也许你是个越野狂，鄙视一切柔弱的轿车。也许你是一位城市精英不屑于巨大油耗的越野车。当越野狂驾驶着越野车穿梭与都市之间时也许会无奈于那些无法避免的烦恼。当城市精英在驾车通往探索自然的路上时也许会感叹轿车的娇嫩。拓界车，也许会平衡这一看似无法满足的需求！
相比2004年以进口中国市场的老狮跑(报价 参数 图片 论坛)相比，新狮跑的面相多了些许年轻：一体式前保险杠取代了原本深色分体式的设计，前雾灯由方形改为圆形，让前脸柔和、简练了很多。V形发动机罩两侧重新设计的前大灯尤其漂亮，非常自然地融入整个前脸和侧面的造型中，整体感觉相当简练和大气。
前雾灯做了全新的设计，从原来的方形变为流行的圆形雾灯，进气格栅则采用了网状结构，非常符合时下的审美观。
托界之狮的力量能够在车身侧面突出的四个轮眉上找到，颇有神似狮子壮硕的四肢。车门增加的凸起装饰与前后轮眉一气呵成，强化了整个车身的肌肉感，充满力量。
进气格栅也是增加了镀铬装饰条。
宽大的车外后视镜是你在车内安全变更车道的保证。
车外门把手是被设计成时下流行的宽大镀铬的拉手，另外车门缝隙也很均匀。
后窗与侧后窗全部采用了隐私玻璃。
看到尾部你会不会觉得有些熟悉，行李架延伸至D柱与尾灯相接，四方形的双排气管分置在两侧，与动感，温和的前脸相比，多了几分强悍和不羁。
单独开启的尾部车窗让实用性陡增。
后备箱开启角度合适，内部空间相当大。
这内部空间绝对够用。
尾部车窗与尾门的开启开关。
狮跑的内饰设计从细致的做工，舒适配置以及浅色调的整体风格上，使他更倾向于轿车化的设计，看着布局紧凑的音响，无极调转的空调旋钮，细微之处总会有一种让人置身轿车内的错觉。
方向盘设计略显简单，手感却出奇的好。细致的做工可以弥补这些不足。
针脚非常的规则并且细密。
中控台整体偏向于新胜达(报价 参数 图片 论坛)的设计，说实话，这样的桃木内饰不如没有。
驾驶室一侧的功能按钮区，中规中矩，只是有了桃木饰板。
运动感十足的手自一体的变速器杆，配上桃木瞬间便没有了任何的运动欲望。
扶手箱质感柔软但并不松垮，两段式的开启方式比较实用。
仪表盘的设计没有任何新意，但好在刻度比较清晰。
方向盘左侧的多功能控制键。
扶手箱下面的多功能接口。
弧形车门内板设计，使长途驾驶也多了几分惬意。
手套箱内部空间不大，开启角度也是一般。
真皮坐椅的做工、品质都还不错。侧向支撑也还可以。
座椅是全手动调节。
狮跑搭载的2.0升以及2.7升V6两款发动机，与进口的车型并无区别，动力方面应对城市道路和一般的郊区路况都轻松自如。不过公路行驶方面更为见长，2.0升CVVT发动机优化了进气能够保证足够的爆发力，在城市道路以及高速公路上，2.0升的发动机能够使狮跑轻松突破120公里/小时，时速在飙升至120公里/小时后，继续压榨油门，速度的提升会趋于衰减，需要一段时间才能等到时速表指针向更高的区域攀升。
狮跑油门踏板的力度反馈很轻，集中体现了韩系车型的特点。对油门稍加用力，发动机便会积极的做出响应，但是过轻的油门，会时刻提醒你，右脚向下的力道要控制的恰到好处，否则就会引来发动机的低吼。
狮跑在野外路况下的上佳表现，不仅是因为具备高出轿车的身躯，狮跑的电子四驱系统便是应对复杂路况的法宝。与机械结构的四驱转换装置不同，狮跑只需一个按钮就能完成动力的前后输出比。但是他的越野能力并不因此无所不能。
匀速行驶时，发动机的噪音并不大，驾驶舱内足够安静。但当重踩油门急加速时，噪音便会升高，与风声一起冲进耳朵。高大的车身带来的风阻不可避免。高速行驶时，车身并没有出现明显的飘忽不定，反而给人稳定踏实的感觉，即便在车速超过160公里／小时的情况下也是如此。
评语：新一代狮跑的定位是多用途城市越野车，既注重日常使用的经济性，同时又有着一定的越野能力。作为起亚汽车专门为都市年轻人度身打造的都市型SUV，它集结了轿车的驾驭和操控感、SUV的强韧外观以及MPV的多功能性；同时无论外表还是内在，都充满活力，展现出城市运动的天赋。现在，针对国内的实际道路状况和消费者的审美需求等情况，东风悦达起亚对国产狮跑做了全新的改进，使整车看起来更为年轻时尚。
本文章为汽车天下原创文章，转载请注明出处与作者 图/张文超 文/李岩
