奥迪在高档车战场上掀起新的狂飙。四环标志品牌推出的新一代奥迪A8(报价 参数 图片 论坛),成为豪华轿车中当之无愧的运动骄子。奥迪A8所蕴藏的源源动力和启迪未来的技术，使它在强手如林的豪华轿车级别中独步天地，再创经典。
强劲的V8发动机，新型智能化6档自动手动一体变速箱和轻盈刚健的全铝车身，赋予奥迪A8出众的行驶性能。带有铝制传动装置的空气悬架是奥迪A8的标准装备，在每一种行驶工况中都可达到最优状态：带有连续可变阻尼减震器的可调空气悬架减少了车身振动，同时取得最佳的路感和驾驶舒适性。再加上quattro永久性四轮驱动技术，奥迪A8提供了与其运动特性完全相匹配的动力性能。
奥迪A8堪称驾驶者的巅峰之选，不仅仅是因为它的动力性能。在尊贵气派的座舱内，在多媒体交互系统中，车主将以完全不同以往的方式，得心应手地与车辆的所有工作系统顺畅交流。独创的人体工程学设计以及合理、直观的操作理念可大大减少车主的工作负荷，使其可以把最大的注意力集中在最重要的事情：驾驶奥迪A8。当然也包括享受奥迪A8无与伦比的驾驶乐趣。
作为奥迪品牌的旗舰，新奥迪A8无保留的体现了奥迪未来一代的特征:以固有的运动气质和清新简洁的设计、充满创造力的技术系统和最高等级的品质为特色的驾驶体验。所有这些特征都体现了奥迪众所周知的理念："Vorsprung durch Technik"，－－“创新科技、启迪未来”。
l 设计
外型设计
新奥迪A8流线型轮廓，令人一见钟情。其5.05米长，1.89米宽，1.44米高的体魄，集俊雅、强健、敏捷与尊贵个性于一身。
低平的车头，简短的前悬，高翘而刚劲的车尾，一气呵成的线条，构成了新奥迪A8的动感特征。远观，低平的侧面和向后上扬的肩线勾勒出随时驰骋向前的姿态。近看，一代名车必不可少的元(报价 参数 图片 论坛)素面面俱到。
作为奥迪风格的代表，新奥迪A8的设计摒弃了所有冗余的造型元素。精确的线条勾勒出大气的车顶弧线，散发出诱人的美感。
从车的前部看去，奥迪A8结合了所有奥迪经典元素，比如宽大的双散热格栅，具有全新的卓尔不群的特色。它与车身侧面的锥形过渡，勾勒出这款新车特有的运动性。扁平宽大的透明前车灯组合中，各照明单元清晰可见，而每个照明单元的设计中都赋予了美感与风格。
如果在侧面观察，可发现车身重心位于中心点靠后的位置，如此设计使奥迪A8即使在静止时也似乎有强烈的勇往直前气势。而从车后往前看，梯形的车身轮廓衬托出低平俯冲的视觉感受。奥迪A8仿佛紧紧抓住路面，正蓄势待发，再次体现出跑车风范运动型轿车的含义。
后灯组合位置的升高进一步加强了这一效果。宽大的车灯将车尾与车身侧面连为和谐的一体。即使在灯罩上也采用了新的技术：后灯组合配备了一套自动调整亮度的高发光度LED系统。
内饰设计
动感，尊贵、个性同样体现在新奥迪A8的内饰中。它的光彩来自精雕细琢的设计、成色卓绝的材料和出神入化的制造技艺。
奥迪A8是驾驶者之车，投往车内的第一瞥，就足以令人心悦诚服。驾驶空间的整体设计舒适好用、别具风格。点睛之笔尤其是抬高的跑车风格的中控台——以及安置其上的多媒体交互系统，和中控台上的可伸缩显示屏。
在驾驶空间的布局上，奥迪A8的设计完全跳出了传统的羁绊，在中控台与仪表板之间划出了明显的分野，从而避免了传统设计中常见的大量集中并难以辨认的按键和显示单元。
奥迪A8真正的控制中心，包括多媒体交互系统的终端和空调控制键，均分布于变速杆周围。所有的控制单元可以清楚地识别并触手可及。操作过程中驾驶员还能始终舒适地把手臂靠在根据人机工程学原理重新设计的扶手上。
多媒体交互系统，以及对手刹拉杆的摒弃，使中控台和仪表板的设计呈现出豪华与宽松的风格。动感的样式和突出的轮廓使仪表一目了然，清晰易读。
仪表板与车门之间的和谐过渡是奥迪风范的另一神来之笔。由两条纯胡桃木镶嵌板构成的装饰线一直延伸到后排空间，营造出全新的气派。通过选择不同的木饰材料，可以让车内呈现出或动感或高贵的格调。
在奥迪A8更新换代后同样值得一提的变化是新的多功能方向盘。标准配置是4辐多功能真皮方向盘，另外还可供选择运动款的3辐多功能真皮方向盘。
两种方向盘都带有触摸按键和滚动菜单，驾驶者可以通过它们轻易实现与通讯系统的对话。触摸按键和滚动菜单还可以帮助驾驶者在手不离开方向盘的同时，方便自如地操作音像系统和电话。
作为选装件，方向盘上可安装变速拨键用来控制Tiptroinc变速箱——这项技术，已经在连续3次在勒芒24小时耐力赛上夺魁的奥迪R8(报价 参数 图片 论坛)上证明了其价值。驾驶者可以在转弯时，手不离把的完成换档。
透过方向盘，驾驶员可以一眼看到带高分辨率LED显示的所有圆形仪表，整个仪表台平滑向前，与发动机罩自然融为一体，在内外部之间建立起统一的整体形象。
奥迪公司为新A8单独重新设计了座椅，A8的每款车型都有3套座椅款式可供选择，可以和谐适应各种内饰的不同风格。
标准装备中带主动安全头枕、可电动调节的座椅，将长途旅行所需的舒适性、良好的侧向保护和最大的安全性完美地结合在一起。而后座乘客也同样能享受到这一切。
座椅除了基本款，车主还可选择运动款和舒适款。座垫和靠背高低电动可调，靠背甚至能提高三分之二的高度，使驾驶者的肩膀可以舒服地倚靠。
座垫高低可调也是创新之举，它可以弥补座位表面和腿部之间原来不可避免的间隙。坐垫还可以整体前移，令人产生座位变长的感觉。
所有款式的座椅都带有电动可调的腰部支撑，以及对驾驶者和前排乘员的姿态记忆功能。
量身定做的内部照明系统
A8的内部照明系统作为选装方案多样的整体照明系统中的一部分，亮度可以无级调节。车主可以通过MMI多媒体交互系统调整亮度，以适应不同的行驶状况--比如灯火通明的城市道路或者没有路灯的高速公路。
这样的设计使眼睛更容易适应车厢内外的光线差异。各个开关的位置合理方便，大大增加了操作的可靠性。同时，整个内饰的设计和使用的优质材料保证了在黑暗中不会增加玻璃的反光与投影，从而影响驾驶安全性。
除了车顶上的内置车灯外，在车门内侧和脚踏台位置都安置有光源。奥迪第一次在车门上使用了所谓的电感应薄膜技术。它不仅占用空间最小，而且还因为光线绝对的柔和与均匀而被称道。
灯光的颜色是精心调整过的，与各种信号灯和仪表板上的光线和谐一致。它不仅具有功能性，也达到了美学的最高境界。新奥迪A8上的照明设计使进一步凸显了它在豪华车级别中鹤立鸡群的时尚品质。
空调
在新奥迪A8中有两套空调系统可供选择。一套是可单独调节、带有阳光(报价 参数 图片 论坛)传感器和湿度调节器的自动空调，另一套是四区域独立控制自动空调，它可以使后排乘客通过车厢后部一个单独的操纵系统，来调整自己希望的温度和空气状况。
标准装备中的自动空调系统能够提供上佳的舒适和便利。与上一代车型相比，奥迪进一步改进了空调系统的声音和流通性。在仪表板内侧还装有两个出风通道，可以在乘客丝毫察觉不到的情况下完善空气的流通，为照顾后排乘客，在B柱、中央控制台后部和后排腿部空间都安装有空调出风通道。
最新研制的湿度调节传感器，避免了奥迪A8因车窗起雾可能造成的危险性。空调根据采用红外线技术的温度和湿度传感器测得的数据，控制空气的湿度，令车窗保持清爽。
通过可选装的车顶天窗，自动空调系统使舒适和便利程度更上层楼。即使关掉发动机时，依然有足够的能量保证车厢内有充裕的新鲜空气。
由于空调系统使用频繁，所以在中控台上方单独为它安排了一个独立控制单元，使操作更为快捷简单，这个安装在变速手柄上方的控制单元囊括了空调系统的所有相关功能。
所有控制元素的设计，所遵循的理念与简洁直观的MMI多媒体交互系统如出一辙。驾驶者不需要劳神费力，只需遵循简单原则既可达到直观的控制，因为就连空调运行也会马上显示在MMI多媒体交互系统的大屏幕显示屏上。
同级别中最优良的动力性能和减震舒适性
除了扭转刚度之外，车身质量高低也取决于扭转振荡的固有频率了。这个因素决定着汽车的减震舒适性和动力性能：固有频率越高，振幅就越小--就是说，感觉到的振动就越小。在已经出类拔萃的上一代A8的基础上，新奥迪A8再次实现了本质的提高：其扭转振荡的固有频率增加了38%以上。
首先，与车前挡风玻璃边缘、车门边缘和门窗玻璃间隙齐平的密封防止了高频扰人的噪声发生。
在车门和车窗玻璃上，A8原则上设有3条密封线，以尽可能阻挡外部噪声进入车厢。
车窗选用5毫米厚玻璃，这种玻璃即使只有一层，也能很好地起到隔音作用。
A8刮水器也经过了精心的改进。一套特殊的控制设备使刮水器在不使用时降到特别低的位置上，因而避免产生任何风噪声。
即使在A8刮水器摆动时，也只会有非常低的风噪声。该效果是通过研制出一种新型扁平刮水器而得到的。与传统刮水器相比，它保证了很低的噪声和更加柔和的频率特性，而且丝毫不影响其清洁效果，即使在高速行驶时也如此。
刮水器技术----豪华级轿车中的全新技术----的实质是利用内装的扰流板巧妙地引导空气流沿着刮水器的刷臂和刷片周围流动。这种刮水器的刷臂具有特别高的刚性，从而可以给刷片提供额外的下压力。
一系列的空气动力学和空气声学的有效措施都得益于1999年创办的奥迪风洞试验中心。在这里，可以模拟实现300公里/小时的风速，同时，仿真路况的实验相比那些传统风洞的试验，能够得到更接近实际的结果。车轮和轮胎在影响整车的阻力系数中占25%的比重，因此也应给予应有的重视。
如果没有仿真路况实验，就不可能有像新奥迪A8这样完全流线型车身底板的成功开发。归功于一系列复杂的测试和计算，排放系统和后轴才得以结合得如此巧妙完美，以至最后的车身底板比其他同样面积大小的、本身已经十分平滑的车身底板具有更好的空气动力学性能。
l 行驶机构
强大的驾驶主动性、提供豪华级轿车所有的各种舒适装备、动力性和操控性出类拔萃、再加上完全超越已经非常优秀的上一代A8的高水准主动安全性：这就是新奥迪A8为行驶机构设定的开发目标。
新A8拥有全铝车身框架以及4连杆前悬挂和自循迹梯形连杆后悬挂，这些技术方案已经被上一代A8的出众表现证实为可行。奥迪的工程师们在全面继承上一代车型优点的同时，对行驶机构做了进一步的完善，例如新设计的刹车以及比率可变、带servotronic电子辅助装置的转向系统。
AAS可调空气悬架 -- 一套带有连续阻尼控制的4轮空气悬架系统，在豪华轿车领域第一次应用，它解决了优异的操控性与完美的舒适性之间的经久矛盾。同时通过高速时降低悬挂高度，增强了新A8的空气动力学特性，也改善了燃油经济性。
新一代空气悬架，解决操控与舒适冲突
新A8的铝制行驶机构包括作为标准配置的空气悬架，提供在各种驾驶情况下的最佳特性。依靠连续可变阻尼设置，AAS可调空气悬架能减少车身的晃动，优化路面稳定性能以及乘座舒适性。驾驶者可以选择从极富运动感到非常舒适的3种预定模式。
前悬架
A8的4连杆前悬架较之上一代A8向前移动了65毫米，使操控更精确，反应更敏捷。
重量得到优化的部件有利于减少非簧载质量，新材料使得车身板材变薄，所以仅在副车架方面，重量就减轻了20％。
同时，前悬架的运动特性和弹性运动特性都重新做了调整，以便提供最大的动能和舒适性。
后悬架
梯形连杆后悬架在运动特性上也得到了改进。简化的弹簧行程增强了方向稳定性、转向精确性以及操控性。同时，新A8后悬架的新设计与空气悬架匹配后，舒适效果更加明显。
由于采用了轻质材料制造悬架部件，因此许多部件的重量与以前的钢制材料相比减少了40％。
转向
A8转向机构的标准配置是传动比可变的齿轮齿条式随速电子助力转向系统。
可变传动比的优势在于高速时获得的稳定性并非以牺牲低速时的舒适性作为代价。
标准配置中先进的servotronic随速电子助力转向装置，能让驾驶者在停车时花费最小的转向操纵力，获得最大的精确度，在高速行驶时也会带来清晰的路面回馈。该装置还能提供高品质的转向感，以及舒适的转向操控性。
转向系统的运动特性也经过优化，因此无论是轴距加长还是采用前轮驱动，A8的最小转弯半径都不会比后轮驱动的同级豪华轿车更长。
新奥迪A8上的方向盘可电子垂直调整30毫米，轴向调整50毫米。由于转向柱与车身相连接区域的精雕细琢，使原本方向盘所产生的震动得到近乎完美的压制，让驾驶者毫无察觉。
带连续可变阻尼调整的AAS可调空气悬架
自从2000年奥迪allroad quattro车型将空气悬架作为标准配置以来，奥迪空气悬架技术的能力以及多功能性得到了最充分的证明。时至今日，安装在新A8上的空气悬架，则是完全开发的全新一代产品，使驾驶体验更富动感。
被称为“AAS可调空气悬架”系统的主要目标在于，解决强劲的行驶特性与豪华车要求的舒适性之间的传统矛盾。
可调空气悬架可以跟据速度的不同来调整车身的高度，改变驾乘高度意味着重心的改变，对增强车辆在各种速度时的稳定性有着举足轻重的作用。在高速时降低车身高度，能进一步改善车辆的空气动力学特性，从而减少燃油消耗。在低速时，驾驶者可以根据需要增加车辆离地间隙，对付凹凸不同的路面。
