广州本田增城工厂是生产第八代雅阁(报价 参数 图片 论坛)和奥德赛(报价 参数 图片 论坛)的基地，这里目前的年产能力为12万台。在这样一个现代化的汽车生产基地，记者从一个侧面了解到了这个日系汽车厂家的“另类节约”管理模式。
员工就餐时纸巾不得超过三张？复印纸必须实现双面使用？办公室人走灯关···每天，这样的事实都大量发生在广州本田。2008年，广州本田开展的节能减排项目有130余项，全年节约能源费就高达1200余万元(报价 参数 图片 论坛)。对于以生产和销售为主的汽车厂商来说，广州本田似乎找到了在自我身上找到“利润”的途径。
广州本田总装线以及冲压车间的大部分动力来源都是出自这里，综合动力站是广州本田增城工厂投入环保改造资金较大的一个部分。但是这部分投入却让生产线上的很多器械的动力来源更加环保，因为它们仅仅依靠压缩空气作为动力。
记者被获准进入广州本田增城工厂的心脏----综合动力站，进入这里后记者发现这里的环境非常干净，里面的工作人员身着白色工作服，只需要面对几台计算机就可以实现对工厂动力系统供应的调节。这里的布局有点儿像是北京的航天控制中心吧？
洁净的空气通过空气压缩机的压缩变成高压气体，被储存在综合动力站外面的这些大大小小的储气罐里面。通过这些蓝色的管子输送到厂房生产线里面，一些往常需要通过电力驱动的工具和生产设备，在广州本田的增城工厂都通过高压空气驱动，达到了环保和节能的目的。
离开综合动力站，记者来到了广州本田最引以自豪的地方——污水处理站，从整个厂区流进污水处理站的水都是含有各种有毒物质的工业和生活废水，而从这里流出去的水则是符合国家相关规定的中水和纯净水。广州本田也是唯一一个没有向外界设立排污管道的汽车生产企业。
增城工厂在建厂时投入了大量资金选用先进的生产设备，所有的设备采购都要对能耗情况进行评估，杜绝了高耗能设备进入公司的可能性，其中冲压和焊接车间使用了自动化程度较高的机械手和焊接机械人，在提高单位产量的同时，使企业的能耗达到一个较好的水平。
增城工厂的总装车间采用了摩擦输送链，这种不同于一般输送链的传送方式，消除了总装车间最大的噪声源——机械传送链发出的冲击噪声，使得整个车间的整体噪音低于75分贝。
大到整个车身总装线的输送，小到车身零件的输送，整个生产线的输送模式都是摩擦输送链。不但大幅减少了用电成本而且降低了噪音，员工可以在非常安静的工作氛围内安心工作，这也会让员工的工作心情更加安逸。
增城工厂涂装车间采用了水溶性涂料，使VOC（可挥发性有机物）的排放量降低到世界先进水平的20g/m2，远低于世界上最严格的欧洲排放法规的要求，并且降低发生火灾的风险。在国内VOC排放法规还未出台的情况下，广州本田增城工厂涂装生产线是国内第一批采用水性涂装的生产线之一。
这种尾回收装置能够有效降低厂房内的尾气含量，因为在总装线的末端车辆必须处于发动机运转状态，而此时排出的尾气聚集之后肯定会影响到员工的健康。而有了这套设备之后尾气通过软管都被排除了厂房之外，也就避免了对员工的伤害。
在广州本田的每一位员工心目中都具备了极强的环保意识，在厂区的每一个细节之处我们都能够强烈的感受到这种环保意识的存在。这并非严格的管理制度，但环保意识却植入了每一位员工心中。
在广州本田黄浦和增城工厂，每一位员工都可以提出关于环保节能改造方面的好意见，而这种自下而上的制度则非常有效的帮助广州本田实现了环保和节能的目的。而厂家方面每年都会拿出专项资金表彰这些提出有效意见的员工。
通过一些列有效的环保节能方式，广州本田不但节约了车辆生产中的一些成本，而且也让整个工厂的环境更加宁静舒适。作为国内汽车制造行业中环保节能领驭的领先者，广州本田增城工厂的确值得众多企业的学习。
