稀缺的石油资源一次又一次的刺激人们的肾上腺，而曾经高涨的油价让人们开始关心自己的车到底费不费油。对于大排量、高油耗的SUV车型，也开始考虑采用更加节能有效地方式，例如采用小排量涡轮增压发动机来替代以往的大排量发动机或者柴油发动机。
本次我们试驾的就是一款柴油发动机，它来自奥迪Q7(报价 参数 图片 论坛)，采用3.0L 涡轮增压柴油发动机，经过了1600马拉松式的长途跋涉后，我们也对奥迪Q7 3.0TDI的性能有了很深的印象。
外形上奥迪Q7 3.0TDI和普通车型并没有什么太大区别，富有科技感的外形和庞大的车身尺寸很容易在大街上赢得回头率。极具质感的内饰视觉效果非常不错，而样式和工艺也数上乘。奥迪的MMI依旧出现在配置单上，多媒体功能键降低了使用难度。
如果你觉得奥迪Q7 3.0TDI的内部空间会和它的外形一样大的话，那打开车门的那一刻你可能会感到有些失望，虽然不能用拥挤来形容奥迪Q7的乘坐空间，但也只是中规中距的程度，第三排座椅可以乘坐两名成年人，但前提是必须蜷起身老老实实的坐着。
当然抛开第三排座椅，前两排的乘坐感受还是不错的，空间够用，座椅材质富有弹性，即是经过了长途跋涉，身体也不会感到特别的酸痛。
动力上，3.0L V6柴油涡轮增压发动机底蕴深厚，221马力对于柴油机来说并不算低，而扭矩更超过650Nm，动力输出平稳而浑厚，整体感觉甚至超过了350马力的4.2L V8发动机。因为3.0L柴油机比4.2L汽油机有着更大的扭矩和更早的爆发时间。
奥迪Q7 3.0TDI从0加速到30英里和45英里的用时分别为2.7秒和5秒，相比排量更大的4.2L V8发动机，分别提升了0.2秒和0.1秒。不过从0加速到100公里/小时需要8.3秒，这个回合更大的V8发动机占了上风。
而从400米加速看，3.0TDI需要16.3秒，并且达到131公里/小时，这次V8发动机再次胜利，比柴油发动机快了0.4秒和10公里/小时的速度。柴油机低转速大扭矩的特性让Q7更具爆发力，而汽油机宽广的转速区间则让V8发动机赢得了后两项胜利。
柴油版Q7的驾驶感受和汽油版车型基本上没有什么不同，面对崎岖的山路也能够有精准的转向，发动机动力储备充足并且噪音也得到了很好的控制。除此以外，奥迪Q7 3.0TDI为了获得了更好的燃油经济性，在轮胎方面也进行了改进，米其林轮胎的宽度只有235，相比V8版奥迪Q7的265/50R19窄了很多，不过这并不影响日常的使用。
除了常规的铺装道路，越野能力也是Q7 3.0TDI所必备的。面对崎岖不平的路况，柴油发动机强大的低扭发挥了完全的能力，帮助Q7摆脱一个又一个险阻，虽然并不是一款纯粹的越野车型，但Q7的越野能力完全能够满足车主逃离城市的喧嚣，进入人迹罕至的山林来放松自己的身心。
曾经的油价疯长让人们将实现逐渐移向了小排量车型、柴油车以及混合动力和新能源车型。不过后两者由于价格偏高和技术不成熟，目前还无法形成主流，但是柴油发动机已经在欧洲普及了很长时间，技术可靠成熟，相比汽油机有着更好的燃油经济性，噪音和排放也满足当前的需求，所以也获得了更多人的认可。
此次的柴油版Q7将作为Q7系列的重要补充，成为3.6L V6汽油版Q7的另外一种选择，从动力的角度来看，3.0L TDI发动机比汽油机有更好的表现，配置上两款车也相差不多，所以现在我们需要期盼的只有价格了。
