外观小改-品质依旧 宝马新3系试驾

    继宝马新3系于水立方首发320i豪华型、325i豪华型、325i典雅型和335i车型后，笔者在第一时间试驾体验了国产宝马新325i豪华和进口宝马335i两款车型。那么这款作为宝马全球销量最大的新3系车型到底有着怎样的性能表现呢？通过以下的试驾解析，让我们一同领略宝马新3系的新风采。

一、 试驾

    在经过场地体验和道路试驾后，国产宝马新325i豪华版车型在动力与操控方面依旧延续了老款车型的特质。在绕桩变线以及高速过弯时，宝马新3系由铝质材料制成、附带稳定器的双臂拉力杆式前悬架和五连杆后悬架，让整车操控自如。而由于整车悬挂调教偏向舒适性能，所以车身略有侧倾，但不会让你失去驾驶的信心。

    宝马新3系依然配备DSC动态稳定系统驾驶系统及其附属的DTC牵引力控制系统，在体验驾驶乐趣的同时也进一步提升了整车的安全性能。由于宝马轿车采用的是前置后驱，所以DSC动态稳定系统可以防止车辆在危险状态下甩尾。在试驾过程中，当开启DTC牵引力控制系统时，可以在特定的范围内增加后轮的打滑及小幅甩尾，进而提升了驾驶操控乐趣。

    本次试驾宝马新3系除了与老款车型相同的2.5排量发动机外，还提供一款排量为2979ml的双涡轮直喷式直列6缸发动机。说到这里也许您会说这不就是宝马X6(报价 参数 图片 论坛)搭载的那款发动机吗！对，没错，就是它。其最大输出功率与扭矩分别高达225Kw/5800和400Nm/1300-5000，且百公里加速仅为5.6秒，传统的涡轮增压迟滞现象根本体会不到。

二、外观

    宝马新3系主要集中在前脸部分的变化，首先发动机罩部分可以看到几道明显的突起，这让整车的正面看上去更加锐利。虽然新老款车型的轴距均为2760mm，但新款车型的长度比老款车型加长了11mm。此外，新款较老款车型的前后轮距也分别加长了6mm和24mm。

    宝马新3系前保险杠的造型线条更加分明，与老款车型相比更富于动感气息。新车的头灯部分仍然以标志性的“天使眼”为特征，此外大灯两侧的部分增加了LED光源，这也让整个大灯看上去更加有质感。

    宝马新3系的侧面线条强劲有力，从前轮眉通过侧裙略微向上一直延伸至尾部，给人一种蓄势待发的视觉效果。此外经过全新设计的两侧后视镜，与车身凹凸线条和大尺寸合金轮毂交相辉映，尽显示十足个性。

    与前大灯首尾呼应，新3系沿袭了典型的宝马L型尾灯设计，而且尾灯和转向信号灯排都采用LED技术，可产生醒目的提醒和警示的三维效果。宝马新3系尾灯灯组与车尾线条形成了一个和谐的整体，从后面看起来更具运动风格。

三、内饰

    宝马新3系内饰虽然基本沿用了原有设计，但在细节处也进行了全新搭配。例如启动/停止按钮的哑光镀铬、空调控制器镀铬旋钮、镀铬包围的仪表板以及明亮的控制面板。此外，车门板中的扶手设计也按照人体工程学原理进行了优化，而电动车窗升降机和后视镜调整装置的操作面板更向驾驶席一侧移动了20mm，让驾驶员操作时舒适便捷。

    除了宝马新3系2.5排量车型方向盘增加了拨片换挡功能外，在新7系上首次亮相的新款iDrive也装备在了宝马新3系上。新的iDrive系统由一个8.8寸的彩色液晶屏幕辅以1个旋钮与7个相应功能热键的操作组合。这套系统新的使用逻辑与操作风格似乎在原有旋钮模式的基础上，加入了奥迪MMI的理念，使用起来更加便捷有效。除此之外，这套iDrive还可以增加80G的车载硬盘，用来存储导航系统的地图和音频文件。

    宝马新3系驾驶席座椅为跑车式设计，能够确保充足的头部空间和极好的侧面支撑，所有与驾驶者相关的控制器和开关都位于驾驶者触手可及的地方。与之相匹配的是主动式安全头枕，在车辆发生后部碰撞时，头枕的前部向前移动最多60毫米、向上移动最多40毫米，从而减少头枕和乘员头部之间的距离，增强了头枕的稳定和固定功能。

    新宝马3系(报价 参数 图片 论坛)由于轴距没有改变，所以内部空间与老款车型没有本质区别。新宝马3系车顶轮廓类似双门轿车，但顶部空间仍与以前车型一样宽敞，且肩部宽度与膝部空间没有局促的感觉。此外，由于新宝马3系后排座无法放倒，所以原本460升行李厢无法得到更大的延伸，但也基本可以满足日常使用。

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