马中“赤兔” 评测宝马Z4动力操控篇

    宝马Z4(报价 参数 图片 论坛) Coupe

    启动发动机的一刹那，那种浑厚的响声似乎已经宣布一次美妙的路途即将开始。如今搭载Z4的这台发动机属于宝马的主力发动机，它在许多车型上都有运用，比如1系、3系、5系等等，只不过在Z4上的调教有些不同而已。

    发动机在运转时会发出美妙的声音，那种刻意营造出来的气浪声十分有穿透力，无论车内还是车外，这远和那些所谓的改装车不同，宝马控制的非常出色，这充分提前了Z4的个性之处。

    宝马Z4 Coupe

    变速器也依旧是那款6速的变速器，它的优点也十分明显，尤其是执行力坚决的手动换挡模式，是我驾驶过的所有车型里最好用的。只要转速范围允许，Z4的变速器都会按照你想要的效果来切换，绝对不会擅作主张的替你搭理。而在反应速度上得到了十分广泛的好评，Z4还设有一个“SPORT”挡，事实上，我只能坚持在这个模式下几分钟，因为Z4的疯狂程度有些让我快吃不消了。

    宝马Z4 Coupe

    一款全面的车，才是真正的好车，这个道理很容易理解，但做到却不容易。自重仅仅才1.3吨的宝马Z4在加速性能上似乎已经不用再去描述。如果不是DTC的干预，那么每次都要挠胎起步肯定是Z4所擅长的，它的扭矩过于强大了。如同子弹出膛一般的感觉并不是什么车都能做到的，而在中途加速方面，Z4 则轻松达到7000转的红区，事实上，在中途加速时，Z4依旧可能会出现抓地力不足的现象，可见动力之强大。

   宝马Z4 Coupe

    许多车都是跑得快但站不稳，这样一来不仅仅在性能上打折扣同时也危及车辆和人员安全。宝马在制动方面拥有良好的口碑，这个无需过多的宣传，而在实际实用中，Z4的制动也和加速一样非常犀利，稍微踩下制动踏板就可以立刻获得想要的制动力，就是这么简单。

    宝马Z4 Coupe

    Z4的前悬挂依旧采用了麦弗逊独立悬架，后部则是多连杆式，虽然看似和许多轿车区别不大，但打开发动机舱则会看到压制车身的平衡杆，它的作用则是抑制车辆在高速过弯时导致的侧倾。过分注重操控性的Z4很显然会失去一些舒适性，在通过不平整路面时，会有颠簸的感觉。

    宝马Z4 Coupe

    Z4的底盘高度很低，这多少影响了一些通过性，千万不要妄想它可以跨越一些路肩，那样只会引来更多的麻烦。而由于驾驶舱的整体后移也在初期驾驶时也会有一定的不适应。

    宝马Z4 Coupe

    手感俱佳的方向盘同样带来了良好的驾驶操控感受，虽然转向依旧有些沉重，但这对于一个酷爱驾驶的人来说并不是件坏事。Z4的路感非常清晰，而车头的寻迹性也非常好。

    此时，我更多的是迷恋起后驱车特有的可操控性。当Z4关闭牵引力控制系统的时候，它则就可以开始自己的漂移表演了，当然这并不是绝大多数人可以做到的。只有那些WRC赛手才是真正的专家。宝马最大的驾驶乐趣也是由于后驱的存在，事实上，在日常驾驶中的一些转向过度还是可以带来一些乐趣的，这远比前驱车要有意思的多。