺寸的旅行箱，如此灵活多变的行李空间为出行储物提供了充足的保障。行李箱托盘还支持水洗的功能，保证清洁工作的便利性。
● 领先优势三：高品质的人性化内部设计
在车内部分，制造工艺秉承了日产一贯的高品质特征，给消费者带来愉悦的美感和很高的质感。在设计上也做了全新改变。内饰具备更高品质感，操作更加人性化，提供了更为优异的驾乘感受。在细节设计上，奇骏充分考虑到了人性化理念，简约而强调功能性。8向电动调节真皮座椅、自动分区空调、冷暖杯托、高级音响系统、多项便利储物空间等高品质内部设计，给驾乘者带来了更惬意的舒适感。长771mm、宽743mm的超大内滑式大型观景天窗，是目前同级车中最大天窗，给驾乘者带来视觉上的震撼，并使坐在后排的乘客也可以充分享受到开放的空间感。
● 领先优势四：刚健硬朗的独特气质
奇骏的车身尺寸长、宽、高分别为4630/1785/1685mm，轴距为2630mm。从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种流畅的质感；整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使国产奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑，力度感与优雅感兼具。坐进车内，奇骏全黑的内饰与其整车硬朗个性相当吻合，前控制面板转折面同样应用了直线条进行分割，中控台、空调出风口都采用方形设计，使其与车身造型调性相呼应。整体设计充分考虑人的感官感受，方正、硬朗而不失优雅与品味，设计简洁、个性而充满男性的阳刚气质。一股永不妥协的“硬汉”面孔给目前的城市SUV市场树立了新的风尚(报价 参数 图片 论坛)标。
