在绝大多数情况下，紧凑车无论是外形或者空间以及操控性能都能较好满足我们一般代步乘坐用车要求。市场销量的回报以及巨大的消费需求也导致A级车市竞争激烈。尽管各大厂商绞尽脑汁在A级车上大做文章。但不容置疑的是，驾驶轻松，舒适永远是紧凑车设计和生产的主流要求。因此下面我们通过几位不同品牌A级车型车主以及他们亲朋好友的真实感受记录，为大家购车提供一个较为客观和真实的购车选择对比参考。
指导价格：10.38万-14.98万
车型简评：外观内饰时尚，动力、操控一般
车主选择：1.6LE-MT（三厢）
行驶里程：9200公里
车主小柳：（28岁，某网络公司销售主管）：虽然新凯越轴距只有2600mm,和老凯越基本一样，但对我和老婆而言，基本上还是能够满足需求。我父母不在本地，她父母偶尔要用车也觉得凯越挺不错。用她爸爸话来说，挺好开乘坐也挺舒适。
从实际油耗来看，9.2升/百公里夏季带空调，8.1升/百公里不带空调还是能够接受的。当然，我们这里不是特大城市，我们活动范围基本除了上班都在郊区，可能油耗和红绿灯以及堵车较少有关系吧。反正同事的老凯越不知道是不是用了几年的缘故，现在油耗带空调快11升/百公里。所以我还是挺满意的。
动力方面，我感觉新凯越挺一般，不过相对于同事的老凯越，3600转可释放最大扭矩对于起步和提速还是有一定好处。可能也相应降低了油耗吧，因为我换档比较勤快。该车手动换档比较顺畅，没有太多生涩感受，离合、刹车、油门踏板高度以及间隙都设计得比较合理。操控还是相当舒适的。
起步和加速略微有些不及同排量某些车型，不过对于我来说倒正好，我不喜欢太激烈的方式。新凯越的方向助力比较轻盈同时屏蔽表现也不错。只是这样一来，对于某些复杂的路况就不能很好的通过底盘回馈给操控方向盘的驾驶者感知了。
我仔细比较过，新凯越底盘形式虽然相比较老凯越没有根本变化，但悬挂调教无疑要比老款更硬，好处是变线或者急弯道车身侧倾不那么明显，不足是，过连续减速带或不平整路面时，有些生硬了。我还是喜欢干脆一些的悬挂，毕竟其座椅材质柔软，腰部支撑足够，不会感到太多的路面直接回馈。
二、卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)
指导价格：12.78万-17.28万
车型简评：发动机性能不错，安静节油，底盘则很一般
车主选择：1.8 GL-i天窗特别版MT
行驶里程：8600公里
车主伍先生（35岁，警察－公务员）：我原来有一部捷达(报价 参数 图片 论坛)，开了8年之久，终于决定换车了。1.6升动力感觉夏季带空调还是不足够，2.0又太浪费，私人用车不划算。所以就选择了卡罗拉1.8车型。排量恰当好处，燃油也比较经济。当时我买车时没有1.6购置税优惠，但即便有，我也会选择1.8车型，动手充足外，还有6速手动，这是高速轻松以及节油的法宝，我们是南方地区，夏季较热使用空调频繁，以前捷达1.6排量带空调影响起步和加速的表现令我记忆深刻。
卡罗拉方向盘明显比上一代直径更小、环圈更粗，握感小巧又充盈，加上柔滑细腻的真皮，让人爱不释手，这是过去花冠(报价 参数 图片 论坛)乃至其它丰田轿车都没有过的感觉。买车时据4S人员介绍，新一代ZR发动机，进气和排气系统都设有连续可变技术，从而可以更加优化燃烧效果。我不太愿意听什么参数，但感觉这个动力很充沛，带空调也不至于影响性能太多。
现在油耗我挺满意，带空调大概是9.4升左右，不带空调我能够做到8.2升，也许和我操控有关系，我仍然习惯2500转速换档，这对于卡罗拉6速手动来说，自然会提升一些油耗，但加速表现会更良好一些
这款六速变速箱给我感觉还算不错，首先是六个挡位非常精准，横向换档比较紧凑，比我以前捷达有过之无不及。和横向换档感受比较紧凑完全不同的是，这款六速变速箱的入挡行程比较长，你需要推的比较深入才能彻底把挡挂上。当然了，虽然行程长但是整个入挡的过程中没有一丝晃动。离合也很轻松。仪表设计和灯光虽然不够时尚，但看上去视觉舒服，数字也相当清晰。
我觉得相对于以前的老花冠车型，卡罗拉的轴距仍然保持在2600mm的水准。这在当前的紧凑车来说，也只能说刚刚及格的水平。不过作为一款完全定位家用的A级车，乘坐的舒适性却是它的一大强项。1760mm的车宽提供了家用级别足够的车内肩部空间。即便是后排坐上三个成年人，也不会感觉太拥挤。其后排座椅椅垫长度还不错，对于大多数人来说，其腿部舒适度表现让人满意。
底盘的厚实感强过从前，从路面传上来的震动，明显都经过吸收和隔绝，好像垫了很厚的橡胶一样，这种感觉与本田的新一代车系有几分类似。然后，悬挂在应对一些路面凹凸时，感觉并不偏软，而是拥有一些韧性，弹簧的支撑力度比较足，所以车身感觉比上代更为帖服、稳定。不过我觉得操控是卡罗拉的软肋，因为非独立后悬挂导致急弯道车身侧倾会比较明显。所以提醒那些和我一样的卡罗拉车主，急或连续弯道还是尽量控制车速在50公里/小时会比较安全。
卡罗拉的电子助力转向系统在日常行车时轻松惬意，转向助力比较均匀，指向性也很清晰。结合经验，我总结了一下，缺乏路感则是这类电子助力系统的通病，即使以双手细细体会，也感觉不到什么路面的变化。另外，这套方向转向圈数也稍微多了一点，从最左到最右需要转动3圈多。和运动车型少于3圈相比，舒适驾驶恐怕是我最大感受，因为转向齿轮比调得比较小，操控激情基本指望不上。有老婆孩子或父母在车上，还是以稳妥为主吧。 三、奇瑞A3(报价 参数 图片 论坛)
指导价格：8.18万-10.28万（三厢）
车型简评：外观，悬挂是亮点
车主选择：1.8MT 驾驭型
行驶里程：5500公里
奇瑞A3
车主小赵（26岁，环保材料生产企业技术员）：因为家里的帮助，我没有买房的压力，同时因为我们企业离我住地有20公里远，所以工作几年积累加上爸妈的支援终于在今年买了一部奇瑞A3。
A3外观绝对是亮点，最少我买车后，十人中有九个是赞扬的。其次它的细节比以前有了进步，我以前也考虑过A5，但A3上市以后，我觉得进步大很多了。内饰细致效果虽然不能和合资车型相比，但比自身产品进步是有目共睹了。上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合普通用户的需要。
A3有三套不同动力，分别是1.6,1.8以及2.0。我考虑到车重和动力的关系，选择了1.8车型。比较1.6车型，1.8起步以及加速动力更充沛，油耗也不会因为车重受到较大拖累。我总是以2500转来换档，这样可以尽快提高车速而换至更高档位，从而降低发动机转速，我的磨合油耗大概是9.3左右，也许有点高了。感觉如果引入VVT连续可变正时气门或者降低峰值扭矩转速的话，A3要更省油一些。
我的A3 1.8MT驾驭型采用的电子转向系统助力比较均匀，低速时轻巧灵活。据说它有随速变化的设定，在超过100km/h后会有所变重，但我感觉不明显。方向有一定的虚位，总体指向性中等，开过同事A5，感觉那套液压转向方向精确性比A3电动助力要清晰不少。也许是205宽胎的因素影响吧。
我觉得A3的变速箱卡位较紧凑，挡位清晰，而且中速行驶时换挡有“吸入”感。不足的是，一档和倒档偶尔难挂上。A3的离合轻便，起步很容易找到结合点，反而是电子油门的深浅反应有些模糊，坡道起步时，油门深浅跟车子的反应区别不大。低挡收油时会有轻微的前冲感，据一个熟悉汽车技术的朋友说，这是离合器压盘设计导致的震动。这个价位上，就不能计较太多。A3加速虽然不快，但制动力表现很均匀，不会有点头的难受感，前段虽然比较柔和，但制动效果和距离还不错。这和较大尺寸前通风碟＋碟刹设计不无关系。
A3的底盘为前后独立悬挂，先天不错，我买车时观察到，前麦弗逊悬挂到到纵向加强，后悬挂和好友的速腾(报价 参数 图片 论坛)有些类似，都是四连杆设计。不过不比讳言，和速腾相比，我的A3底盘在极限操控方面还是有明显差距。这是老兵和新兵的区别。也代表不同价格车型。A3底盘的舒适性中规中矩。碾过碎石路段时，底盘的直接反应比预期小，噪音抑制得比较低沉，车身也没有杂音，205/55R16的宽厚轮胎起到了积极作用。
最让我得意的是，我的A3配备了ESP系统，据说是美国天合提供的。平时对这个功能没有感觉。有次下雨路滑，我过急弯时速度没有控制好，超过60公里/小时，结果导致车身失去控制，这时ESP紧急介入化解了危机。以后我更加小心谨慎驾驶，但ESP这个功能确实很有用。那怕一辈子就用一次，因为生命只有一次机会。
四、悦动(报价 参数 图片 论坛)指导价格：9.98万-12.98万
车型简评：外型内饰时尚，空间大
车主选择：1.6 GLS MT
行驶里程：12000公里
车主谭先生（37岁，医药器材公司销售主管）：公司用车制度改革以后，公车借用不再便利，直接改为车补方式，所以去年年末就买了悦动1.6 GLS MT。购买这个车型最大原因就是空间大外观也挺时尚，以及正好在我预算之内，裸车价格10万元(报价 参数 图片 论坛)出头。进入车内，我就感觉浅灰和深灰的搭配不但色调和谐，也很实用，不容易弄脏。方向盘、中控台、挡杆座三处地方加入了哑光银面板装饰，使整个车厢氛围不会太沉闷透同时露出一些时尚感受。
说实话，悦动用料并不高级，车内触手可及之处尽是清一色塑料，质地偏硬，完全谈不上档次。不过做工却值得称赞，接缝均匀做工细致，达到大厂水准。仪表显示也很清晰，中控和仪表透露出蓝色灯光感觉不错。各种空调音响按键触手可及，包括离合，刹车，油门，档位都恰到好处，可以说人机工程设计得很好。遗憾的是，没有常规水温表有些郁闷，夏季我不知道开锅或水箱漏水，冬季也不了解该热车多久。电子水温警示灯这玩意让人感觉有些忽悠。
悦动的车顶是圆拱形设计，为前排营造了充裕的头部空间，前排造型合理贴身，承托性和包裹度都比较适中。悦动超长的座垫为长途驾驶提供了更好的舒适性，靠背也很贴身，开两三个小时也不会觉得腰酸背疼。
悦动的离合、刹车、油门以及换档行程都比较紧凑适中，虽然没有德系车那么好的换档手感，但日常驾驶比较惬意，不会因为设计不够合理，导致换档动作配合困难，提前带来身体劳累。在日常市区中停停走走、泊位调头，悦动给我的印象相当不错，开着它没有任何压力和疲劳感。
悦动发动机虽然不强悍，但只要舍得提高换档转速到2500转以上，悦动绝不会让你在红绿灯前让人鄙视。油耗也过得去，多次用满油法测量是8.5升/百公里。
在市区中行驶，悦动总是给我带来很舒适的感受。悬挂和转向的表现都很轻柔，来自路面的大部分振动都被有效的过滤掉，细腻的转向不乏一定精准度。半独立后悬挂在稳定性上有所欠缺，快速通过减速带时会有横向的弹跳，所以我通常不会让悦动作激烈的驾驶，那不会它本来好开的定位。
五、轩逸(报价 参数 图片 论坛)指导价格：12.48万-16.78万
车型简评：车内空间大，座椅相当舒适
车主选择：2.0XL 豪华天窗版
行驶里程：3000公里
车主唐(报价 参数 图片 论坛)女士（32岁，美容连锁店老板）：其实新轩逸是我家的第二部车，第一部是老公一直在用的帕萨特。因为我又开了美容分店，所以为了打理生意，就不能老是借用老公的车，因为他上班也比较远。所以就买了新轩逸。其实这缘于一个女顾客的推荐。她说他们家买的就是轩逸，这车她认为很适合女人开。
我的新轩逸做工内外都很精致，特别是车内，充满家庭温馨感受。扇贝座椅特别柔软舒适，就如同坐在家里的沙发上一样。这是我开始进入轩逸就决定购买的重要理由，女人就是讲的感觉。轩逸空调出风口以及按键做工都相当的不错，给人感觉相当舒适。
轩逸的驾驶不如老公的1.8T帕萨特有力，但很轻盈，发动机性能足够了，最近天热带空调都不会影响动力感受，CVT无极变速箱很舒适，起步以及加速没有什么顿挫感受，油耗也通常在10升/百公里。底盘有些单薄，但悬挂舒适性不错。
轩逸采用电子液压助力方式，对女士而言比较轻松，但准确性则有些不足。总感觉转向有些慢半拍。不过中低速转向时，这套方向系统给人感觉还是比较容易操作的，助力均匀轻巧。轩逸制动效果也中规中矩，刹车踏板力度不需要太大，多次刹车也不会加大制动距离，而且不像老公的帕萨特那么急促的制动，轩逸的制动踏板行程较长，可以柔和的做到提前慢慢制动，感觉比较舒适。
配置上，我比较喜欢多功能方向盘，选曲或者听收音机换台再也不用低头了，那样也太不安全。定速巡航高速公路用过两次，不要踩油门就可以保持车速还是挺好用的，只是除了高速好像用武之地不多。带折叠的加热后视镜不错，雨天打开后视镜加热，镜面没有多久就清晰了，这工特别有用，下雨开车再也不用带个抹布来清洁后视镜了。折叠功能我通常狭窄路况会车或停车时使用，降低了很多刮擦的几率。此外，带记忆前排座椅电动调节以及自动空调也很省事。免除了很多手动调节的麻烦。
六、朗逸(报价 参数 图片 论坛)指导价格：11.28万-16.48万
车型简评：比较平衡的设计，符合家庭需求
车主选择：1.6 自动品雅版
行驶里程：7300公里
车主谢先生（48岁,规划局公务员）：我们这一代的人，对德系车的了解和感情都比较深。这也难怪，桑车和捷达满街跑了20年就很说明问题了。再看看我们局里，大大小小的公车、私车中，德系车就几乎占了一大半，而大众几乎又是德系车的主力。所以我一提要买车，下属和同事们都一再建议购买德系车，而我也比较青睐德系车。
在比较均衡了以后，摒除了新宝来(报价 参数 图片 论坛)和明锐(报价 参数 图片 论坛)，直接就选择了朗逸。这车看上去外观挺大气的，中庸中透露一些时尚元素，不像桑塔纳志俊(报价 参数 图片 论坛)那样让人看上去老气横秋了。 朗逸的内饰则显得很温馨，传统的深浅色彩搭配木纹内饰符合我们这代人的传统审美观念。更重要的是，朗逸是典型大众风格，上手几乎没有难度。
朗逸车载电脑可以显示平均和瞬时油耗、续航里程、行车时间、维修里程等众多信息；这让我驾驶起来比较轻松，可以随时掌握有用信息。朗逸前排座椅的乘坐感和过去的德系车有些不同，座椅造型比较圆润贴身，头枕可以四向调节，摇臂式的腰托调整分成三级，调节方便快捷。靠背角度仍采用大众坚持的旋钮式，这个设计有些麻烦，行车时肯定不好调节了。
听说1.6朗逸车型采用了POLO(报价 参数 图片 论坛)发动机，可能对于我儿子而言加速没有什么激情，因为他希望我购买的是1.8TSI明锐。不过对于我来说这款发动机正好够用，6速手自一体变速箱我从没有用过手动加减档，一直是D档走天下了。感觉起步以及加速，稍踩深油门的话，不像其他车那么顿挫，很舒适。油耗我没有太多关注，应该是10-11升/不百公里。朗逸各种按键设计合理，触手可及。反正我是不喜欢太复杂的东西，但朗逸的话，我不到两小时就比较熟悉了。
朗逸的转向是普通液压助力形式，低速转弯毫不费力，且回馈恰当，这一点还是保留了大众一向的风格。方向盘的手感没有任何缩水，相当的不错。路感已经被过滤掉大半，这一点对于我来说会更恰当，因为不希望太多的震动影响驾驶舒适性。
朗逸前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，按我23岁儿子的看法，对于一款紧凑型车来说有些简单，但是以纯粹的家用车身份来使用也无可厚非，毕竟结构更简单占用后排空间也更少。而且平时驾驶舒适性感觉不错。当然，通过我多年的驾驶经验，如果激烈一点操作的话，朗逸底盘仍然有些支撑不住，最好是提前调整方向以及车速。
16英寸205轮胎不错，看上去大气同时，车身支撑和制动力都比195规格要好。陶瓷刹车片配合四轮盘刹让朗逸的制动力比较让人放心，而且很少有那种制动时刹车片和刹车盘摩擦的尖锐声音发出。
说到配置的话，我比较喜欢朗逸的遥控钥匙，典型的大众风格，可以折叠收放。后视镜加热以及电动天窗功能都不错，一个方便雨雪天干燥后视镜，一个利于我抽烟。我老婆已经内退，很少坐我车外出，所以开车吸烟成了我最无约束的场所。
