随着国内汽车消费群体的迅速增长，各大汽车厂商都增大了其在中国市场投放新车的力度。其中足以满足日常代步需求的经济性A0级家用轿车更是这些厂商的必争之地，而在大部分消费者的汽车生活中A0级小车大概都扮演着重要的角色，因为这台车很可能是许多人的第一部车。那么如今市场中主流小车的做工又如何呢？下面我们就通过雅力士(报价 参数 图片 论坛)、新嘉年华(报价 参数 图片 论坛)、POLO(报价 参数 图片 论坛)和标致207(报价 参数 图片 论坛)来向大家做一下介绍，希望这会对您的购车决策有所帮助！
第一部分：发动机舱布局和发动机罩
很多消费者买车的时候最重要的一个动作就是要“打开发动机舱”，那么打开发动机舱后我们看到这四款车型的发动机舱布局都很工整。但是相比之下广丰雅力士的发动机舱会更加显得整齐一些，虽然我们很少开盖发动机盖，但是打开后整齐的内部结构一定会让您更加喜欢自己的爱车。
对于发动机罩上方是否应该设计隔音、隔热棉的争论在很多车主和准车主的争论中从未停止，对此行业专家表示这项设计的确可以有效减小发动机怠速时向外界传递的噪音，而且对于隔热和保温也有一定帮助。
第二部分：前后刹车及轮胎
四款车型的前后刹车形式都是通风盘+蹄鼓式刹车，轮胎尺寸方面新建年华运动版和POLO Sporty两款用到了更大的16寸轮胎并且宽度也更宽，非常符合这两款车型突出运动性的定位。而雅力士和标致207的15寸车轮配合185轮胎宽度在同级别车型中也是中规中矩的配置。
第三部分：发动机下侧护板
在许多车主和准车主之间最常谈论的一个话题就是车辆的发动机底部护板。对此专家的解释是这项配置的确可以减小车辆因路面不平而造成的车身底部损伤几率，但是这并非一项必不可少的配置。由此可见，能够提供发动机护板的厂商明显会让我们感到更加厚道。
广丰并未给雅力士提供发动机下侧护板，在其底部我们可以清楚的看到发动机油底壳和变速箱油底壳这两项比较容易在“托底”中出现损伤的部件。不过位于前保险杠后方的延长护板更高于发动机油底壳和变速箱油底壳，因此也能够起到一定的辅助保护作用。
长安福特新建年华和广丰雅力士相同，没有设计发动机和变速箱下方的护板，不过前保险杠下缘突出的挡板同样起到了发动机油底壳和变速箱底壳的第一道防线的作用。
很显然上海大众为POLO提供了发动机下方的保护底板，无论这一层护板是否为金属材质，在实际使用中它的确可以起到减小不平路面对发动机油底壳、变速器底壳损伤的作用。
四款车型中除了标致207之外，另外三款车型都或多或少的加强的发动机底部的防护能力。而标致207的车底部分显然会给人空荡荡的感觉。
第四部分：车门密封
上图展现的是四款车型的驾驶员一侧车门情况，其中雅力士在车门下方提供了两道密封条；POLO在车门上方提供了三道密封条；嘉年华为上方两道下方一道。而标致207在车门上则没有设计密封条，该车的密封条全部位于门框的位置，同样为两道。
雅力士除了在车门门框位置提供一道密封条之外，在车门上方以及下方还分别设计了密封条。其中上方为两道密封、下方为两道密封，这样的设计在这四款车型中是独有的。
新嘉年华在车门上方提供了两道密封、车门下方为一道密封，同样的在车身门框的位置也提供了一圈密封条。不过记者仔细观察却发现新嘉年华的密封条质地比较柔软，并且这台展车已经出现了一些扭曲的现象。
上海大众POLO在车门上方提供了三道密封条，这是三款车型中独有的设计，在车门下方为一道密封条。并且如果用手去触摸的话也能够感觉到POLO的密封条质地软硬始终有很好的弹性。
标致207在车门一侧完全没有设计密封条，在其车门上也没有任何可以固定密封条的固定点。不过在车身一侧门框的位置设计了两道密封，不过尽管是这样标致207依然是这项对比中最差的一个。
第五部分：行李箱及备胎、工具
我们看到丰田雅力士的行李箱与备胎之间的盖板上设计了非常厚的一层隔音材料，并且备胎两侧的工具箱都是做工非常精良的塑料材质整体上看非常整齐美观。
福特嘉年华的行李箱内部全部用符合材料进行了包裹处理，这层材料比较厚实和柔软能够对整车的隔音性起到一定帮助，备胎部分为钢轮圈的全尺寸轮胎。
上海大众polo是唯一标配铝合金轮毂全尺寸备胎的车型，行李箱内部的包裹材料相比新建年华而言更加厚实和柔软。位于备胎内部分工具箱设计的很有特色，完全没有凌乱的感觉非常的整齐。
标致207的随车工具就放在备胎的旁边，相比之前三款车型单独设计的工具箱而言成本明显更加低廉一些。其行李箱内部的包裹材料质地很硬并且厚度也明显相比前三款车型更薄。
在这里我们仅仅直观的从车辆外部特征去横向对比一番，由于不同厂家的设计理念是有所不同的，因此在下列对比中分出“优良中差”并非我们的最终目的，我们仅仅是为了让您在购车前能够有一次横向对比的机会。
