2009年的上半年已经过去，又到了总结的时候。今年全球车坛可以说是风云变幻，有巨人的轰然倒塌，也有雷人的蛇吞象收购。接下来就让我们盘点一下上半年国内外车坛十大热点事件。
1、汽车振兴规划购置税减半
由于金融危机在的肆虐，全球的汽车行业陷入了前所未有的寒冬中，当然中国市场在2008年下半年也没能幸免。对此问题，国家颁布振兴汽车产业规划，以便更好的刺激汽车行业的复苏。
2009年1月14日，国务院总理温家宝1主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。
会议认为，汽车、钢铁产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。制定实施汽车和钢铁产业调整振兴计划，对于推进汽车、钢铁产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。
会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。
一. 要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元(报价 参数 图片 论坛)，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。
二. 要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。
三. 要支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。
四. 要实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。
五. 要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。
编辑点评：
随着购置税减半汽车业振兴规划的出台，中国车市迎来了一片欣欣向荣的景象，尤其是1.6L以下的小排量汽车的销售量屡创新高。在全球车市一片萧条的大背景下，中国车市风景(报价 参数 图片 论坛)这边独好。由此可见，这一政策对09年中国车市的影响有多么深远。
随着上半年1.6L及以下车型购置税减半所带来的影响逐渐减弱，下半年相关部门正在酝酿新的刺激方案。日前，更有消息表明1.8-2.0L购置税拟在下半年下调。如果消息属实，那么这一政策将会带来更大的购车潮出现。
2、上汽与双龙的恩怨情仇
2009年1月，先是上汽为“双龙”注入4500万美元救急，随后双龙要求再注资2亿美元才能解一时之急，继而又闹到进入法院启动破产程序的程度，最后竟然双龙汽车工会成员围堵中国驻韩使馆，谴责该公司大股东——中国上海汽车集团股份有限公司“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议”，并将把上汽告上法庭。尽管上汽坚决否认了上述指控，但是作为国内车企海外并购的先例，上汽与双龙的恩恩怨怨已经无可不免地成为业内关注的热门话题，事态的影响也远远超出了经济的范畴。
2005年1月，上汽集团以5亿美元的代价，获得陷入经营困境的韩国双龙汽车49.82%的股权，成为第一大股东，此后又陆续增持至51.33%，迈出了中国汽车业开展海外收购的第一步。入主之后，上汽在双龙采取了一系列措施增强企业竞争力，通过精简开支、加强管理，2006年双龙汽车主营业务实现盈利，2007年整体实现扭亏为盈，2008年2月推出的新车型也受到市场好评。
除了迎娶“新欢”的喜悦，其实上汽也有一肚子的苦水。在过去4年，拥有7100多人的双龙汽车年产量一直徘徊在9万-15万辆，远远低于其它韩国汽车厂商;平均一辆车的人工费用占总费用的20%以上，而竞争对手的这一比例仅为10%左右。此外，双龙还存在产品结构单一的问题，在2008年原油价格飙升导致大型高档车辆销售滑坡后，缺乏可替代的中低档产品。2008年前九个月，双龙出现了1083亿韩元的亏损。统计数据显示，双龙2008年汽车总销量仅为9.2665万辆，比2007年减少了29.6%。其中12月的销量同比降幅高达50%以上。
继全面停产后，1月8日，双龙汽车董事会发表公告称，决定申请仅次于破产的企业回生流程。如果企业进入回生程序，那么股东的股权有可能部分或全部丧失，这也预示着上汽与双龙的“联姻”或将走向尽头。
编辑点评：
如今事态虽然平息，但是事情远远没有结束。国内车企希望抄底国外企业的时候，千万不要忽视文化差异所造成的鸿沟。当年，日本企业在韩国用了20多年的时间才站稳脚跟，美国通用收购韩国大宇，也用了很多年才基本融合，可见两个企业的文化差距并不是有钱就能弥补的，这种差距有时候甚至是无法克服的。
如果说，通过此次的事件，还能得到什么益处的话，那么无疑就是引起了国内对海外一系列经营举措的警觉!这不乏又是坏事变好的的开始。可能是在国内发展过顺的缘故，使企业的膨胀心里必然会造成对危险的麻木!所以，这就不能不要进一步为国内企业敲响警钟，面对汽车市场，如果没有战场意识的话，最终失败的可能就是思想上马放南山的一方!
3、国内车企兼并重组大幕重启
2009年3月12日，中国航空工业集团公司(以下简称中航工业)在北京举行了中国航空汽车工业有限公司(以下简称中航汽车)揭牌仪式，哈飞、昌河和东安动力将全部被整合至其麾下。
2005年，哈飞和昌河试图合并未果而终。4年后，双方又一次面临着整合。中航工业副总经理、中航汽车董事长李方勇表示，新中航明确了自主发展与国际国内合作相结合的发展方式，把中航汽车打造成中国小排量汽车及新能源汽车领先者的定位。
2009年5月21日，广汽长丰重组一事日前终于尘埃落定。长丰汽车发布最新公告，长丰集团将其持有的本公司国有股151,052,703股(占公司总股本的29%)转让给广汽集团，每股转让价格为人民币6.975元，转让总价款为人民币1,053,592,605元。
此外，长丰汽车从即日起，更名为广汽长丰汽车股份有限公司;广汽计划在未来5年内，对湖南省汽车产业投资100亿元，形成50万辆产能，工业总产值达到400亿元，实现利税50亿元。
要达到50万辆的产能规模，不仅有包括CP2，CP3，CM1，CS7，CS8，CT5等长丰自己的越野车和轿车产品，广汽的自主品牌也将落户长沙生产。湖南省机械管理办规划发展处处长何建国告诉记者，“广汽计划在长沙星沙建立新工厂，与长丰合作之后，会与长丰的星沙工厂统一调度，生产轿车。”
编辑点评：
今年颁布实施的汽车业调整振兴规划中明确指出要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。如今我们已经看到了国内汽车企业的动作，只是这样的结合最终的效果如何?我们拭目以待。
4. 全球看上海风景独好
2009年4月21日晚第十三届上海国际汽车工业展览会正式拉开大幕，本届吸引了25个国家和地区1500余家参展商，17万平方米展出规模;60场新闻发布会，超过60万人次的观众和7200多名中外媒体记者;4月25日创下单日接待观众逾13.6万人次的记录;共有918辆展车，包括316辆进口车和602辆国产车亮相本届;全球车共13款。以上数据均创历届上海车展之最。
全球汽车界的目光纷纷聚焦本届上海车展，跨国汽车巨头虽然缩减了今年其他的规模与投入，但无一例外地将本届视为最重要的展览。德系、日系、美系及各厂家均以国际A级中的重点展会予以重视，其投入的人力、物力以及参展标准也都以此为标准。
大众汽车集团董事会主席文德恩，丰田汽车株式会社社长渡边捷昭，奥迪全球董事会主席施泰德，戴姆勒汽车集团董事会主席兼梅赛德斯—奔驰汽车集团全球总裁蔡澈，沃尔沃全球首席运营官里德，劳斯莱斯首席执行官伯韦斯，保时捷汽车公司主席兼首席执行总裁魏得进，通用汽车集团全球副总裁兼亚太区总裁罗瑞立等车界巨头均参加上海车展媒体日活动。
国内六大汽车集团首次齐聚上海车展，吉利、奇瑞、长城、力帆、海马、比亚迪、华晨等其他国内自主品牌也全线出击，展现了中国车市气势如虹的亮丽风景。国内车界的一汽集团总经理徐建一，上汽集团董事长胡茂元，东风集团董事长徐平，长安集团董事长徐留平，广汽集团总经理曾庆洪，北汽集团董事长徐和谊等国内六大汽车集团领军人物齐聚上海车展媒体日，纵论产业发展趋势和车市发展前景。
围绕“科技、艺术、新境界”的本届主题，新能源车已成为中外各大汽车企业展示的重点之一。从混合动力到纯电动力，从锂离子电池到氢燃料电池，“绿色比拼”愈演愈烈。在本届上，各大汽车公司都展出了各自在新能源车研发领域的最新成果。与以往不同，本届上的新能源车，很多已具备量产能力。
编辑点评：
“风景这边独好”是对在中国上海举办的这次的最好注释。在全球车市都很陷入低迷，世界各大顶级纷纷缩水的前提下，中国车市由于中央及时颁布汽车产业调整和振兴规划，得以独领风骚，更是连续数月超越美国成为全球第一大汽车市场。
“全球汽车制造商不得不削减所有的费用，包括参加类似的费用，但在中国上海却是例外。”路透社一篇题为《上海车展被全球汽车巨头视为救命稻草》的报道指出，“这一切都因为中国是世界上仅存的增长市场。”
除了人气爆棚，本届还有全球车越来越多;自主品牌参展面积不断扩大;自主品牌不再是来卖车的了;新能源车不仅仅只是概念这四大趋势值得关注。我们从中不难看出中国的变得越来越成熟，越来越重要。
但是与国外成熟的顶级相比上海车展还有“欠缺”，与以智能科技为特点的东京、以核心技术为特点的法兰克福以及以能源技术为特点的北美相比，以热闹为特点的中国，似乎还和国际A级的身份难以相配，缺少自身独特的亮点是上海车展最需要在未来解决的问题。
5. 克莱斯勒破产联手菲亚特
在金融危机的大背景下，陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司于2009年4月30日发表声明宣布申请破产保护。与此同时，克莱斯勒正式宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。
克莱斯勒也有85年的历史，鼎盛时品牌阵营之强大、在美国本土市场占有率之高均令人不可小觑。然而，由于自身产品结构、生产成本等问题迟迟得不到改善，在金融危机的冲击下，克莱斯勒近百年老店终于难以自保。
其实，克莱斯勒申请破产保护，并不会令美国损失太多。克莱斯勒在美国本土共有二十二间工厂，两万七千名员工，其中大部分集中在距离总部底特律周围的密歇根、俄亥俄和印地安纳三个州。与克莱斯勒联盟的菲亚特急于将“更小、更节能”的汽车带进美国，必须依仗美国当地工厂以节约成本。因此，菲亚特越早进入美国，被关闭的克莱斯勒工厂就会越少。
菲亚特和克莱斯勒双方将从合作中各取所需并受益。菲亚特有克莱斯勒急需的节能小型车技术，以及欧洲的成熟销售网络;克莱斯勒可以为菲亚特开拓美国市场提供帮助，并在JEEP等优质品牌和车型上与菲亚特具有互补性。
正如美国总统奥巴马所说，克莱斯勒破产的过程将是迅速高效的，并会因此摆脱困境，更稳健、更具竞争力。随着意大利汽车厂商菲亚特与克莱斯勒成为联盟伙伴，他们都“具有更大的成功机会”，相信克莱斯勒将因此迎来“新生”。
编辑点评：
由于克莱斯勒的墨西哥、加拿大和其他国际运营机构不在此次破产申请之列，因此中国已经购买JEEP、300C等克莱斯勒产品的消费者不用担心，中国用户不会受到任何影响。实际上，如果克莱斯勒与菲亚特的合作进展顺利，未来双方在中国市场的车型、销售网络等方面也可以展开相关战略合作。
菲亚特和克莱斯勒这对中国市场的难兄难弟如今走到了一起，期望他们可以优势互补，共同总结以往在中国市场的经验教训。这对改变目前菲亚特、克莱斯勒在中国市场双双失意的局面很有帮助。
此前，包括诺贝尔经济学奖获得者克鲁格曼在内的不少人都先后发表言论，认为美国的汽车业消失是不可避免的趋势。“正如美国人当初放弃了计算器、牛仔裤和笔记本电脑一样，才有了微软、辉瑞制药、谷歌等新的产业巨霸”。“美国制造”将被“美国设计”所代替，这也是汽车业在美国走衰的原因之一。
6. 通用破产多个品牌被出售
2009年6月1日通用汽车正式申请了破产保护，美国政府将向通用提供301亿美元援助，科赫将任通用汽车首席重组官。
在“新通用”中，美国政府将持有重组后60%的股份，加拿大政府将持有12.5%股份，美国汽车工会旗下基金持有股份17.5%，债权人将持有10%股份(10%股份：包括共同基金和上千名个人投资者在内的通用债券持有人将以入股新通用公司的方式抵消目前通用公司约270亿美元的债务。)
按照美国法律，通用将要进行的重组过程对海外公司没有影响。另外，在上海通用的合资章程中还有说明：合资双方的股份不能随意转让、退出股份，包括合资企业中的其他品牌，如别克、雪佛兰和凯迪拉克等。
根据重建方案，原通用汽车在华合资企业的股权、资产、品牌和技术都将进入新通用汽车，并继续获得新通用汽车在全球范围内的支持。
通用中国、上海通用、上汽集团也分别发表声明，表示美国通用的破产重组将不会影响其在中国地区的业务，上海通用也将继续保障中国消费者的权益。上海通用旗下车型可以照常购买，上海通用车主维修养护没有变化。
受到通用破产的影响，通用美国10多家工厂将在2010年前将关闭，2万多名工人将失业。通用另外的三家工厂也将闲置以待市场销量恢复。品牌方面如之前报道的一样，通用将在2010年剥离庞蒂亚克、土星、悍马和萨博品牌，并削减2000多家经销商，这一措施也将导致10万多人失业。
编辑点评：
关于通用申请破产保护的来龙去脉和对汽车业的影响编者在这里就不多说了，我们在这里主要关心一下通用旗下各品牌未来的命运如何。现在被通用出售的品牌去向已经逐渐明朗，让我们来看看他们的归宿如何。
土星(Saturn)：6月5日，美国通用汽车公司宣布，将土星品牌出售给美国第二大汽车经销商PAG集团，双方已就此达成初步协议，希望围绕土星品牌的交易可于今年第三季度顺利完成。由于通用汽车只是与RogerPenske签署了谅解备忘录，因此交易的细节还未曾确定，交易价格也还不得而知。
庞蒂亚克(Pontiac)：早在今年4月，在通用还未宣布破产保护之前，这家百年大厂已经对外宣称将放弃庞蒂亚克。美国NBC电视连续剧《霹雳游侠》选用庞蒂亚克火鸟Trans—Am作为剧中的霹雳车，剧中的那台超级智能的庞蒂亚克跑车给人留下了深刻的印象。如今这个1893年就出现的品牌可能就此画上休止符，截止到目前为止还没有任何交易的消息出现，看来如今的庞蒂亚克已经不再是那个《霹雳游侠》中，人人梦想得到的汽车品牌了。
悍马(HUMMER)：今年6月2日，通用汽车公司宣布，公司已就出售其悍马品牌事宜与一家潜在收购方达成谅解备忘录，随后媒体披露这位买家就是四川民企腾中重工机械有限公司。通用和中国四川腾中重工机械有限公司将于本周与中国监管层进行商谈，期望有关部门批准四川腾中9月底前收购悍马品牌。不过报道称发改委倾向于否决腾中收购悍马，看来悍马的中国之旅并不平坦。
萨博(Saab)：早在今年的2月20日，陷入困境的萨博汽车公司在亏损严重威胁到公司的生存之后就申请了破产保护。今年6月份，瑞典超级跑车制造商KoenIGsegg就收购Saab汽车公司签署了一份意向书，通用也发布了就出售Saab给KoenIGsegg一案达成的初步协议。在未来的几个月内，双方将就具体的收购细节展开谈判，将在今年9月之前完成相关收购事宜。我们应该庆幸，“贴地飞行”的萨博没有离我们而去。
别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC：这四个品牌是幸运的。因为通用已经决定，未来将在美国市场，依托这四个品牌推出“少而精”的汽车产品。集中精力研发这些品牌的车型，从而保证提供具有竞争力的新产品。
欧宝(opel)：5月30日，德国政府表示已经选择加拿大汽车配件制造商麦格纳国际集团作为欧宝最终的买家。不过虽然麦格纳国际公司组成的财团已经与通用汽车草签了重组和收购欧宝汽车的意向书，但此次交易是否能最终成功仍未可知。日前有消息称，通用汽车正在重新考虑来自北京汽车集团以及美国在欧洲的私募基金RHJInternational收购方案。作为通用出售资产中最为优质的品牌，欧宝最终会花落谁家目前还真有些扑朔迷离。
7. 腾中重工蛇吞象收购悍马
2009年6月3日，通用汽车和腾中重工分别在其官方网站上公告，称通用汽车宣布和四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。
根据交易条款，腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。腾中重工还将与通用汽车就总装，部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。通用汽车预期交易完成后，逾3000多个在美的就业机会得以保留。
公告称，按计划，此交易将于今年第三季度末完成交割，但尚需要等待惯例性的交割条款的达成以及监管机构的批准。目前，有关此协议的财务条款将不对外公开。
6月29日，四川腾中重工机械有限公司表示，已与相关政府部门就收购悍马品牌一事展开沟通，同时，四川省发改委方面也透露，正在进行此次收购的前期工作。这意味着此项收购案已开始进入审批程序。
腾中重工是中国大型民营工业集团之一，公司成立于2005年，总部位于成都，并在2008年更名为腾中重工。主要生产重型机械设备，包括路桥设备、建筑和能源设备，并涉足特种车辆生产领域，总资产在50亿元左右。“收购悍马的初衷，就是因为腾中重工之前没有SUV(运动型多功能车)业务，一旦收购成功，公司便可直接进入高端越野车生产行列。”
编辑点评：
要问2009年上半年车坛最雷人的新闻事件是哪条，那一定非四川腾中收购悍马莫属。如果收购成功，腾中重工将继成为上海汽车(600104)收购韩国双龙、南京汽车收购英国罗孚、吉利汽车收购澳洲DSI变速箱公司之后，国内企业收购国际汽车资产的又一个案例。唯一不同的是，腾中重工不是传统意义上的整车制造企业，而是一家工程机械制造商。
这起涉及境外投资和汽车产业规划的跨国并购要最终开花结果，至少需要获得商务部、国家发改委的首肯。不过此前有报道称，发改委倾向于否决腾中收购悍马，原因是腾中重工没有生产汽车的经历，发展汽车的资质不够;另外，悍马属于高消费者的车型，与目前国家鼓励的趋势不合。
另一方面，抛开其它的不谈仅就车型来说，作为高端越野车的典型代表，悍马在嫁入四川腾中之后，品质能否得到保证?一个汽车制造的门外汉能否保持悍马纯正的高端越野血统?中国制造的悍马能否被国内外的高端用户所认可?这些问题都是四川腾中所需要考虑的。当然就目前来看也不排除这是一场资本运作的游戏，目前事态还在进展中，结局如何我们谁也无法预测。
8. 宝马入围官车引民众争议
6月9日华晨宝马汽车有限公司宣布推出两款新车型，新宝马520Li领先型和宝马318i进取型，售价分别为41.26万和28.3万。随后便爆出宝马成为中国“官车”首次入围政府采购名单的消息。
用一石激起千层浪来形容宝马首次入围政府采购名单所引起的社会反响绝对恰如其分。该消息一经媒体报道便立即在社会上引起了极为广泛的关注。公众的批评声，各方的质疑声不绝于耳。
公众的质疑声音主要来自两个方面，一是政府购车应该首先考虑自主品牌和小排量车型，并且比例要占大多数。二是政府应该树立节约、亲民、环保形象，宝马与这个形象不符合。
公众的质疑加上网络广泛快速传播的力量，让本认为宝马进入政府采购名单实属正常的政府颇感压力。在这样的情况下，政府也不断的通过媒体站出来表明态度，作出澄清。先后在政府采购网和人民网上多次发表文章，试图缓解来至公众和媒体的压力，并且着重就网民所质疑的相关问题做出了重点解释说明。
首先是入选不等于实际购买，目前没有采购华晨宝马和北京奔驰车的计划。其次政府强调将进一步提高自主品牌汽车的采购比例。最后政府表示在未来要不断进行公务用车制度改革，压缩公务用车经费支出。
编辑点评：
如今政府相关人士已经明确表态目前没有采购华晨宝马计划，并且强调将进一步提高自主品牌汽车的采购比例。这让满怀希望，想在官车市场大展宏图的宝马有点坐立不安。
我们虽然早就预言宝马“官车”前途未卜，但是如今看来其前途真是十分黯淡。在网络十分发达的今天，公众的意见可以通过网络被迅速、大范围的反映出来。这也让我们的政府可以有一个很好的渠道及时了解更加真实的公众意见。如今政府的表态也让民众看到了反馈，至于是否能够认真执行我们另当别论，只要政府对民意不是无动于衷，我们就永远拥有希望。
9. 大众保时捷的收购拉锯战
大众与保时捷之间的一场旷日持久收购拉锯战在2009年上半年达到了高潮，这场在2005年就上演了的大戏剧情曲折纠结，同时又伴随着家族恩怨，并且又是国际汽车业的两大明星巨头，因此格外的引人关注。随着金融危机的蔓延，使得这场本就精彩十足的大戏有增添了更多悬念。目前虽然事态还没有最终明朗，但是这一点也不妨碍该事件成为全球车界关注的焦点。下面就让我们先来梳理一下，事态的整个发展过程。
2005年9月，保时捷40亿美元收购大众20%股份。
2006年1月，保时捷加大在大众公司的发言权
2006年11月，保时捷增持大众股票到27.4%
2007年2月，传言保时捷将完全控股大众
2007年3月，保时捷增持大众股票到31%
2007年7月，保时捷撤回收购大众汽车申请
2007年9月，保时捷计划持股提高到51%
2007年10月，《大众公司法》废止
2008年2月，新《大众法》遭驳斥
2008年3月，保时捷增持大众50%股份获批
2008年6月，德国萨克森州政府购大众股票
2008年7月，欧盟批准保时捷购大众
2008年10月，保时捷计划增持大众股份至75%
2009年1月，保时捷增持大众股份达50.76%
2009年5月，保时捷放弃收购大众4周内合并
2009年6月，保时捷拒绝接受与大众合并
编辑点评：
如果大众和保时捷日后真的合并，那么合并后的集团将拥有保时捷和大众旗下所有品牌。保时捷旗下只有一个品牌，但大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车9个品牌，产品线囊括家用型车、高级跑车、商务轿车和顶级豪华轿车。
这样的车企将成为任何人都会畏惧的巨头，集团旗下光是顶级跑车就有多个品牌。新企业如何处理这些品牌之间的关系就显得十分重要。希望不要像以前的通用一样，旗下有很多品牌，最终落得降价出售的局面。
10. 汽车召回事件贯穿上半年
2009年上半年汽车召回事件也是一个接着一个，这说明各大厂商对中国的消费者重视了起来。汽车作为一个复杂的机械电子设备出现问题很正常，关键是厂商对待问题的态度。不再出了问题遮遮掩掩避而不谈，而是主动的把有问题的车辆召回，帮助用户解决问题。
捷豹汽车公司决定从2009年1月5日起，召回部分2007年10月21日至2008年3月11日期间生产的捷豹XF(报价 参数 图片 论坛)轿车。在中国境内涉及数量共计约87台。本次召回范围内的车辆，在某些情况下，会由于组合仪表报警音输出波形振幅过大，喇叭线圈和鼓膜过度振动而造成喇叭失效，进而导致车辆声音报警信号缺失。
斯巴鲁汽车(中国)有限公司决定从2009年1月6日起，召回部分2008年2月18日至4月29日期间生产的WXFCL5U、2008年5月22日至2008年11月26日期间生产的WXF5U1H型汽车，在中国境内涉及数量共计1135辆。本次召回范围内的车辆可能颠倒安装了车辆动态控制系统(VDC)的加速度传感器。如果加速度传感器安装颠倒，将导致车辆动态控制系统工作时，车辆出现行走不稳定的状态，进而有可能失去控制，存在安全隐患。
东南(福建)汽车工业有限公司决定从2009年1月23日起，将2008年6月5日发布的戈蓝(报价 参数 图片 论坛)汽车的召回范围扩大，即将原召回车辆生产日期自2006年11月2日至2007年4月3日调整为自2006年11月2日至2007年11月24日，范围扩大后新增召回车辆数量约3630台。此次召回范围扩大的原因是配套厂商对物料管理不善，将部分改进之前表面受到污染的电机调节器芯片混入了新批次使用。表面污染的发电机调节器芯片将可能造成发电机失效，仪表充电指示灯亮，极端情况下会出现车辆无法启动或行驶中熄火。
东风汽车有限公司决定从2009年3月27日起，召回部分2006年2月9日至2006年9月30日期间生产的阳光(报价 参数 图片 论坛)轿车，涉及车辆数量共计5014辆。本次召回范围内的车辆由于部分前悬横梁在焊接支架时，支架安装不到位，横梁与支架间产生间隙，造成焊接不充分，强度不足。车辆在使用过程中，可能发生脱焊，导致发生异音、方向盘抖动、车辆跑偏、轮胎偏磨损等现象。
梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司决定从2009年2月18日起，召回部分2005年9月15日至2006年8月15日期间生产的S-级车辆(W221)，在中国相关涉及车辆数量共555辆。本次召回范围内的车辆，由于供应商的生产工艺问题，导致一部分受影响的车辆的前减震器径向球头的表面加工与设计要求不一致，耐久性可能无法满足梅赛德斯-奔驰公司的质量标准。如果前减震器径向球头发生失效，可能导致车辆的转向能力受影响，构成安全性风险。
上汽通用五菱决定从5月16日起，召回2009年3月3日至4月17日期间生产的部分乐驰(报价 参数 图片 论坛)轿车，共计4768辆。本次召回范围内的车辆，由于油轨接头凸台制造尺寸存在问题，可能造成与输油管配合不良。极端情况下，车辆在行驶过程中可能产生燃油泄漏，影响行驶安全。
法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司决定从2009年3月18日起，召回部分2009年2月24日前生产的装配有前驻车传感器的新版玛莎拉蒂quattroporte总裁系列、玛莎GranTurismo(报价 参数 图片 论坛)和玛莎GranTurismoS轿车，在中国涉及车辆数量为171辆。本次召回范围内的车辆由于车辆仪表板软件存在问题，当前部驻车传感器的“停车与行驶”功能启动时，安全带在未系的情况下，警告蜂鸣器可能无法发出警告，无法提醒驾乘人员没有正确佩带安全带，从而引发潜在风险。
广汽丰田汽车有限公司决定自2009年4月24日开始，对2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)轿车实施召回，涉及车辆的数量共计259119辆。本次召回范围内的车辆由于制动真空助力器中分隔皮膜的设计参数不当，在使用过程当中可能产生裂纹，随着以后的使用，裂纹进一步扩展，出现裂口，真空助力器内的负压无法保持，导致制动助力降低，制动踏板变硬，在常规制动操作条件下，制动距离将变长，可能导致交通事故，存在安全隐患。
沃尔沃(volvo)汽车有限公司决定从2009年5月9日起，召回部分2006年1月24日至2007年6月4日期间生产的进口S80轿车，中国市场涉及数量共计3136台。本次召回范围内的车辆，由于中央电子模组(CEM)的诊断控制软件功能发生偏差，驾驶员可能会注意到风挡雨刷功能不正常——雨刷自动启动，或者启动雨刷功能后雨刷不运作，对正常行车(尤其在雨天行车)构成一定安全性风险。
2009年6月10日国家质检总局发布公告，宣称各出入境检验检疫机构依法责令进口商停止雷诺品牌存在隐患车型的进口，包括四款车型分别为拉古那(报价 参数 图片 论坛)二代，风景二代，梅甘娜(报价 参数 图片 论坛)二代，以及梅甘娜CC。
质检总局表示近期检验检疫机构在实施进口检验时，陆续发现法国雷诺股份有限公司生产的乘用车批量不符合我国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患。
对此次事件，雷诺中国的相关人员表示对质检总局此次的公告表示很意外，并虚心接受承诺立即改正，同时也对此次事件进行一些说明。其中，他表示此次被查出的不合格车辆数量为100多辆，是同批进口中国的，被封杀的原因是由于车辆有漏液，漏油现象，并且在部分车的车身上有锈蚀现象。雷诺中国方面还表示，这批车是2007年生产的库存车，因此车辆出现问题有可能是库存过久或存储不当导致的。目前，雷诺中国方面正在积极的处理，首先将对这批不合格进口车进行退运处理，并且将会进行整改工作并且积极的和国家质检局就此事进行沟通。
四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司决定从2009年6月11日起，召回2009年4月2日至2009年5月19日期间生产的部分兰德酷路泽(报价 参数 图片 论坛)(LC200)汽车，涉及数量共计57辆。本次召回范围内的车辆，由于座椅供货厂家可能漏装前排座椅SRS侧空气囊的绑带紧固螺母，导致在碰撞时SRS侧空气囊有可能不能正确展开。
东风汽车有限公司决定从2009年6月12日起，召回2004年7月1日至2008年4月18日期间生产的部分天籁(报价 参数 图片 论坛)轿车，涉及数量共计153065辆。本次召回范围内的车辆，由于所搭载VQ发动机空气管材质耐热性能不足，可能导致空气管的接合部在行驶振动中松脱，从而发生怠速不稳或熄火，影响行车安全。
沈阳华晨金杯汽车有限公司决定从2009年6月20日起，召回部分2007年3月29日至2007年11月10日期间生产的尊驰和骏捷轿车，总共13502辆。此次申请召回部分车辆是因为发电机调节器芯片开焊，导致车辆在使用过程中调节器芯片开焊后发电机失效。在发电机不发电的情况下，仪表和指示灯显示异常，车辆的加速性能逐渐降低，直至发动机熄火。
