历史总是值得怀念的。但一旦曾经的历史又重新变成了活生生的现实，想必是一件非常令人激动的事情。就请大家随着编辑的视线，来细数一下2009年上海车展上回归的经典车型吧。
一、兰博基尼Murcielago LP670-4 SV
惊喜指数：★★★★★
昂贵指数：★★★★★
喜欢兰博基尼的朋友们（简称兰粉），一定会为“SV”两个简单的字母而为之疯狂的。首先解释一下什么是SV：SV是Super Veloce的缩写，在意大利语就是超级快速的意思。在Diablo统治的年代结束后，接任者Murcielago一直没有推出自己的SV版本。但在上个月的日内瓦车展上，兰博基尼在大家都即将忘却SV的时候，有点出其不意的推出了Murcielago LP670-4 SV。要知道2009年距离上代的Diablo SV已经整整十年了呀！而Murcielago是继Miura和Diablo之后第三款配得上SV标志的兰博基尼。
兰博基尼Diablo SV
十年，对兰粉们来说，这是一种怎么样的期待？十年之后的今天，又会给兰粉们带来怎么样的疯狂？！我们上海车展期待Murcielago LP670-4 SV的再次回归！期待再次的顶礼膜拜！
兰博基尼Diablo SV
兰博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce是史上最具魅力的超级跑车之一。兰博基尼汽车公司新添的这款简约主义风格顶级车型：Murciélago LP 670-4 SuperVeloce，在动力、重量和速度方面都比Murciélago LP 640更胜一筹。6.5L－V12引擎输出功率达到670马力，而重量却减少100kg（220磅），兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg（ 5.1磅）/马力的功率重量比。
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce从静止弹射加速至100公里/小时，仅需3.2秒！随即可加速至342公里/小时极限速度。设计独特是她的一大亮点，并进行了诸多改进，确保每一台Murciélago LP 670-4 SuperVeloce均能充分发挥其潜力。这款跑车全球限量发行350台。
兰博基尼Diablo SV
凭借其出色的性能、极致的精度和不同凡响的操控稳定性，兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce超级跑车带给车主极致驾乘体验。第一眼您就会被Murciélago LP 670-4 SuperVeloce狂牛淋漓极致之美所震撼。全新的前后设计和创新型引擎盖，大、小两种具有空气动力学特征的尾翼自由选择，使这款新型超级跑车从设计上就让人眼前一亮。车舱内部采用Alcantara麂皮和碳纤维减重材料彰显其简约主义和无微不至的精巧风范。
为达减重100千克之诉求，兰博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce从底盘至引擎，从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。由于优化了气门相位和进气系统，引擎动力从640马力提升至670马力。在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升，使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。配装上标准型小尾翼，最大时速可达342公里/小时，而配装大型航空尾翼（Aeropack Wing）并在接触压力（down force）作用下最高时速可达到337公里/小时。
惊喜指数：★★★★
昂贵指数：★★★★★
在2009上海国际车展上，德系三大豪华品牌之一的梅赛德斯-奔驰将携刚刚在日内瓦首发的迈巴赫-齐柏林将来到上海。早在上世纪30年代,卡尔.迈巴赫就制造出了采用150马力的7.0L V12发动机的迈巴赫“12型”，这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林” DS 8的前身。
当年迈巴赫-齐柏林代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车。即将正式亮相的迈巴赫-齐柏林将分为57与62加长版两款，限量生产100辆，新一代的迈巴赫-齐柏林将以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。
迈巴赫齐柏林DS8
“Zeppelin”是德国一个飞艇的名字，采用了迈巴赫公司提供的动力系统。新一代的迈巴赫-齐柏林采用6.0升V12涡轮增压发动机，最大功率为为471kW（640马力）和高达1000Nm的扭矩。更具驾驭动感的高性能迈巴赫57齐柏林从0至100公里/小时的加速时间仅为4.9秒，而迈巴赫62齐柏林的百公里加速时间也仅为5.1秒。
迈巴赫齐柏林DS7和迈巴赫62
迈巴赫-齐柏林配置依旧奢华，新增了一些“微妙”的设计。在后排安装了香水喷雾装置，只需请按按钮就可以让香气弥漫在后排，当然所配备的香水也价格不菲。
外观的变化为，20英寸的车轮，暗红色尾灯，特别双色漆，重新设计的外后视镜和“Zeppelin”字样的立标和银色香槟笛子的散热格栅，迈巴赫-齐柏林将于今年9月正式交付客户。
惊喜指数：★★★★
昂贵指数：★★★★
上海车展上日产带来了的传奇跑车NISSAN GT-R首次震撼亮相中国大陆车展，使得广大车迷终于有机会一睹“战神”风采。最新重力、惯性与空气力学领域的研究成果的应用，科幻般前卫设计元(报价 参数 图片 论坛)素的融合，同类产品中首创的人性化全新构造及操作界面（HMI）以及日产汽车自主研发的第一代独立传动四驱系统共同打造出新一代NISSAN GT-R无与伦比的先进技术和令人惊叹的整体性能。不仅如此，NISSAN GT-R更是成功的在“速度与效率”，“高输出与环保”，“高性能与安全”之间实现了完美的平衡。可谓是可以让任何人在任何时间任何地点皆享驾控乐趣的终极超跑，将传奇推向极致。
日产的高端跑车GT-R在日本本国一直有着公路战神之说，同样GT-R在中国国内也有着相当高的关注度。但是比较遗憾的是GT-R一直没有正式在国内引进。近日我们从东风日产4S店获悉到，日前这款高端跑车GT-R已经悄然的进入了中国市场，部分4S店内已有展车展出。4S店销售人员表示，虽然GT-R目前还没正式公布价格，但是已经可以正常正式销售，售价为158万元。销售人员还表示，现已到店的两辆GT-R均已售出。感兴趣的消费者可以预定，但需缴纳50万元的订金，订货周期在一个月左右。
作为日产的经典超级跑车，GT-R源于1969年的第十五届东京车展的PGC10四门房车，两年后的双门KPGC10成为GT-R的最初原型，如今，GT-R已发展到了第六代，其赛车性能也得到延续和加强，有“公路战神”之称。此次引入国内的GT-R为2009款车型，装备了标准版的3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率为480马力，最大扭矩为588牛·米，0-98公里/小时加速只要3.5秒。
日产Skyline GT-R R34
日产GT-R的车身线条给人简洁明快的感觉，设计风格有点像日产旗下跑车的350Z。不过有别于350Z那强调流线造型的设计，GT-R更多以简洁的线条勾勒出棱角分明的外形，尤其是其前脸上那大型黑色格栅，以及锐利的刀锋式前大灯等设计，鲜明地表明该车丝毫不会随便妥协的个性。而在车尾部分，GT-R采用了延自GT-R车系血统的圆形尾灯以及四尾气喉设计。
采用双门设计的GT-R跑车的轴距为2781毫米，车内最大可容纳4位乘客。其中，车内赋予前排乘客的那张颇有质感的跑车座椅，承托力相当不错。但受制于其前高后低的跑车车顶设计，其后座空间，尤其是头部空间仍让人感觉有点局促，尤其是当这辆“东瀛战神”飙起来时，后排乘客可要好好“忍耐”一下了。
GT-R中控台上的按钮铺陈清晰明了，用户对各项功能的操作很快就可以上手。用户还可通过中控台上的三个控制按钮，对车辆的动态控制系统(VDC-R)进行设定，用户可选择普通模式，加强车辆行驶舒适性；或选择R竞速模式，关闭系列电子辅助系统，将GT-R会变成一辆纯种赛车，享受最直接的操控快感。
此外，GT-R的配置也很齐全，其中包括导航系统、DVD触控屏幕、蓝牙通讯系统等。而由Bose操刀的音响系统，更可为车内乘客提供不错的娱乐享受。
四、MINI(报价 参数 图片 论坛) Cooper Clubman
惊喜指数：★
昂贵指数：★★
其实Clubman并不是什么新车了，在去年的北京车展就已经正式发布了。但由于MINI实在是太经典了，再鉴于Clubman和Countryman的血缘关系，不得不再次提起。
看到Clubman的第一眼就会激起您驾驶的冲动。几乎正好是在推出新一代车型后的第二天，MINI就通过这个在每个方面都有所创新而且魅力十足的新颖概念扩展了它的车型系列。单单是令人惊讶的设计就足以让MINI Clubman超凡脱俗了。从每个角度清晰体现MINI特征的MINI Clubman的独特后端设计和新调整的比例关系尤其令人瞩目。
同时，该品牌特有的高质量以及新的选择装备和优点也让MINI Clubman脱颖而出。坐在这款独特的汽车上，驾驶者及乘客始终都可以享受到纯粹的驾驶乐趣：正如在每一款MINI里都能够体验到的那种原汁原味的感受。
而在前排座椅之后，全新MINI Clubman则通过其内在价值和外在风格带来了全新的MINI体验。而且，MINI特有的感觉、非凡的后排座椅舒适性、空间的灵活应用、以及独特车门概念的完美组合让MINI Clubman的特征非常明显。
1965 Morris Mini Countryman
清晰的MINI风格，难以抗拒的创新魅力。MINI Clubman独一无二的特征非常明显。汽车的车顶线延伸过全部三个立柱，平滑地融入外观动人的车尾部分，尾门为创新的对开双车门：两扇门可以设置为任意开向，其对比色的框架令它成为了外观上的一个亮点。
宽敞的行李厢的灵活配置功能得到进一步加强，两个后门让行李的装载非常方便轻松。
Countryman
另一点非常重要的就是新推出的MINI Clubman有4个座椅，后排乘客的腿部空间要比“常规的”的MINI多80毫米。通过铰链安装在汽车后面右侧的Clubdoor附加车门可以让乘客更方便的进入后排。
单单通过它的灵活变化，MINI Clubman对传统旅行汽车概念作出了最新诠释，同时结合车身后部的平滑线条，更加突出了汽车的运动风格和功能性。
所有这些让MINI Clubman成为三款传奇经典车型Morris Mini Traveller、Austin Mini Countryman和Mini Clubman Estate的“现代传人”，当它们和紧凑型汽车的鼻祖：最初的Mini并排放在一起的时候，兴奋异常的车主们仿佛回到1960年代。
