在4月份双双销售超过一万台的中级车型里面，占据第一第二名的车型再次被“韩系”车占据。他们分别是大家都再熟悉不过的欢喜冤家：上海通用新凯越(报价 参数 图片 论坛)以及北京现代的悦动(报价 参数 图片 论坛)。他们在过去的4月份分别销售了：新凯越23479台，现代悦动则悦动22890台，仅仅输了一个马鼻。但是对厂家来说，这样的成绩无疑都是倍受鼓舞的。
排在第三以及第四位的是比亚的的F3和一汽大众的捷达(报价 参数 图片 论坛)，分别F3销售了22721台，捷达21534台。日系车的支持者可能要失望了，排名前八的仅仅是丰田的卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)以9390台勉强挤在排名单上。但是有一点我们非常明显地看到，一般情况下，在以往的时间，只有在年底的大幅度优惠下，月销2万台才变得有可能，但是在经济低迷的今天，在并不为人们看好的4月份，有4款中级车型踏进了2万台的大关，这真的是一件震惊国际汽车行业的大事。
NO 1 新凯越
新凯越的维修价格与老款车型相差不大，而出现2万台的销售喷发更是在2-3年前，年底有大幅度优惠促销的时候才会发生。常规保养更换机油以及机油格的费用也仅仅在200元(报价 参数 图片 论坛)左右(需工时费)。而新凯越的欢喜冤家悦动，同样以超过2万台的销量与新凯越齐头并进。
在1.6L车型方面，上海通用不惜余力的推出了5款车型。1.6L发动机最大功率78kW，最大扭矩146Nm，动力表现中规中矩，只是油耗口碑一般，厂家公布的综合油耗为自动挡8.3L/100km，手动挡8.0L/100km。凯越没有过人的优点，也没有一直被人穷追猛打的缺点，这就切合了国内消费者青睐中庸车型的消费要求。空间大，消费者看得见的配置丰富，尽管一些先进的电子装置没有在新凯越身上发现，但是这足以吸引2万消费者在4月份荣登新凯越车主之列。
NO 2 悦动
伊兰特(报价 参数 图片 论坛)悦动的1.6L发动机由于装备了CVVT技术，因此在动力输出和燃油经济性上都略胜一筹。82千瓦的峰值功率和145牛米的峰值扭矩应付市区道路绰绰有余，6.7 升/百公里的理论油耗在同级车中也属于较低的。伊兰特悦动另一大优势在于较大的车内空间。长达2650mm的轴距让第二排乘客有着充足的腿部空间。
悦动3年10万公里的一个汽车保修期是这4款“2万”级别车型里面最长的，保障车主的权利就越大。
悦动的零配件价格也是在这4款车型里面最贵的一款，看到了6万公里时，更换的变速箱油，就高达450元，接近比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)的10倍!如果加上6万公里的一次大范围的保养，价格将非常的高。但是话说回头，如果平均在每1万公里的整体保养费用支出，悦动的保养价格与新凯越的相差不大。
NO3 比亚迪F3
F3自动档了搭载三菱4G18发动机，并匹配原装进口自动变速箱，变速箱由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司生产。该公司生产的变速箱其质量已经相当稳定，与三菱发动机的匹配堪称完美。F3自动档的变速箱具有四档变速功能，并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作，其动力性、燃油经济性、操控性均达到了较高的水准。
F3自动档的最大功率为73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高车速170KM/H。驾驶过程中，三菱4G18发动机的动力输出还是让人比较满意的，加速性能也可以满足家庭用户的需求。
在选择这款车的时候，作为消费者的你有没有想过比亚迪F3的维修费用，居然是捷达的价格水平，这样在日后的养护费用方面，就能省出更多的钱。机油、机油格以及空气格等经常更换的零部件，价格都维持在相当低的水平，难怪在过去的4月份，F3的销量突破了2万台的超级高度。其中有多少车主是因为看了台湾超级富豪郭台铭与股神巴菲特的争论而最终决定购买F3，没有调查数据。但是巴菲特于微软老大盖茨一同驾驶了比亚迪的电动车后，都纷纷表示认可，在这样的宣传下，编者认为在即将过去的5月份，F3的销量将会再次出现新高。
NO 4 大众捷达
捷达的功率在64千瓦，峰值在5300转，而扭距则在135牛顿/米，峰值2800转~4000转，这些都是一些非常老的数据了，但是对于一般的消费用户群体，这样的一个动力表现已经完全满足他们的需要。日系汽车支持者在看到这样的零部件价格的时候，就可以看出，捷达依然有着广泛而且持久的支持度了。
当然，据编者的了解，这也是众多老司机都知道的，捷达的大量常用零部件，在国内的任何汽配城都可以以非常低的价格买到，而且质量都是有非常好的保证。例如机油连机油格的价钱一般在50元左右，这是国内少有车型能做到的价格。所以在结合这个情况来看的话，捷达无疑是这4款车型里面，维修保养费用最低的车型。也不要忘记了，捷达一直以来皮实耐用的口碑，已经成为了人们对捷达的最深刻印象。
如果按照这样的态势进行下去的话，编者认为捷达在09年的销量再次突破20万台将不会是奢望，而对于一些生产新款车型的厂家来说，这样的销售数据恐怕是坐火箭也追不上。而消息指出捷达将在1012年退出市场，编者认为在销售一片大好的情况下，加上没有推出新的车型取代这一价格区间的前提下，一汽大众是否真的愿意割舍这一块庞大的蛋糕，编者持保留态度。
