“有一天我中了彩票，揣着价值百万的那张小纸片，我脆弱的小心脏扑腾扑腾地跳着……心想有了这么多钱，怎么着也得享受一下啊，先买辆车吧：得要拉风的；最好是敞篷；不只要好看、动力还要跟得上。嗯……就这么定了！”
咱还是回归现实吧，上面说的“大饼”我也不觉着有一天能掉我头上。还是好好写文章努力工作来得更实际。其实如果真让我选的话，在拉风、敞篷、动力这些条件下，我的目光会不自觉地落在保时捷Boxter上。不过我的想法，随着前不久新宝马Z4(报价 参数 图片 论坛)的出现，发生了动摇……
作为保时捷品牌的入门车型，保时捷Boxter 2.9升车型73.85万的售价，着实吸引着消费者的眼球。而刚刚推出的新宝马Z4 sDrive30i，73.80万的售价，与保时捷相比只差5000元(报价 参数 图片 论坛)，在动力上两者的表现也不相上下。
外形设计不言而喻，从今天的题目就能看得出来。保时捷的设计虽说不上可爱，但那双风格依旧的大眼睛，却始终传递着一种灵感。TopGear名嘴主播Jeremy Clarkson在一期节目中，调侃地称保时捷的设计师是现在汽车设计领域最慵懒的人。
纵览保时捷近几年的设计，好像整体的设计风格并没有发生十分明显的改变，新款车型的推出，也只是相比老款进行了某些部件的细节调整，在整体风格上始终保持着统一。换个角度看，这样的设计绝对可以称其为——经典。
相比保时捷，新宝马Z4的设计风格则有较大的变化。全新的设计灵感很好的延续了宝马品牌的精髓，同时更加流美的线条，更勾勒出一副动感十足的运动造型。相比上代产品，新宝马Z4更加富有冲击力，整体看去更像是一只伺机而出的鲨鱼。
这一级别的车型，车身的尺寸其实对消费者的选择并没有什么影响，双门双座的设计也决定了车内是标准的二人空间。虽然新宝马Z4和保时捷Boxter同为敞篷跑车，但二者在敞篷方式上却有所不同。
上一代宝马Z4的软顶敞篷设计在新一代车型上被无情地摒弃，全新的硬顶敞篷设计更符合时下的设计趋势。如果这么说的话，那依旧采用软顶设计的保时捷是不是有点落伍了呢？其实这样理解是不全面的。
保时捷之所以依旧使用软顶设计，就与他不对外形进行大调整的原因是相同的。在数代车型的演变中，始终要保持自己固有的设计风格，一直是这一品牌所追求的目标。就好比前不久阿斯顿•马丁的设计师义正言辞地宣布，阿斯顿•马丁将一如既往地延续软顶地设计，不为别的，要的就是软顶独特的感觉。
说了半天外形，下面让我们看看里面是什么样儿的。之前每谈及德国车，脑海里总会浮现出一个词：严谨。而看着眼前的这两款车，我明白了严谨也是能给人不同感觉的。宝马的设计仍旧走得是一贯采用的精致运动路线，新款Z4在内饰设计上增添了不少哑光装饰件。
配合着粗壮的方向盘上那一对换档拨片，怎能不另你怦然心动呢。相比而言，保时捷的内饰就要肃穆一些，不过肃穆≠简单。眼及之处，精细的针脚传递着他出色的装配工艺，仪表盘的设计在凸显运动感的同时，更彰显着自身不凡的实力。
至于两款车内部空间的比较，在这里就不说了，反正也就能坐俩人，再比也没什么必要。当然了后备厢空间在顶棚开启的状态下，还是保时捷更有优势一些，这一点也是软顶敞篷的好处。
动力搭配上，二者称得上是不分伯仲了。首先来看保时捷Boxter 2.9升车型，采用水平对置汽缸排列型式的6缸发动机，有效地降低了车身的重心。最大功率和最大扭矩分别为255马力和290牛米。此外，中置后驱的驱动模式也保证了优良的弯道表现。此外7速双离合变速箱也保证了更为顺畅的加速感。
而新宝马Z4采用的直列6缸自然吸气发动机，最大功率258马力，在2600转便可爆发出310牛米的峰值扭矩，在峰值扭矩的表现上，爆发点要比保时捷低，扭矩也增强了20牛米。可以说两者在动力输出的表现上十分接近，与之配合的是一款6速自动变速箱。
那么说到这里，相信有不少朋友会说了，相同的售价，肯定是买动力总成更先进的保时捷了~您还真别着急下结论，俗话说有得必有失，新宝马Z4面对自己的这一对手，一定会有自己的优势。而在今天选择的两款车中，新宝马Z4的优势就在于——配置。
售价相近的事实就不再重复了，在配置上，简单一对照发现，新宝马Z4的优势还挺多：无匙启动、遥控钥匙、胎压监测、换档拨片、定速巡航系统、泊车辅助、GPS导航系统、AUX多媒体接口、DVD等等等等。
编辑总结：
其实一圈对比下来，不难发现，“小鲨鱼遇到大青蛙”换个角度其实就是“动力遇到配置”，这一点也是不少消费者在选车时遇到的问题。相近的售价、相同的车型面对动力的诱惑你是否能够冷静地做出决断呢？
当然了，如果追求品牌影响的话，那还是保时捷略胜些，毕竟和别人说你开宝马和开保时捷感觉是不一样的。不过话又说回来了，鞋舒不舒服脚知道，配置更多的的新宝马Z4，丰富的功能性配置，也有绝对的吸引力。
