为了A级的生存领域 非日系车的绝对较量

    上周我们对长安福特新福克斯(报价 参数 图片 论坛)1.8AT 时尚型；上海大众朗1.6自动品雅版；上海通用雪佛兰克鲁兹1.8 SE AT；三厢世嘉(报价 参数 图片 论坛)2.0自动时尚型。这四款售价为13.49万元(报价 参数 图片 论坛)的四款非日系紧凑型车做了简单的配置方面的对比。最终我们发现，四款车的配置相差无几，但最终从价格上看，福克斯的性价比最高。今天，就让我们对这四款车的性能再做下比较，届时哪款车适合您，您将一目了然。

[ 雪佛兰科鲁兹(报价 参数 图片 论坛) ]

[ 朗逸(报价 参数 图片 论坛) ]

    通过参数对比我们发现，朗逸的车长最长，福克斯在宽度和高度上最有优势。也就是说朗逸在外形上看起来比较大气，车身修长。但其轴距最小，所以朗逸的长度优势并未转移至驾乘空间，机械占得比例过高。而福克斯车长最小，但轴距并不是最小的说，说明福克斯的设计最为紧凑，宽和高的数据表明福克斯比较重视横向空间和头部空间。从轴距上看科鲁兹最长，在内部空间上占有优势。在外形尺寸上三厢世嘉表现平庸。4款车科鲁兹最重，高速稳定性相对较好。

[ 福克斯 ]

[ 三厢世嘉 ]

    下面先让我们说说4款车的动力性。坦白的说，这4款车放到一起比动力有失公平，因为这四款车的排量并不完全相同，福克斯和科鲁兹都是1.8L的，而朗逸是1.6L的，世嘉是2.0L的。不过，我们今天要比的不是同级发动机的性能，而是同样的价格您获取的性能。从功率和扭矩的数据上看出，由于世嘉的排量占有，世嘉的动力输出最出色。而朗逸1.6L排量的发动机动力性显然最差。只有福克斯和科鲁兹的排量相同，但科鲁兹的动力输出明显好用福克斯。

　　从发动机的技术来看，朗逸的发动机虽然技术成熟，但科技含量最低。4款车的都是直列4缸顶置双凸轮轴16气门发动机，但只有朗逸的发动机是铸铁的，其余三款车都是全铝发动机。朗逸使用的是polo1.6L发动机，不具备气门可调技术，而其他三款车都可以通过行车状况对气门的开启进行调节，从而实现进气量的调整，对于能耗和低转速扭矩输出有很好的提高。4款发动机的压缩比都在10以上，而厂家公布的燃油标号都是93号。跟据常识我们知道压缩比约高对于燃油的抗爆性要求也就约高。而燃油抗爆性由燃油辛烷值所决定，这也就是我们看到的标号，标号约高辛烷值约高。一般情况，当压缩比大于10：1时，燃油标号要上升至97号，否则将会容易产生爆震。通过厂家公布的数据，我们可以看出4款发动机的点火时间都做了不同的延时，进行了不同程度的调教。 

[ 雪佛兰科鲁兹内饰 ]

[ 温馨的内饰设计 ]

    变速箱方面，朗逸和科鲁兹都使用了现在比较主流的6速手自一体自动变速箱，而福克斯和世嘉依然采用了4速手自一体变速箱。那么是不是6速手自一体变速箱一定就比4速手自一体变速箱好呢？不一定，反应在驾驶上变速箱的好坏其实是变速箱与发动机匹配的好坏。

[ 09款福克斯 ]

[ 三厢世嘉 ]

    低齿变速箱比较适合动力输出比较平缓的发动机，同一档位经历的转速区域比较广，而发动机动力输出域也要比较广，举例说在2000转到3500转之间，发动机都能保证较高的输出，这样的发动机就比较适合疏齿的变速箱。而像高转速发动机就比较适合密齿变速箱，齿轮数越多说明在同样的加速过程发动机经历的高转速区间越多。所以，对于雪铁龙典型的高转速发动机来说依然使用疏齿变速箱，对驾驶感受有一定的影响。

    悬挂上，福克斯和世嘉的悬挂更加注重舒适感，多连杆悬挂的倾斜度小，上下调节幅度更充分乘坐更舒适。在刹车系统上4款车都为偷懒，前后都采用了盘式刹车。轮胎尺寸上运动型的福克斯轮胎规格最不运动。备胎配备上，科鲁兹和朗逸都没有采用全尺寸备胎，不够厚道。

    编后语--

    通过上述对比，世嘉拥有出色的动力输出，但是其变速箱匹配是一软肋。科鲁兹的综合相对4款车比较出色。如果考虑价格因素，福克斯性价比依然出色，朗逸最为糟糕。（源自汽车天地）