从具体车型的销量看，五月份排前五名的依然全是紧凑型轿车，特别是悦动(报价 参数 图片 论坛)可谓一枝独秀，不单是5月份单一车型的销量冠军，而且创造出了自己的新纪录，同时还创下了国内单一轿车月度销量的最高纪录，打破了4月份凯越(报价 参数 图片 论坛)创下的记录。五月国内车市依然延续着上个月的旺销态势，本月共有四家车企销量超过了5万台，使汽车产销达到一个新的水平。不过如果想要保持这样的增长趋势可能对厂家的产量要求比较高，特别是对一些生产能力相对不足的厂家产生了不小的压力。下面我们看看五月份销量前十车型的具体表现吧!
上牌量:1.13万
当前官方售价：11.89万-15.39万
从近期的销量来看，福克斯每月销量虽在紧凑型车中不算突出，但是近几个月来都有不少的增长，特别是五月份来到了单一车型销量的第十位。
受到运动造型的影响，福克斯的线条相当硬朗，但通过精妙的车身比例以及恰至好处的几个弧线的修饰，却不显得死板。福克斯尤其是三厢款式从设计之初就考虑到了亚洲地区尤其是中国市场的喜好，因此即使没有进行太多点缀，也足以从细节上讨好国内消费者对紧凑车时尚以及运动的追求。
长安福特的产品一直给人结实耐用的消费印象。特别是福克斯车型，更是福特品牌中的佼佼者。上市以来就深受国内消费者特别是年轻人群青睐。严格来说，福克斯所代表的福特品牌形象，一点也不亚于大众系列以及丰田、本田车系。更高于同级韩系车型。所以借助福克斯车型的异军突起，福特品牌在中国消费者心目中也有了全新的认可。
经受过世界越野拉力锦标赛历练的优异操控表现、经过F1赛车专业引擎提供商Cosworth调校的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，福克斯是同级别车当中不多见的在造型、动力、空间乃至安全性能上都比较完善的车型。在具有很高驾驶极限的前提下，同样保持了高水准的日常舒适性，这是福克斯最让人青睐之处。
福克斯的底盘采用了福特C3P强化底盘和悬挂系统，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式全独立悬挂并且配有前后副车架以及前后防倾杆。做为一款紧凑型车福克斯采用了复杂的副车架构造，这使得整车极限大为提高，这套结构复杂的悬挂在转向时能把车轮倾角的变化减到最小，在高速时它具备的钢性又让福克斯在180km/h仍有良好的稳定性。不过这套复杂的悬挂增加福克斯运动感受同时，也让其后排空间变得更尴尬。
无论是两厢或是三厢福克斯，保值率一直比较高。原因有几个：一是相对较低的新车成交价，较为实在的价格杜绝了过多的水分，这为将来旧车转让的保值率奠定了基础;二是它国内中国家庭消费者所需要的一切卖点，外型时尚宽大而且具有稳定的质量水平，并且相对于其它一些同级车型来说，福克斯的运动性能明显是它们所不具备的。另外，福特在国内的质量口碑也在日渐提升，加上充足的售后网点，人们并不担心旧车的维修保养问题。
上牌量:1.17万
厂家指导价：18.98-28.38 万
在中级车细分市场里，自从3月凯美瑞夺回了上月被帕萨特夺去了中级车的亚军，四、五月份都保住了亚军的位置，五月单一车型销量排名比四月后退了一位，来到了单一车型销量的第九名。
新的凯美瑞已经于2月18日下午正式发布，新车共有十种配置，即分为10个车型，而且在4月18日推出了顶配G-BOOK导航版，算得上是目前中高级车中款式最多的车型，对于消费者来说挑选的余地也将会更大。新凯美瑞在外形上，则有了明显地变化。根据消费者的潮流需求，新凯美瑞外形融入了更动感的设计元(报价 参数 图片 论坛)素，强化了运动感。
在配置方面，新凯美瑞对配置进行了升级。在安全配置方面，所有车型在主动安全配置方面都标准装备了ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统和BA刹车辅助系统;同时也都装备了前排二级式双SRS空气囊，具备了良好的被动安全性，侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊则装配在豪华版的车型上。
在舒适性配置方面，新凯美瑞的十款车型都装备了双区独立控制自动空调，确保后排乘坐的舒适性。在座椅配置方面，除了两个低配的精英版座椅材质采用高级丝绒外，其它车型都采用真皮材质确保了乘坐的舒适性。同时座椅除了两款低配的驾驶席6向、副驾驶席4向手动调节，其它车型都采用了前排座椅8向电动调节和驾驶席腰靠电动调节、加热装置。
泊车雷达和倒车摄像系统在低配的三款车型中没有装配，不过在2.0的豪华型及以上车型都有装配，这在中级车中也算不落后。不过定速巡航系统只装配在2.4L的车型，这让2.0L的车型缺少了一份行车驾驶的轻松。
总的来说，新凯美瑞在国内的中级车的配置中也是处于领先，虽然低配车型中相比高配车型少了一些比较重要的配置，但是新款的凯美瑞增加了一些实用的新配置，比如顶篷上多了车顶尊贵迎宾灯系统，这套系统是自动光感应的，在晚上会自动启用。同时，新凯美瑞改用8扬声器原声音场音响系统。扬声器由6个增加到8个，另外增设驾驶席记忆储存功能;调整了智能启动系统的设定，只需要打开车门，即可切换至最佳的驾驶位置。新增的AUX多功能音频接口以及亚光木纹内饰等细致周到的人性化革新，无一不让人体验到纯正的丰田式持续改善的独特魅力。
广汽丰田凯美瑞于4月22日正式向国家质检总局提出召回申请，并已获国家质检总局同意，据了解，召回涉及的车辆范围高达近26万辆。从本月的销量看，这次召回事件对凯美瑞的销量影响不大。
上牌量:1.27万
厂家指导价：11.28-16.48 万
朗逸五月份继续保持了上个月的增长趋势，再创了自己月销量新高。为上海大众本月保住第一出了一份力量。朗逸之所以近几个月来一直热销，主要原因除了货源充足外，还在于朗逸1.6L车型的热销，这个应该说有点得益于1.6L排量车型的购置税减半政策，朗逸是上海大众的首款自主车型，秉承了大众品牌精致严谨的造型。
朗逸的动力沿用了明锐(报价 参数 图片 论坛)车型的配备。分别是1.6L和2.0L发动机。从明锐的情况来看，这两款动力中1.6L发动机的关注度最高。因为其采用了主流的16气门双顶置凸轮轴，最大功率达到77千瓦，最大扭矩实现了155牛米。难得的是其最大扭矩转速仅仅为3800转。非常适合在市内驾驶。
朗逸仍然采用了大众广泛运用的MQ200型5速手动变速箱及6速手自一体变速箱(爱信的6AT变速箱，广泛使用于更高档次的速腾(报价 参数 图片 论坛)、迈腾(报价 参数 图片 论坛)等车型)。朗逸手动挡的换挡感受已经在POLO(报价 参数 图片 论坛)和明锐上得到了体现，细密、紧凑、柔和，换挡手感相当好。6速自动变速箱更细化的齿比让传统变速箱变得更为省油和换档顺畅乘坐舒适。这点对于喜欢急加速的消费者而言尤为重要。
德系轿车在安全方面历来就是值得称道的，激光焊接和高强度钢板在朗逸上都有应用，不过目前还不能确定朗逸是否达到或超过了PQ35平台车型的激光焊接长度。主被动安全性方面，其中驱动防滑技术、前排双侧安全气囊、陶瓷刹车片和碰撞后自动断油解锁功能，都是在同级别车型中占有绝对优势的项目。
应该说目前国内与朗逸同级别的车型并不少见，在大众家族里就有基于先进的PQ35平台的速腾、宝来(报价 参数 图片 论坛)和斯柯达明锐等多款车型。当然朗逸自身也拥有一些优势，例如在轴距上达到了2610mm，全面超出了一般A级轿车的标准。不过我们不推荐1.6自动品悠版,1.6手动品悠版,因为连铝合金轮毂，前后排中央扶手，后排座椅按比例放倒以及后视镜加热功能都没有的话，实用功能未免有些太欠缺了。
上牌量:1.41万
厂家指导价：18.18-33.98 万
在中级轿车市场里，夺得销量冠军的依然是广州本田雅阁，雅阁的销量一直很好，特别是自从出了第八代以来，销量更好，在去年打败了冠军凯美瑞，连续几个月来都是中级轿车的冠军。在五月份的单一车型销量里依然保持了四月份的第七位。
目前市场上的雅阁一改过去雅阁车系柔和线条做法，更硬朗的车身外貌似乎带有一些欧洲车型的设计特征。实际观感来说，大部分人觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚、大气兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。气派体面让雅阁的销量一度超过了凯美瑞，从而夺回了B级标杆车的名头。
雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。车载GPS操作简单，界面人性化很不错。兼职DVD以及可视倒车雷达相当方便。有了GPS的映衬，雅阁的气派度也随之水涨船高。
雅阁在横向宽度和后排腿部空间方面，都比同级对手有明显的优势!这主要是得益于它1845mm的外车体宽度及2800mm的轴距。很显然雅阁能够轻松坐下5个成年人，而不是勉强和凑合。后座空调出风口以及自动空调几乎是标配。这多少给了后排乘客更多的呵护。
雅阁采用了低底盘设计，车内地板高度比上代下降了15mm，换来更自然的坐姿。不过后座地板没有做到全平颇令人遗憾，因为凯美瑞做到了全平地台。后来从资料上看到，这是因为新雅阁的后座地板中央有确保碰撞刚性的车身纵梁，因此无法将突起完全消除。
新雅阁的2.0和2.4发动机相较于老款有所进步，但因为车重和体积的增加，其够用和实用性能仍是被广大消费者所接受的重要因素。顶级版采用的3.5升V6 VCM发动机，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作;在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，保持动力同时也更省油。
买雅阁的消费者主要是集中在2.0L和2.4L排量车型中。相比7代产品，8代雅阁车型体积更大，体重更重。所以油耗略有提升。以不少车主的反映和笔者驾驶判断。2.0车型大概是10-11L/百公里的油耗，2.4车型油耗大概为12-13L/百公里之间。从B级车的横向对比角度来看，这个油耗不算高。老练的车主甚至可以更低一些。综合考虑，雅阁的用车成本仍然是比较低的。
上牌量:1.43万
厂家指导价：3.38-4.58 万
本月跟上月一样，天津一汽夏利依然是微型轿车细分市场里的第一，本月依然保持着单车销量第六的位置，夏利一直走着自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路,夏利是中国第一款价格在10万元以下的轿车，为中国的普通老百姓买车提供了可能，同时维修的便宜以及便利方面也让夏利更具优势。虽然本月微车市场出现了有些重点车型销量下滑的现象，但是夏利本周的销量依然坚持，同时还有小幅的增长。
“夏利”是国内最早的经济型轿车之一，在国内的保有量超过150万辆。最新的夏利N3+车型在2008年上市。 1.0L和1.4L分为两厢版与三厢版两种车型，外型尺寸方面除了车身长度不同外，其它尺寸并无差异。与老款N3相比，在外观方面的变化最大。其中，车身前部经过全新设计的中网，线条简洁大方。
新造型的中网与新款双透镜圆型前大灯及时下流行的圆型雾灯相组合，形成了N3+全新的正面形象。而流畅动感的组合尾灯，亮度更高，识别度更清晰，也形成了全新的尾部造型。
天津一汽对原有的TJ376QE发动机进行了技术升级改造，开发出了全新的CA3GA2三缸12气门发动机。该发动机采用了现在常用的每缸四气门结构、使用了顶置双凸轮轴、对进气道重新设计，在提高进气量、提高功率输出的同时兼顾了中低转速扭矩。 与老款发动机相比，CA3GA2最大功率和最大扭矩分别提高18%和16%，而最低油耗率却降低了3.5%，且排放指标达到欧Ⅲ水平，还可升级到欧Ⅳ水平。
1.4L车型最大功率可达63千瓦，最大扭矩110牛米，对应夏利N3+轻巧的车体，驱动力相当充沛。特别是2600-3000转的最大扭矩释放区间。可以让夏利更快的起步加速，从而达到更经济的油耗表现。
作为各大城市过去的出租主力，除了车壳单薄以外，夏利的保有量和车型口碑还是让人满意的。经济、省油，完全满足代步的特色成了更多实惠人群特别是中年用户青睐夏利的主要原因。再加上夏利车维修方便，正厂、副厂配件都相对好找。因此夏利车除了油耗外，也能在维修保养方面节约不少开支。
尽管最新的夏利N3+ 车型在外观和内饰甚至动力方面都有所改进，但这种没完没了的拉皮整容也无法掩盖夏利车型老迈。其更多的市场份额开始被性价比更高自主车型所抢占。所幸的是，夏利N3 +还能趁着国内消费者对夏利情结没有彻底完结之前再次书写销量辉煌，这也实属难得了。平均每月超过万台的销量的确让市场和消费者都值得思考。这款老产品至今拥有强大的生存能力，一方面是国内用车环境和购车支出水准所决定的。另一方面，也是夏利车型在长期的市场考验中所表现出的特征比较符合老百姓用车需求所造就的局面。
第五名：伊兰特(报价 参数 图片 论坛)
上牌量:1.69万
厂家指导价：10.48-12.48万
伊兰特五月份依然挺进了前五名，虽然伊兰特现在保有量和销量都很大。不过值得注意的是，悦动并不是伊兰特的替代车型，而是和伊兰特形成了高低搭配的姊妹车型。这样一来，北京现代紧凑车竞争力无疑是大大的增强了。特别近几个月来，“悦动+伊兰特”组合的销量近4万辆，而且双双进入前五。两车虽为新旧款，但是市场上却没有新压旧的现象，可以说是国内最“热”的一对组合。
作为公认的新三样车型之一，伊兰特车型本身虽然不太时尚，但是经济实用，而且市场保有量大，维修的配件和售后保养都比较便宜，普通家庭使用合适十分适宜。舒适配置更是伊兰特作为韩系车型的特色，以不到10万元的手动豪华型来看，发动机防盗，电动车窗以及电调后视镜以及后视镜加热功能，还有电动天窗等均一应俱全。性价比表现在同级车型中突出。伊兰特内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，仪表台的塑料件质感尚可。精致度虽然不如同档次日系车型，但差别并不明显。2610MM的轴距表现也让这款十万左右的紧凑拥有良好的家用空间表现。
第四名：F3
上牌量:2.06万
厂家指导价：5.58-14.98 万
比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)本月再次后退一位来到了第四名，不过销量还是比较可观的。F3近几个月来一直排在这个级别的前几名，特别是在去年10月份就曾超过捷达(报价 参数 图片 论坛)成为冠军，而且2月份也是本级别车的冠军，3月份则是亚军，4月份是季军。当然这里所说的F3销量是包含了F3R的销量，可以说是在这个级别的车型中销量比较稳的一个。当然，这除了跟比亚迪F3近期有万元优惠外，还跟现在大家关心的金融危机有关，因为比亚迪F3大部分的销量集中在国内二三线城市，所以受到金融危机的冲击较小。不过在大环境经济已经开始回暖，这个优势也越来越不明显了。
比亚迪基本是按照花冠(报价 参数 图片 论坛)车型模仿而成，甚至连底盘和车身比例也照搬花冠。虽然非独立后悬挂从技术角度来说属于水平不高的非独立设计。但F3驾驶感觉却相当紧凑，仅仅是弯道车身侧比较大，这也沿袭了花冠的不足。和花冠相比，F3的内饰工艺水平以及质量控制方面仍显现较大的差距。F3特别是白金版本在价格方面还是比较实惠的，这款车作为家庭使用基本比较合适的。F3R是F3的两厢版本，车前脸和内饰都沿袭了三厢版本的构造，只是尾部有些模范别克凯越HRV。
F3/F3R不仅创造了一个相当低的紧凑车型价格。更重要的其配置方面也是比较齐全，ABD+EBD，电动车窗以及电调后视镜一应俱全。甚至连195轮胎四轮碟刹都没有被减配，同时还拥有真皮座椅和遥控钥匙，性价比不可谓不高。
比亚迪F3/F3R都是以花冠为原型衍生而成的自主车型。在外观上拥有大气中庸的特色，这一点相当受到国内消费者的欢迎。对比来看，同级自主车型中，海福星(报价 参数 图片 论坛)过于单薄。而奇瑞A5和吉利远景(报价 参数 图片 论坛)的外观又不太协调。这也是比亚迪F3热销的一个原因。虽然从长远来看，比亚迪迟早要摆脱单一的模仿。不过就现在而言，比亚迪F3仍然比大多数同级车型在外观和内饰上更成熟。加上动力单元和底盘技术上的皮实耐用，比亚迪F3虽然毫无创意而言，但实际是相当成功的。
第三名：捷达
上牌量:2.09万
厂家指导价：7.98-11.73 万
捷达依然十数年如一日的捍卫着它的紧凑型王座，真正上演了一出“老兵不死”的神话。虽然捷达在近几个月的排名比较不稳定，本月也再一次挤进前三，而且，它3月份又再次夺得了单一车型销量的冠军，而且本月的销量也接近两万一，虽然在竞争中略显吃力，但是多年的口碑是它的本钱。
一汽-大众通过对捷达伙伴型的改款和将春天型停产，终于将捷达全系车型的车身都统一为了二次改款的模样——事实上，一次改款还是二次改款的捷达，在国人眼中的区别还真未必很大。
内饰设计的古板无法抹杀它的实用型;虽然后排空间不被认为是它的强项，但身高一米七五的乘客也不会感到腿部过于局促，只是乘坐三个成年人得话会比较拥挤。
发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，燃油与保养经济性也比较好，依然是不错的代步选择。
不过由于这款车实在是太普遍了，悠久而广为人知的历史让我们简直不知该从哪里说起——累计了十几年的优良口碑和庞大拥有量，让人都对其充满信心，只要不在乎总是被路上的众多“兄弟姐妹”所淹没而承担“没个性”的骂名，那它依然是值得推荐的实用之选。
虽然捷达的性价比不错，但一款老车依然名列前茅却也侧面反映了国内市场的不成熟——也许等哪天它真的明显销量大降，我们才能说国内的汽车市场真正开始了革新，真正成熟了。
第二名:凯越
上牌量:2.31万
厂家指导价：5.58-14.98 万
凯越是4月份单一车型的销量冠军，5月份退到了亚军位置。凯越在前几个月还被挤出前三前名，本月之所以还能继续热销主要原因是应该是凯越现车比较充足而且有近两万元的优惠，当然1.6L排量车型的购置税减半政策也是一个重要的原因，因为1.6L的凯越增长的幅度比较大，占了凯越车系的大部分的销量。
新凯越在外观上有很明显的君越(报价 参数 图片 论坛)风格，使得这款拥有“韩系血统”的产品起码在外观上更像是一辆别克的产品。锐利的头灯和直瀑式的镀铬中网使得前脸更具有动感与攻击性，符合时下车市中的流行审美趋向。新凯越车身线条坚持了简洁干练的风格，硬朗的风格明显是在迎合男性消费者的口味。其外观形象既能满足家用又能兼顾商务需求。
新凯越上黑下米的的双色内饰之间用仿桃木与银色金属装饰。真皮包裹的扶手保证了舒适的使用感受，数量不少的按键则提供了丰富的功能控制。重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。 新凯越的空间相比老款没有变化，但2600MM的轴距在该级别紧凑车中仍然表现中规中矩。
新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。新凯越配置方面有了比较大的的提升，装备了具有语言导航系统和触摸功能的液晶屏，能够提供倒车影像，E-Touch操作系统无疑增加了质感和分量。另外，高保真的Harman/Kardon高级音响系统、无钥匙启动，为新凯越增色不少。
第一名：悦动
上牌量:2.39万
厂家指导价：10.38-15.38 万
悦动是5月单车销量榜的冠军，自春节过后，悦动的销量非常好。特别是五月份，不单夺得了单一车型的销量冠军，而且创造出了自己的新纪录，也创下国内单一轿车月度销量的最高纪录，打破了4月份凯越创下的记录。
粗略地从悦动的外表来看，我们已很难再找到旧款伊兰特的影子，体形更大，感官更运动。因为有了更加适度的弧形线条融入，车型轮廓呈现出更加饱满的姿态。前脸部分已经就上一代车型有了更为简洁的处理。细心观察后，悦动车身变得更加宽扁，而且外观钣件间隙较小，有助于将其风阻同时，从而对减少行驶噪音、提升行车稳定性会有所帮助。和同级许多车型相比，悦动的内饰算不上出类拔萃。但和伊兰特相比，可谓耳目一新。一扫伊兰特车型沉闷保守的大包围式仪表和中控设计。中控设计清新实用。容易上手但又不像一些自主车那样的平板一块没有立体感受。
悦动的车顶是圆拱形状，为前排营造了充裕的头部空间，加之前排座椅造型合理贴身，承托性和包裹度都比较适中。舒适度得到了极大的认可。当然，也许很多人认为即便是小车，前排空间也照顾得比较充分。更何况是轴距达到2650毫米的紧凑级车。得益于较长轴距，悦动后座乘客腿部空间在同级车表现可谓上佳，略为凸起的地台中央对乘坐3人影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，只是后排座椅如果采用可升降头枕就更舒服了。正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中确实难得。除此之外，我们注意到，在1775毫米的车宽数据映衬下，悦动满载情况的后排肩部距离较为理想。
动力方面，悦动1.6L车型搭载的是调较升级的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术。与此同时，悦动的变速箱得到了改进，理论上可以说比老款伊兰特会要更省油。但据我们用车经验看来，悦动发动机的可靠以及平稳也许才是其最大卖点。而1.8L悦动最大输出功率96千瓦/6000rpm，最大扭矩161牛·米/4500rpm。同等于伊兰特的1.8动力。差别不大。
悦动后悬挂不再采用现款伊兰特的双连杆式，而是使用了减震器与弹簧分离式的拖曳臂半独立悬挂。这类悬挂除了结构简单、成本低并节省空间，承载能力好之外。缺点同样很突出，比如舒适性不够好，还有一点是这种后悬挂结构中起导向作用的纵臂，其纵向弯曲刚度和横向扭转刚度对轮胎定位参数变化特性影响较大，因此也会对车辆的侧向安全性和操控稳定性发生影响。
