几年前，中国车市还是个“全民皆箱”的时代，国人对两厢车完全不感冒，似乎汽车就一定要有个大屁股才对。中国消费者对大车的偏爱成就了三厢车在中国市场的统治地位，也让很多经典的两厢车在中国遭遇滑铁卢，销量平平。
不过随着国内汽车文化的普及，以及家用车保有量的提高，两厢车越来越受到消费者的喜爱。毕竟两厢车的优势很明显：操控性能优越，短车身后视开阔方便停靠，自重轻友好低等等。嗅觉灵敏的汽车厂商当然不会放过这个商机，我们看到车市上两厢车越来越成为主流。甚至一些本没有两厢的车型也纷纷推出两厢改款。一时间风起云涌。我们分析中国汽车工业协会公布的2008年数据会看到，在8万-10万元(报价 参数 图片 论坛)级别、1.6L黄金排量的紧凑型家轿市场，两厢车原来已经“占山为王”！
第一种：两厢盖过三厢
我们记忆中最受欢迎的那些两厢车其实很多都有三厢版，只是被大家遗忘了，足见两厢车的厉害。
中国汽车工业协会的数据显示，2008年两厢POLO劲情1.6L的销售总量为7719辆，而三厢POLO劲取1.6L的年终累计销售量只有5600辆，两厢相较三厢POLO销售量高出了38%。在1.4L排量上，两厢POLO销量高达3.3万辆，而三厢仅2万辆。很明显这款国民小车，两厢版更受车主们青睐。
点评：外形是这种差别的主要原因，POLO的紧凑型和时尚感被两厢版完美演绎，三厢只能是凑凑热闹。
长安铃木天语
长安铃木天语在2008年的车市可谓吹起一股两厢车的旋风，中国汽车工业协会的数据显示，两厢天语销售总量为30587辆，而其孪生兄弟天语三厢销售量仅为8299辆，两厢销量约为三厢的3.7倍，其差距显而易见。
点评：相比起来，三厢车的传统设计略显老气。
提起广本飞度，闪现在车迷脑海中的恐怕只有拥有时尚精致内饰、宽敞乘用空间的紧凑型两厢小车。飞度主攻1.3L和1.5L两个排量，其中飞度两厢1.3L去年销售累计达17872辆，而两厢1.5L销售量更是飙升到32014辆。记得当年广本推出飞度为了中国人的消费习惯，先是谨慎地推出三厢车型，而三厢车也风光(报价 参数 图片 论坛)了短暂的一阵，但当两厢飞度上市，那才是真正的来势汹涌，后来三厢车完成历史使命，干脆停产。
点评：这算是一个著名的两厢上市后把三厢干掉的例子。
第二种：平分秋色
两厢车和三厢车“玩跷跷板”，还有一些呈现出两厢与三厢平分秋色、和谐相处的共赢局面。
东风日产TIIDA
东风日产颐达和骐达(报价 参数 图片 论坛)这对孪生兄弟并驾齐驱、共同成长。2008年，颐达销售量为68979辆，骐达则为68214辆，前者略多一点，但其差距之小可以忽略不计，这两款车加起来13万多的销量为去年东风日产优异的整体表现立下汗马功劳。
点评：除了外形更时尚之外，搭载完全相同的发动机，骐达比颐达的动力性能更好。
华晨骏捷
过去一年中，骏捷三厢1.6L销量为23476辆，两厢FRV销量总计达到20786辆，三厢略显优势，但总体格局呈持平之势。作为自主品牌，骏捷FRV走的是精品两厢车之路。
点评：骏捷FRV证明了自主品牌也可以在10万元以下大卖两厢车型，不一定非要以三厢车取悦消费者。
第三种：两厢不敌三厢
在1.6L家轿中，两厢卖不过三厢的例子不多，最有名的就是伊兰特(报价 参数 图片 论坛)、凯越(报价 参数 图片 论坛)、标致307(报价 参数 图片 论坛)。
北京现代伊兰特
韩国血统的北京现代伊兰特1.6L两厢与三厢1.6L作为同根兄弟，差别却是很大。2008年伊兰特两厢1.6L销售总量只有889辆，而伊兰特三厢1.6L销量却达到116182辆，如此大的差距证明，大家对性价比高的三厢伊兰特情有独钟。
点评：韩系车的优势只有在三厢车型上才得以体现。价格便宜量又足。
上海通用凯越
上海通用凯越两厢和三厢的销量悬殊也非常夸张。凯越两厢1.6L去年的销售量是15657辆，而凯越三厢1.6L的销售量是133302辆，三厢销量约为两厢的8.5倍。理由和伊兰特一样，一部分传统消费者选择购买中庸成熟的三厢车，这一消费阶层里，大多数人倾向于凯越的三厢产品而非两厢。
点评：10万元的三厢产品，它们的共同点就是外形够大方。
东风标致307
东风标致三厢307，最初看不怎么顺眼的尾部现在已经被国人完全接受了，没有了以前的生硬、累赘感，2008年，标致3071.6L累计销售量为32607辆，和2.0L平分秋色。而全新两厢307销量不足三厢一半，只有13515辆。看来大家还要花点时间习惯两厢307的样子。三厢上市经年，价格优势已经在几度降价后凸显，这是新车两厢307所不具备的。
点评：两厢307没有了三厢的厚实感觉，走的是时尚路线，加上新车上市，价格上优势小，难怪销量悬殊，但后来居上也不是没有可能。
