随着个性化消费的日益盛行，人们在选车购车时也变得越来越“挑剔”，当然消费者是上帝，在市场当中他们永远是对的。于是诞生了越来越多的市场细分。但就在同一市场细分中，不同的风格追求也明显存在着，因为需求永远在变化。此次小编整理市场上几款20万元(报价 参数 图片 论坛)以下的三对主流车型，他们风格鲜明，对比明显，各自吸引着自己的忠实FUNS。
思域(报价 参数 图片 论坛)PK 科鲁兹(报价 参数 图片 论坛)：
思域：
[思域 12.98-17.68万]
看到思域相信很多人都会觉得她优雅靓丽，气息凝人，给人的感觉就像一位清新爽朗的大家闺秀。思域的外观设计融入了大量的时尚设计元素，拥有非常前卫的特征，整车上下似乎每个细胞都蕴含着不少亮丽和时尚。修长锐利的车头大灯、与车身融为一体的前后保险杠，再加上随处可见的圆润线条，使整车随时都散发着清新诱人的气息，犹如美女随影身旁。
思域无论是造型灵动的前大灯，还是晶莹剔透的后组合尾灯，都在刻意强化着时尚前沿的视觉元素。倾斜角度很大的A柱和短小有力的尾部给车身打造出了一个很漂亮的侧部曲线；而四米五的车长和两米七的轴距，再加上五幅205/55 R16车轮，竟让这辆小车有了几分运动的美。
思域的内饰以驾驶者为中心的座舱风格更为年轻化，而且做工细腻极致。大量基于新技术的创新设计成为内饰亮点，“实用”与“前卫”和谐相处。
思域采用了车速表和转速表分离式的设计，在传统的仪表盘位置只保留了转速表和各种报警指示灯，转速表也被进一步放大，非常醒目，这种类似于超级跑车的设计成为整车运动化的一个缩影。自发光仪表上的蓝色背光和白色数字的搭配也使这样的阅读过程变得更加轻松。不过必要的行车电脑在这里被省略掉了，驾驶员不能随时读取瞬时油耗等常用信息，有点遗憾。
在各种线条的运用方面，思域依然引领时尚。音响、空调等系统被集中布置在了驾驶者方便触及的地方，并用专门的弧形线条加以勾勒，对于整体内饰而言既被简洁的主体融合在内，同时也表现得相得益彰。值得提到的是，思域在变速器挡杆和手刹手柄的造型方面也颇下了一番功夫，无论是自动挡还是手动挡都对驾驶者最常握的地方专门加以突出，既方便了操作也增加了整体的美感。
当然，如此一位大家闺秀并非只知道美丽和时尚，其实，思域在实用性和人机工程方面的表现也很不错。车内的各种设施都似乎在按照一个“扁平化”的主题设计，各种储物格和控制键都以方便操作的原则布置在最合适的位置上，让驾驭她的人显得举止优雅而得体。
科鲁兹：
[科鲁兹 10.89-14.89万]
与之前那些有着韩系血统的产品相比，科鲁兹称得上是一款让人耳目一新的产品。科鲁兹的设计相当年轻时髦，锐利的大灯造型和腰线显得极为张扬，圆拱形车顶和突出的四轮翼子板让人印象深刻。从科鲁兹身上，可以看到从凯迪拉克CTS(报价 参数 图片 论坛)到新君威(报价 参数 图片 论坛)一直延续下来的特点——风格鲜明，锋利又不失动感。犹如一位英武矫健的小伙子，浑身充满了的力量与激情。
科鲁兹年轻运动的风格也延续至了车内，身处其中你不会再见到老套的桃木装饰，取而代之的是大面积银色饰板与黑色材料的搭配，强烈的色彩反差除了能在视觉上带来冲击力外，也成功营造出了富有科技感的氛围。车厢用料不算高级，但胜在工整得体。低配版仪表台用上和坐椅一样的织物装饰，这是很新鲜的做法，在国内尚属首次，但缺点是不耐脏。
作为A级车阵营中的后来者，科鲁兹在空间上也迎合了中国消费者的口味，2 685 mm的轴距尺寸虽不冒尖，但在同级车中也是一流水准，实际效果也相当宽敞，车顶虽溜背趋势明显，但后排头顶空间依然充裕。
真正值得骄傲的是科鲁兹的底盘功夫以及动力。科鲁兹采用了与欧宝雅特(报价 参数 图片 论坛)相同的底盘，前麦弗逊与后扭力梁的悬架组合虽然只是A级车中的普通结构，没有太多特殊性，但实际效果却要比日、韩对手更显运动。在过弯时，有着粗壮结构悬架能给驾驶者提供足够的支撑以及更多的操控信心，而在颠簸路面，科鲁兹的表现也并非直接生硬，能够将传入车内的振动有效衰减掉。尽管科鲁兹的方向盘力度设定得颇为轻便，但弯道中的转向表现却是敏锐直接，车头也非常灵活，不会出现慢半拍的感觉。
上海通用为科鲁兹配备了1.8 L、1.6 L两款ECOTEC系列发动机，其中1.8 L发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105 kW和177 N•m，在同排量发动机中极具竞争力。不过科鲁兹提速时的表现并没有想像中的迅猛，虽然能够轻易体会到的发动机充沛的动力储备，但近一吨半的整备质量还是会在加速时拖一些后腿。
荣威550(报价 参数 图片 论坛) PK骏捷：
荣威550：
[550 12.68-18.98万]
有着一副英伦“范儿”的荣威750(报价 参数 图片 论坛)好像一开局就要为荣威品牌定下一个古典优雅的调子，不过荣威550可没有那么多怀旧情节，不但外观现代，内饰时尚，“全数字轿车”的概念更让她像一位晶莹饱满的现代女郎，只不过她是来自异国英伦的深宅大院。
因为有着罗孚的底子，所以荣威550无论技术还是理念，都有着不低的起点，它有着比例均匀的车身，线条流畅的侧面轮廓，整体造型既迎合了主流趋势，又不失自身的鲜明特点。
车头鸥翼式的散热格栅无疑是一处夸张大胆的设计，与有着雪茄型车身的大哥750相比，荣威550更像是个身段丰满、衣着时尚的妹妹。
荣威550虽然属于A级车范畴，但超过四米六的车身已经接近了众多B级车的尺寸了。而尺寸优势不仅塑造了更为流畅的外观，车内也得到不小的实惠，2 705 mm的轴距尺寸几乎问鼎国内的同级对手，后排的膝部空间因此成为了最直接的受益部分，同时，看似短小精悍的车尾却隐藏着超过450升的后备箱容积，这位姑娘的“内涵”让人侧目。
这位具有异国风情的姑娘一诞生就极其强调“数字化”的概念来让关注她的人更加深刻地记住她。在这方面她的确做的不错，很多地方可圈可点。进入车内，一体化的数字式仪表会给你上好第一课，车速、油耗及水温等大多数信息都以数字或LED的形式来显示，传统的表针显示只有转速表一个。RMI多媒体交互系统是550车内数字化的核心，中置在仪表台上的显示屏与仪表连成一个整体，再加上一个操作主旋钮，形式上颇有一些宝马i-Driver的影子，车辆信息、音响控制等功能都通过按键和旋钮，由RMI系统完成，操作起来并不烦琐，不过荣威550的数字化理念进行得并不彻底，例如空调系统就独立于了RIM的控制范围之外。
1.8 L自然吸气和涡轮增压两种配备的发动机都采用了DVVT技术，即进排气双连续可变气门正时技术，这项技术的好处是节油并提升动力。当然荣威550 1.8 L还是会给人以温文尔雅，不急不躁的印象，甚至当你大脚油门，想要急加速时，550的表现也是温和型的。很显然大号A级车的尺寸以及沉稳的车身设计是造成荣威550低转速下活力不足的原因，不过这些无关紧要，既然要当大家闺秀，温文尔雅一些反倒是值得称赞的。如果一定要追求凌厉迅猛的速度感，那1.8T的发动机是完全可以满足你的要求的。
骏捷：
[骏捷 8.58-15.78万]
很显然，骏捷一开始就派头十足，这可能是因为跟宝马有点“亲戚”关系，当初一出世便被冠以“中国宝马”之名，但到底这匹中国宝马得到了宝马几分真传呢。
首先宝马的“双肾”标志性格栅被借鉴过来，镀铬的“中”字LOGO在“双肾”中上，倒也自然流畅，相当醒目。车头发动机舱盖两侧的棱线非常突出，延至保险杠底端。车灯是酷酷的黑色底座，加上投射灯泡，运动性十足。长车头、短车尾，车身线条流畅，侧面看动感十足。整车微微前冲，就像运动场上的英武矫男，时刻迸发着运动的浓烈冲动。
那骏捷车内有几分宝马的精髓呢？首先打开车门后的宽敞空间让人兴奋，这当然归功于骏捷超长的2.79米轴距，坐将进去，时尚的波浪形仪表台凸现眼前，不知是为了强调动感呢还是追求艺术，反正大大的弧度显得比宝马3系(报价 参数 图片 论坛)还要凹凸有致，上面覆以大块的木纹贴面，虽说厂家想尽量显得时尚大方，但塑料感依然比较明显，但可以理解，在这个价位的中级车要求内饰完美可能显得过于贪心了。中控台上的一排圆形按钮，包含了后备厢、中控门锁和雾灯开关，与仪表台融为一体，既方便更显美观。仪表盘也跟宝马学习，由两个圆形大表组成，四辐方向盘手感不错，男人的大手很好掌握，手刹杆较为靠前。整个车厢米色内饰，坐在里面有一种舒适、放松的感觉。后排坐三人时还是比较宽敞，腿部空间一点不小。
骏捷起步稳健，低转速时发动机响应略略有些不足。5挡手动变速器挡位较为清晰，但换挡有一点点生硬。新款6档手动变速器加上1.8T发动机，骏捷可谓提升了一个档次。换档加速非常顺畅，调整行驶还是很平稳。经过颠簸路面时，车身上下震动较小，但过弯时略感侧倾，方向盘有点重，指向性不是很强。不论是弯道还是变线，也不论是大平路还是砂石道，都非常稳健，底盘的确很扎实。
虽然在做工精细度方面还显不足，但作为一款十万左右的车型，性价比方面还是有许多地方可圈可点的。当然，骏捷还是个略显稚嫩的英武的小生，我们还有很多期待，期待他越来越健壮越来越全能。
轩逸(报价 参数 图片 论坛)PK 明锐(报价 参数 图片 论坛)：
轩逸：
[轩逸 12.48-16.78万]
轩逸外观设计充分体现了“家族脸”的统一性，比较接近天籁(报价 参数 图片 论坛)的外形。一个优雅的弧线设计让车身整体看上去非常饱满，圆形的车顶和前低后高的体形搭配，充分显示出了轩逸优雅的气质。略微加大的横幅镀铬格栅增添了整车的高档感。前后灯同样非常有特色，前立体组合式大灯充满霸气，修长的尾灯则显得灵气。车尾部分，后保险杠、红色的狭长尾灯几乎与尾门在同一平面上，流线型的设计更有动态感觉。
轩逸流畅的线条减弱了庞大的视觉冲击，给人一种轻盈的感受，但实际尺寸很大，达到4610×1700×1510毫米，但从外观看却感觉不到轩逸有这么大的体格，经过设计师的处理反而显得她的身段修长而苗条，甚至让人觉得婀娜多姿。正好体现了设计之初志在打造的一款“富有内涵而让人心动的优雅轿车”，一如一位饱读诗书的大家闺秀，外表大方美丽且内在知书达礼。
轩逸的内饰秉承日产一贯的家居化设计格调，充分强调舒适、协调的视觉感受，而配置尽显高档的时尚感。上车以后，有很舒适的感觉。轩逸的中控台控制按键比较集中，车内门板既美观又实用，塑料饰件与仿木饰件非常和谐，信息显示、空调、影音、空气净化系统以及通讯系统齐全，仪表板采用白色背板搭配橙色指针和灯光，中控台各种功能的按钮都很大，便于操作，空调采用旋钮式，便于与音响按钮进行区分。上了左边驾驶座位，有一种舒适乘坐感受，贝壳形的座椅依据人体设计，将乘员的重量按比例分配在座椅的各个支撑部位。坐到轩逸后排，感觉空间非常大，以不算很长的2700mm轴距来看，这样的后排空间还是值得表扬的。
轩逸的发动机在音噪表现上值得一提。细听，发动机怠速的时候音噪极低，清晰悦耳的引擎声会让你感觉很舒畅，宛如少女的低吟词曲。车子的起步很平稳，无需使劲踩油门，只要轻轻一点，会很快做出反应，虽然没有运动型轿跑车那股冲劲，不过能有如此快的提速实属难得。行驶在平直路面上的行驶感觉很顺畅，动力输出很平和，能享受到驾驶的舒适性。配备的2.0的MR全新发动机最高可以输出100千瓦的功率，你会发现油门踩到一半的时候动力仍然很足。轩逸的最大扭力为189Nm／4400rpm，在低速行驶的时候可以在较短的时间内爆发起来。一般的轿车在加速或减速的时候会出现换挡的冲击，在轩逸身上完全体会不到这种冲击，因为轩逸根本就没有“挡”。这也就是CVT无级变速箱的精髓所在，它提供了平稳和“无级的”速比转换。
轩逸路感清晰，悬挂足够的支撑力让车辆在弯路中不会出现大幅倾斜。最新开发的引擎防震动装置基本上过滤掉了大部分震动，但是通过方向盘还是能感受到一些震动，只是这种震动没有感觉到很颠簸，舒适程度也没有受到太多的影响。
明锐：
[明锐 12.49-17.99万]
欧洲人设计的车大多没什么个性，而这辆来自捷克的汽车更是一身的憨厚和健硕。明锐的造型圆润，周身找不出任何出太多的线条，所有的曲面都表现得中规中矩，让人看上去仿佛是一个英武健硕的男士，给人很强的敦实和力量感。
虽然明锐看上去还是款不折不扣的三厢车，但小编更习惯称呼它为两厢半。这个“半”并不是因为它的尾厢小，而是由于这款车采用了五门掀背式的设计，从后风挡一直到尾部使用了一个整体的掀背门。好处不言而喻，正常情况下就拥有560升的行李厢，而当放平后座后便可获得1350升的超大行李厢，想拉衣柜都不成问题。
坐进车内还是典型的大众车风格，中控台造型硬朗、各种按键依次排开，简单实用。逸仕版的明锐采用了大面积的银色仿金属内饰，突显年轻气质，不过顶配款的则采用了棕色的桃木内饰，质地欠佳。
2578mm的轴距自然不能对后排空间抱过多期望，所以明锐和速腾(报价 参数 图片 论坛)一样在后排问题上会遭人诟病，好在新增的许多人性化设计让其加分不少，比如说在后排除了有空调出风口外，还有一个通向后备厢的开口，方便乘客在行驶中从后备厢取些应用的小物件；还有前排座椅的侧部加装了杂物收集盒，方便驾驶员收纳零碎物品等。
1.8TSI的发动机是第一次用在量产车上，与老款1.8T发动机最大的不同是除了废气涡轮增压外还有一套缸内燃油直喷系统。据厂家的技术人员介绍，现在这台1.8TSI的发动机最大功率118Kw，别看只比老款宝来(报价 参数 图片 论坛)的1.8T发动机大了8千瓦，但扭矩曲线却漂亮多了，在1500~4200转区间都可以释放出250N•M的扭力，而且根据需要，厂家随时可以将这台引擎调到130Kw以上的动力输出，当然，到时这台变速箱也得换了，因为它将难以承受这么大的冲击力。
明锐这台引擎表现还是十分活跃的，与6前速手自一体的变速箱搭配得天衣无缝。急加速时强大的动力会迅速释放到两个前轮上，如果关闭MSR（启动防滑系统），即使是自动挡的车轮胎也很容易发出“吱、吱”的胎响，而从静止加速到100KM/h最多不过是9秒钟的时间。在运动模式下，聪明的变速箱在过弯时还会自动维持高转速，以保证在出弯时依旧有充足的动力衔接。总之，这款明锐除了排气的声浪不够浑厚外，我们几乎很难挑剔出动力系统其它方面的不足。
来自大众PQ35平台的优势还是比较明显的，除了有一套出色的悬架，底盘的扎实感令人叹服，即使没有ESP的帮助，明锐的操控极限也非常高。无论是行驶在颠簸不平的路面，还是通过U形的调头弯，明锐都能很好地完成驾驶员的指令。
