全球金融危机向实体经济扩散，使经济前景更加恶化，国际油价再次坐上“过山车”，短短100天内跌幅超过了50%。英、美等国早在8月初就开始下调了国内成品油价格，唯独中国油价岿然不动。消费者是否正在密切关注国内油价走势？油价的涨跌是否会改变消费者的购买计划？为了解消费者的看法，新华信国际信息咨询（北京）有限公司推出“油价，向上走OR向下走”的网络调查，共回收有效问卷1636份。
超过半数消费者认为近期油价会下调 燃油税年内实施无望
日前，在新华信针对消费者进行的“近期油价走势”的调查中，超过半数的被访者认为近期“汽柴油价格都会下调”；另有二成以上消费者认为“不会下调”。
事实上，此前国内成品油零售价已经出现了松动，各地加油站纷纷降价促销。日前，在天津的一些加油站，可以看到抽奖的广告牌，上面标明加满汽油并达到128元(报价 参数 图片 论坛)以上，就可以参加抽奖活动，头奖还可以免除此次的加油费用。
尤其是进入11月份以来，在国际油价下降、国内汽柴油销售低迷的双重压力下，中石油、中石化在部分地区开始自行降低成品油零售价。中石油集团现在悄然降价的地区主要是湖北省以及山东省的淄博市，而中石化也在湖北展开了针锋相对的降价行为。
在“燃油税政策能否在近期实施”的调查中，四成以上的被访者认为“年内不会实施”。
在刚刚过去的10月底，一则关于“油价下调20%、燃油税同步推出”的消息在坊间纷传，以致国家发改委不得不出面辟谣。类似这样的消息今年可谓此起彼伏，甚至发改委官员也在公开场合多次提及将择机实施燃油税。
尽管目前国际原油价格下调，是业内专家公认的燃油税出台的最佳时机。但是，对于我国的特殊国情来说，油价并不是推出燃油税应考虑的最重要因素，整体宏观经济走软和复杂的部门利益协调，成为当前推出燃油税最大的“绊脚石”。在如此大的不确定性之下，开征燃油税将带来更多的不确定性，政策风险比较大。
业内人士指出，相比开征燃油税来说，降低成品油零售中准价格的意义在当前更加重大，预期也更加强烈。
油价促消费者调整购车计划 燃油税将改变用车习惯
据统计，在参与此次调查的被访者中，绝大多数为有车族，其比例为82.2%，无车族仅占17.8%。可见，油价的涨跌关系到有车族的切身利益，因此他们更为关注油价的走势。
但是作为打算购车的无车族来说，油价走势是否会影响到他们的购车计划呢？新华信调查显示，八成无车族表示会因油价而调整购车计划。其中有40.1%的无车族表示“会因油价涨跌而改变购车时间”，22.3%的无车族表示“会改变所选购的车型”，17.1%持观望态度。另外，有20.5%的无车族表示其购车计划“不会受到任何影响”。
买车容易，养车越来越难！油价的变化始终牵动着车主的心，同时也影响着准车主的购车选择，买还是不买？大排量还是小排量？汽油车还是双燃料，甚至是混合动力？这些都可能会因为油价的不断调整而改变。
在“燃油税如果实施会对消费者产生哪些影响”的调查中，有车族的观点相对来说较为一致，其中40.6%的有车族表示会“减少车辆的使用频率”，28.6%表示“没有影响”，20.0%表示“会换购节能和小排量车型”。另有不足一成的有车族表示会放弃或延缓二次购车。
而从无车族的选择来看，观点比较分散，但由于燃油税政策而“放弃购车或延缓购车计划”的比例则明显高于有车族。
超五成消费者认为未来两年燃料费增长最快
在消费者看来，未来两年内，车辆使用费用中哪一部分增长幅度会最大呢？新华信调查显示，55.4%的消费者不约而同地认为“燃料费”将是增长最大的一部分。
显然，这与能源的紧缺不无关系。众所周知，目前占消费主导地位的传统汽柴油车每年需要消耗大量的石油，据联合国统计，在世界石油消耗中，航空占12%，海运占7%，而汽车耗油占75%。由于石油是不可再生的资源，随着消耗量的增加，国际油价38年来上涨了近80倍，今年曾一度达到了140美元/桶的高点。尽管近期由于金融危机的影响有些回落，但长远来看还是呈上涨趋势。
通过我们的调查发现，随着近期国际原油价格的大幅回落，消费者对国内成品油价格的下调预期也越来越强烈。而对于“难产”了14年的燃油税政策，尽管今年呼声再起，但消费者显然已不抱什么希望。从长远来看，消费者对油价的上涨还是持肯定态度的，目前缘于金融危机的国际油价下跌只是暂时现象。
