一汽奔腾B50(报价 参数 图片 论坛)今天终于上市了,它一直说要做紧凑车之王，这个豪言壮志的心情我们可以理解，但他明明知道现在国内紧凑车(A级)市场竞争有多门激烈，甚至说白热化都不夸张的前提下。作为一款自主车，奔腾B50到底有什么绝招可以让对手心服?让消费者为之买单?这是我们关心的话题，今天我们就把奔腾B50和已经上市的热门车型(比如朗逸(报价 参数 图片 论坛)、卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)、悦动(报价 参数 图片 论坛)、凯越(报价 参数 图片 论坛)、标致307(报价 参数 图片 论坛)、轩逸(报价 参数 图片 论坛))做一个PK，看看一汽奔腾B50如何做紧凑车之王。
一、朗逸--上海大众
参考价格：11.28万-14.58万(1.6L车型)
车型亮点：造型、空间、配置都不错，动力以及变速单元(报价 参数 图片 论坛)较先进
B50亮点：空间更大，底盘构造更先进，自主性价比较高
朗逸的外观就不多提了，综合比较全面的意见，对于绝大多数家庭用户而言，还是比较喜欢这种大气的A级车感受。当然，作为对手，奔腾B50更不示弱，看过B70的朋友，应该很快能够在大街上指认B50，因为这两兄弟相似度太高了。这也让那些喜欢大气厚重的国内传统汽车消费群体感到相当满意了。
朗逸和奔腾B50的内饰不是我们比较的重点，粗略一看的话，两车设计都比较中规中矩。老中青三代驾驶这两车的话，应该都不会有太多的不适应情况出现。特别想强调一句的是，朗逸的内饰工艺和材质已经没有了以往德系车风范。所以只要B50控制得法的话，差别不会太大。
空间是很多紧凑车消费者关心的问题。从数据来看。朗逸的轴距已经较速腾(报价 参数 图片 论坛)或明锐(报价 参数 图片 论坛)都有了较大的提高，达到了2610mm,这样一来前后排特别是后排腿部空间有了较好的保证。这也得益于结构较为简单的非独立后悬挂设计。
尽管作为紧凑车，奔腾B50在车身长度和高度上比同平台的中型车奔腾B70(报价 参数 图片 论坛)要小一些，但是车身宽度却要比B70还略大，轴距仍然为2675mm,从数据和奔腾B70的经验我们可以得出B50空间宽敞的结论。当然这和许多B级车相比仍然有些局促，但和紧凑车朗逸比较的话，高低一目了然。不过朗逸聪明的减少了后排椅垫长度来换取腿部活动空间，很显然，奔腾B50不需要这样做，毕竟车身尺寸大多了，乘坐舒适度也进一步提升。
动力方面。朗逸和POLO(报价 参数 图片 论坛)以及明锐1.6车型配备基本一样均为EA111系列发动机，这是一款双顶置凸轮轴的四气门发动机，最大功率77KW(105马力)，最大扭矩155Nm。配合技术不错的6速手自一体变速箱。朗逸的加速顺畅程度以及油耗还是让人放心的。奔腾B50这次采用了一汽大众为速腾配备的1.6发动机，和上海大众不同的是，这款发动机只有8气门，扭矩和功率稍稍不及，但基于拥有3800转峰值扭矩的基础，驱动奔腾B50还是足够的。
问题是奔腾B50的车重要比朗逸大，所以在起步以及加速方面要稍稍吃亏。不过不用担心，有了体重不轻的速腾的经验，相信车重差不多的B50也能够做到控制到位。特别是配备了爱信那款6速手自一体变速箱后，在动力输出和变速器匹配方面，B50并不会输给朗逸太多。都能获得较为畅快的驾驶感受。不足的是，8气门发动机高速进气表现略有不足，噪音也略大。
底盘是决定很多车型高低的要素。因为发动机可以购买，变速箱也可以购买，电子设备更可以购买，就是底盘功底无法完全依靠购买方式解决。B50在这方面要比朗逸强太多。前后分别采用了B70和马自达6(报价 参数 图片 论坛)惯用的双横臂式独立悬挂+E型多连杆独立悬挂。同时，这套前后悬挂均采用了横向稳定杆辅助。对于连续弯道或复杂路况行驶的车身支撑以及运动驾驶信心增加有更强的辅助。这一点上，朗逸的普通麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式半独立悬挂形式显然是自愧不如。凭心而论，这套移植桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)3000的底盘舒适表现尚属可以，但操控上就不敢太过恭维了。我们也发现，B50目前已知的是仅仅采用195规格轮胎，在车身支撑以及制动效果上还是不及B70，也不如中高配1.6朗逸采用的205轮胎。
朗逸和B50都采用了技术比较成熟的机械液压助力，不同的是，朗逸对于路感处理较多，而奔腾B50显然秉承了B70的优点，拥有较为优秀的方向驾驶感受。朗逸的刹车技术比较先进，除开前通风盘外，还引入了陶瓷刹车片，这一方面，奔腾B50显然不及，但在保养费用上，显然B50更有优势了。制动效果也是比较出色的。
二、卡罗拉--一汽丰田
参考价格：12.78万-13.98万(1.6L车型)
车型亮点：发动机先进，外观内饰做工精致
B50亮点：空间、底盘、变速箱是优势
卡罗拉1.6L车型显然不是一汽丰田的重点。但其销量也非常不错。除了车型定位准确之外，内外做工也保持了日系车的特色，钣金左右不仅缝隙小而且均匀，内饰工艺相当精致。从更高一个级别的奔腾B70来看，尚还不及卡罗拉水准。因此B50会要比卡罗拉粗糙一些，某些细节尚有差距。
但对于国人来说，宽敞也许是奔腾B50超越卡罗拉的最大优势之一。抛却后轮底盘悬挂占据的空间比例问题不谈，仅仅从轴距和车宽这两个常规数据来比较的话，卡罗拉就要比B50分别少了25mm和75mm,车长也是B50胜出。不过卡罗拉和B50的行李箱容积同为450升。这表明卡罗拉的利用率还是很高的，但就空间舒适度来说，B50可以说是完胜对手。
动力是很多消费者关注的一个重点，这相当于汽车的心脏。与老款发动机相比，卡罗拉配备的ZR发动机最大的改变在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统(双VVT-i技术)，这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。以1.6L版本的发动机为例，其最大功率为90千瓦/6000rpm;最大扭矩为154牛米/5200rpm，在同级别车型中首屈一指。
同比之下，奔腾B50的动力系统显然和速腾一样不太先进了，最大功率仅仅76千瓦，峰值扭矩也不过145牛米，分别相当于卡罗拉1.6车型84%功率和94%扭矩。B50显然要比卡罗拉更重，这将导致其起步和加速要比卡罗拉缓慢一些。不过B50的峰值扭矩转速却比卡罗拉降低了1400转。这意味着，在市内行驶时，卡罗拉虽然能够取得起步的胜出，但无法将这个优势持续保持到40公里/小时以上，随后将要被B50超过，这在速腾时代已经是被印证的事实。当然如果突破100公里/小时的话，B50的8气门发动机显然就无法和卡罗拉的大功率优势抗衡了。
如果我们再涉及到动力输出效率的话，无疑是B50会要比卡罗拉有优势，因为其6速手自一体变速箱显然要超越丰田过时的4速自动变速箱。最少在加速上，6对前进齿轮的优势可以让齿比衔接更细密，避免急加速顿挫感受同时也降低一点油耗。如果两车同时出现动力故障，我们认为B50的发动机要比卡罗拉容易得到及时维修。卡罗拉方向电动助力方式比奔腾B50的传统机械液压要轻巧，同时也降低了动力功耗损失。
底盘方面，卡罗拉的改进不是很彻底。在与老款的对比过程中我们只发现了一点变化，那就是把原来的簧与减震机一体的设计，改变成了减震器与减震簧分离式的设计，整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂，并没有进行悬挂系统进行整体的升级。这样虽然在成本和后轮悬挂刚性方面有一些优点。但涉及到转向时车身侧倾较大，坑洼路面的舒适性等方面时，B50的优势则完全被发挥，采用前后独立悬挂不说，还得了横向稳定杆的加强，车身侧倾不仅被控制在较小范围内，同时后轮对前轮转向精确性以及车身操控的辅助是无法被低估的。
三、悦动--北京现代
参考价格：9.98万-11.98万(1.6L车型)
车型亮点：外观时尚，空间大，动力尚属不错
B50亮点：操控，变速箱，配置完胜
我们可能对于悦动不屑一顾，因为他实在没有什么高技术。但事实是，自从他上市以后，就成为了取代伊兰特(报价 参数 图片 论坛)车型的主力，每月超过1万辆甚至是1万8千辆的销量数字足够证明其市场定位是相当车功的。所以B50要成为紧凑之王，这悦动的一瓢羹是不不能不分的。何况现在奔腾的品牌影响力还是不如北京现代的。
悦动的空间着实让人吃惊，看上去颇为时尚流线的车体，竟然蕴藏着1775mm的车宽和2650mm的轴距。比起老款伊兰特自然不可同日而语。从表面上看，悦动还是不及奔腾B50，车宽短10mm,轴距更差了25mm,但我们通过实际比较会发现，其实悦动的后排空间比B50更为合理。同时因为后轮非独立悬挂形式减少了对后排空间的侵占，不仅乘坐更宽敞，更让其后备箱容积达到了475升。这一点上，B50并不占有明显优势，其后备箱容积甚至更小。显然更长的车身并没能给B50带来更理想的行李箱空间表现。
既然两车型的有效车内空间以及行李箱空间容积差别不大。那么消费者如何选择就成了一个难题。以前的B70显然是B级车的概念，但B50配备了1.6发动机以后，这个消费心理倾向性明显加强。他同样享受5折购置税优惠。更重要的是，悦动的发动机尽管拥有CVVT可变正时气门功能，但和主流的VVT-i以及VTEC技术还是有一定的差距。当然他的最大功率达到了82千瓦，配合16气门DOHC结构，悦动显然比B50看上去更占有功率优势。但实际上B50的功率尽管要低6个千瓦，但功率转速却低了400转，仅仅5600转。
更有意思的是，两者的峰值扭矩同为145牛米，但B50要峰值扭矩转速却仅仅3800RPM，而悦动是4500RPM。考虑到车重影响，B50大致上起步以及加速性能表现会和悦(报价 参数 图片 论坛)动相当，不过高速上因为只有8气门的缘故B50动力噪音会有所加剧。
动力配套好变速箱才能较完美输出，在换档手感上，毫无疑问，B50与大众采用的MQ250手动变速箱是一致的，行程紧凑手感略带吸入，而悦动的5速变速箱在清晰以及紧凑方面做得还不错,匹配技术也较为成熟，所以这两款变速箱是伯仲之间。但如果选择自动档的话，悦动的4速自动变速箱显然落后于B50采用的6速手自一体爱信变速器。起步或急加速不仅顿挫感强烈，而且油耗也没有保障。对于只有发动机水温警示灯的悦动来说，更难掌握开锅以及热车信息，对于B50而言，常规水温表改为电子水温读数，不仅直观而且更容易让驾驶者掌握动力水温信息。
底盘对比上，显然悦动不占有优势，从老款伊兰特的双连杆后悬挂改为非独立悬挂后，其后排空间是更有所进步，但操控也开始变得更家用化;好在悦动在激烈的操作时，仍然保持温柔的特性，很容易驾驶。虽然悬挂欠缺支撑，但由于有足够的车身刚性，车辆的极限很高，在左摇右摆的状况下并不会为太难为驾驶者，再次显露出易于驾驶的特性。
对比之下，B50的底盘形式就如同上文提到过的一样，在连续弯道或大角度转向时，提供了足够的车身稳定性能和操控表现。对于注重大空间和底盘高性能表现的消费者，B50似乎找到了一个更佳平衡点。
悦动的配置不算丰富，但该有的都有，不过和B50相比，标配的自动空调，前排侧气囊，真皮座椅，前后绿色车窗显然更令消费者青睐。毕竟自主品牌就是要体现一个高性价比。这方面，B50目前透露的信息表明其做得还不错。
四、凯越--上海通用
参考价格：10.38万-13.98万(1.6L车型)
车型亮点：外型大气，各方面比较功能均衡，当前性价比不错
B50亮点：空间更大，底盘更稳健
新款凯越上市以来，通过灵活的价格促销手段加之车型外观内饰的有效改进，销量一直不错，几乎可以说是上海通用的支柱车型。这无疑也是B50要成为紧凑车之王必须面对的一个强硬对手。除开凯越的所谓大气外观对消费力较强的中年人群有较大诱惑之外，特别是凯越的仪表盘相比老款来说，造型上有了明显的变化，全新的炮筒式很有立体感，圆环上的银色边框也体现了某种细致进步。
从车身数据来初步判断空间的话，凯越无疑是要败下阵来的，除了车高略微胜过B50，其他长度，宽度，轴距无疑都有较大的差距。作为当初的新三样之一的继承者，新款凯越在空间上毫无变化，不过座椅却因此变得更柔软舒适，头枕经过了特别的设计可以进行前/后俯仰调节，不同身材的乘客可以按需所置。可见人性化方面，凯越还是做得不错的。实际坐在凯越里面，你会感觉恰到好处，不会给人太过拥挤的不良反映。但如果换到B50车内，就会惊喜的发现，在刚好的空间基础上，我们获得了宽敞的回报，特别满载5人，这种差别益发明显。
新款凯越的动力单元并没有改变，但作过一定的调教，虽然78千瓦的最大功率并不值得关注，但3600转就能达到146牛.米最大扭矩的性能最少让B50是刮目相看的，毕竟比大众那款8气门发动机还少了200转。在车身重量更大的情况下，B50起步以及百公里以内的加速都不及凯越轻盈。但超过100公里/小时以后，这种情况开始变得微妙(如果涉及自动档车型对比，B50采用的6速手自一体肯定要比凯越的4速自动变速箱技术高出许多)，除开功率差别不大外，两车的底盘成为较量的基础。
尽管凯越同样采用了4轮独立悬挂，底盘刚性和舒适度都属不错。但独立悬挂与独立悬挂之间的差别还是明显的，B50采用的双横臂式独立悬挂+E型多连杆独立悬挂，配合前后横向稳定杆的辅助，其底盘稳健带来的运动特质完全是凯越不可同日而语。同样的连续S路线或大弯道转向的话，我们会发现凯越的车身侧倾要比B50大，同时左右摇摆带来的负面影响也开始影响驾驶者的信心。而换到B50车上，这种情况则明显有了更好的操控回应，唯一不足的是，B50配备的195规格轮胎多少影响了其车身支撑和制动性能。
五、轩逸--东风日产
参考价格：12.48万-14.58万(1.6L车型)
车型亮点：改款后外观更大气，轴距依然出色，座椅舒适
B50亮点：横向空间突出，性价比更高，配置更丰富
09款轩逸外观改款的方向是朝着更加大气的方向发展，所以我们看到它的新前脸和更高一级别的新天籁(报价 参数 图片 论坛)很相似。轩逸的内饰把日产车型注重家居风格和舒适性的特点发挥到了紧凑型车所能达到的极致，2700mm的轴距保证了车内充足的纵向空间，扇贝形状的座椅如同家中的沙发一般柔软舒适。
即便是2675mm的轴距也让B50无法超越轩逸，不仅仅是尺寸上的差异，实际上，前后排腿部空间方面轩逸做得相当好，几乎可以媲美许多B级车。当然他的轴距也不是荣威550(报价 参数 图片 论坛)可以比的，因为对车内空间最大化追求向来是日产的设计理念。不仅仅是轴距出色，轩逸的头部空间也很宽敞。当然，B50也不是没有空间优势，车宽就大大超越，可以看作是车内横向空间的优势，特别是当乘坐5人时，这种车宽和轴距的比例感会更出色。因为车身比B50更长，所以轩逸的后备箱容积504升的表现也要强于B50。和B50一比较，我们发现轩逸更细长一些，而B5无疑更粗壮感突出。
轩逸的1.6动力来自于骐达(报价 参数 图片 论坛)，差别是有了一些细微的调教。在连续可变气门正时功能以及更精细F1赛车加工技术辅助下，这款全铝动力，不仅轻巧，而且功率更达到了86千瓦，扭矩达到了153牛米，配合1.2吨上下的车重，轩逸的动力可以说得上相当充沛。唯一不足是，其4速自动变速箱影响了动力输出的顺畅，急加速时还是会体现令人不够舒适的顿挫感受。这方面，换作B50的6速手自一体变速箱则毫无问题。
我们不会认为B50比轩逸更轻巧省油，但就各种路况综合驾驶来说，B50也许更灵活，除开上文中我们多次提起的底盘悬挂技术领先之外，B50的车宽相对车身以及轴距比例要比轩逸大，这是运动车型所具有的一个特色。从某种意义上理解的话，宽大的车身提供了更好的稳定性能。显然轩逸偏软的悬挂更注重舒适感受。
轩逸的配置比较丰富，倒车雷达、后视镜加热，自动空调都是标配。不过作为自主车，B50的配置就更让人咂舌了。定速巡航以及驾驶席座椅8向电动调节，带阳光(报价 参数 图片 论坛)温度感应的自动空调都是标配。但就这一点来看，B50的配置更丰富。
六、标致307
参考价格：10.98万-13.78万(1.6L车型)
车型亮点：性价比不错，内饰空间都比较突出，底盘尤其值得称道
B50亮点：变速箱，底盘，空间，配置全面胜出
虽然307的屁股不好看，但对于他的空间提升却不无裨益，620升容积的平整大尾箱，这一点B50是无论如何都比不上。标致307内饰做工尚属精致，2612mm的轴距，配合MPV式的坐姿，让其驾驶和乘坐空间感受都相当不错。尽管B50和307同属A级轿车，但就视野和驾驶坐姿而言，还是和307有一定的区别。特别是头部空间的宽裕，让很多消费者会对307的空间记忆深刻，一旦涉及到空间舒适度的话，B50仍然胜出。因为他车身更宽，轴距更大。这是一个前提空间保障的重要条件。
307的1.6发动机并不令人稀奇，其分别用于富康16V，爱丽舍(报价 参数 图片 论坛)，206和世嘉(报价 参数 图片 论坛)上，只是电控版本有所区别。对于车重1.3吨的307而言，这款高转速发动机功率和扭矩表现只是够用，谈不上充沛。虽然是16气门DOHC主流动力结构，但性能上还是不如B50采用的大众8气门发动机。特别是扭矩，B50在3800转就达到峰值转速，而换到307，则要晚到200转。更重要的是，起步和中低速需要气门进气快，虽然大众的1.68气门技术看似不先进，但其进气速度更快，低速大扭矩效果更明显，这种优势一直会持续到100公里/小时之后，这时16气门的307才会在进气上显得更从容。
另外，307的发动机噪音以及变速箱抖动还是比较突出的，相比之下，B50采用的速腾成熟动力以及变速转递配置单元则没有这个问题，特别是自动车型，6速手自一体的表现，可以说在紧凑车中除了大众之外，也鲜有对手了。当然我们不否认307的四速手自一体变速箱仍然有操控以及加速上的优势，但涉及到舒适和顺畅方面的话，B50更出色了。
307底盘是相当扎实的，尽管后悬挂为典型的非独立形式。但值得注意，标致307的后桥配有防侧倾杆，只不过由于"集成"到了U形可变形横梁内部，所以在外面看不到。这种结构的悬挂结看似简单，不过由于零件较少使得故障率低维护方便，抵御纵向冲击力的情况较好，但它的舒适性仍不及B50E型多连杆独立悬挂。弯道性能，也略不及B50精确。
307的方向操控感受还是比较准确，电液助力比较沉稳，同时也不像德系车那样重。如果B50继续沿用B70方向助力形式的话，其精确性无可挑剔，同时助力比307略轻巧，但也属于沉稳类型，毕竟和原型车定位远动不无关系。
307的配置算得上丰富，标配有两个亮点，一是近光灯高度可调，二是后视镜带加热功能。不过和B50相比则大为逊色，毕竟人家标配了八向电动座椅，自动空调，定速巡航等功能。
