洛杉矶车展 试驾新电动MINI

     3个多小时后，也就是美国西部时间19日上午10点，我将参加洛杉矶车展上这台由锂电驱动MINI(报价 参数 图片 论坛) E的全球首发。不过除了这款车的价格和正式上市时间外，这次发布会对于我来说已经不那么好奇——昨天我已经混在美国媒体里面试驾了这台电动MINI。

    说是混，一点都不为过，这次宝马只安排了部分美国媒体优先体验MINI E，这是我做了这么多年汽车媒体所没有见过的情形，哪个厂商在全球首发前都把他们的车捂得严严实实，谁见过明天全世界才首次露面的车型今天就在路上跑呢？试驾线路是从比华利的四季酒店出发，绕比华利山庄走十几公里的样子。当时我从窗户上看到有MINI E经过，就从房间带了相机和几只镜头下楼准备拍点照片，2台MINI E已经停在酒店门口，见车里没人，我就开车门进去了，把相机放在副座，仔细地看与汽油MINI的不同细节，这是旁边坐进来一个美国工作人员，应该是陪驾的，他把我的相机从副座挪到了后边，坐下来问我第一印象如何？就在这时，后面来了一个豪华车队（四季酒店是好莱坞明星政府官员云集的地方），工作人员觉得车当了路就急忙说LETS GO，便指挥我开着MINI E上了路，我知道这个糊涂的工作人员弄错了，看到一堆摄影器材怎么也不会怀疑我不是记者，那又能怎么办呢？反正已经在路上了，有时候制造点语言障碍也挺好的，10分钟后，我在完成了他的指挥下的急加速，紧急变线几个简单动作后，顺利回到了酒店。

    第一眼看去，MINI E显然是其品牌的再现。但是作为零排放双座车型的蓝图，它的设计则配以众多视觉线索来反映其革新的驾驶理念，MINI E的所有车辆是相同的车身涂装，并在车身侧翼上标有序号。

    除纯银色的车顶外，它的车身涂装为深银金属漆，最明显的特征是一个特别设计的在深银色背景上与黄色的电源插头交错而成的字母“E”标识。该标识出现在车顶上，在车的前部、后部、充电接口和仪表盘装饰有缩小版。稍做修改的“E”形标识还与MINI标志一起赫然烙印在门柱上，车顶边缘、后视镜框架、内饰的风格以及座椅接缝也与标识的黄色色调匹配。

    方向盘后面的电量信息指示器替代了量产MINI车型的转速表，深灰色背景搭配黄色数字。电池信息以百分比数字显示。中央表盘内有LED显示器，红色表示能耗，绿色表示能量恢复。它的最高时速152公里/小时（电子限速）。

    以当前MINI车型为基础开发的MINI E将首先采用双座设计，量产车型的后排座椅空间现在用于放置锂离子电池，电池单元(报价 参数 图片 论坛)兼备大功率、高储能与低耗能的特性，锂离子储存单元最大容量可达35千瓦时，以380伏的直流电将能量传输至电动机。它的锂离子电池可与所有标准的电源接口连接。电池的充电时间主要取决于供电网络的电压和电流强度。在美国，客户可以利用随车配送的墙盒在很短的时间内为完全耗尽的电池完成充电。墙盒安装在客户的车库里，增强电流，从而显著缩短充电时间。利用墙盒，两个半小时可将电池完全充满，它一次完全充电最多需要28千瓦时的电量，也就是耗电28度。

    电力则通过单级螺旋齿轮变速器将动力传输至前轮，传递显得非常安静平顺，车还是MINI，马力却很惊人，居然达到204 匹，这可是近乎于宝马525的输出，可惜由于汽油引擎和电动马达的不同类型的功率输出原理，0到100公里时速只有8.5 秒，不如MINI的S。车上装载了35KWh的锂离子电池组，同时配有能源再生剎车系统( regenerative braking system )，能够在市区走走停停的情况下回收一些能源，最多续航力是200 公里。

    MINI E的传动系统横向放置在引擎盖下，它的动态减速潜能增强了车辆的驾驶感受，只要一松开油门踏板，电动马达即转变为发电机，其结果是制动力以及回收的动能再次补充回电池。这个交互过程保证了异常舒适的驾驶——尤其是基本匀速的中速行驶。在城市交通中，75%的减速可以在非制动的条件下实现。充分利用这种能量恢复功能可以使汽车的续航里程提高20%。

    在美国加利福尼亚、纽约和新泽西挑选的个人和公司客户将首先体验到MINI E，他们将与宝马集团的专家一同为该项目的科学评估贡献力量。工程师们非常重视与驾驶者的定期联络，这可以帮助他们分析车辆特性与驾驶者行为，从而获得在选择使用领域中人们对纯电能驱动车辆最准确和最真实的需求。

    这500辆租期一年，在此基础上也可以进行转手。按月分期付款的租金包含了所有必需的技术服务，包括必要的维护和零部件更换。租期结束时，所有车辆将被收回到宝马集团的工程技术车队，在那里接受比较性测试。

    这期间准车主们可以通过配送的墙盒为MINI E锂离子电池充电。只有可封闭的车库和类似的建筑物才可以作为MINI E的充电站。电能驱动所需要的高电压技术要求维修服务由专业人员使用特定工具完成，而MINI合作伙伴标准的维修服务中并不包括这些。考虑到这一点，美国东西海岸各设立一个服务站，那里的工程师经过专门培训，对MINI E电子部件进行保养和维修。如果车辆发生故障，这些专家会在客户所在地的MINI经销商处或服务站的特殊工作间提供专业的技术支持。在车辆行驶达5000公里，或至少六个月后要进行技术检查。