无油无虑？新能源汽车距离我们还有多远

　　马吃草，车喝油，地球人都知道。马儿的饲料是草，“野火烧不尽，春风吹又生。”马儿们永远不用担心饿肚子，总有一茬又一茬的嫩草啃食;可是油呢?石油被称为地球的血液，是一种不可再生资源，一旦地球母亲贫血，我们这些地球之子将如何是好，谁会来打救我们这些“嗜血”的羔羊呢?以提高动力、减低能耗为主的“新能源”汽车，已经越来越多地受到了关注。但是，就目前的情况来看，我们离新能源汽车还有多远?

　　目前,新能源车可分为三大类，混合动力汽车、电动汽车、氢动力汽车。让我们来逐个分析下这三类的利弊以及可行性。

　　混合动力型

　　技术特点：是油、电发动机互补的一种工作模式，目前最优秀的混合动力系统能节省50%的燃料，排放下降80%，加上制动能量回收的技术，能再回收大约30%的能量。

　　普锐斯(报价 参数 图片 论坛)是比较早进入中国市场的混合动力车

　　突破方向：混合动力是目前在汽车市场上应用最多的一种新能源技术。但是由于研发成本居高不下，使得目前市场上混合动力车型的销售价格也高高在上。排气量分别为1.5L和1.3L的一汽丰田普锐斯和东风本田思域(报价 参数 图片 论坛)Hybrid，售价近30万元(报价 参数 图片 论坛)，甚至接近一些豪华品牌车型的售价，因此如何降低成本是突破其发展瓶颈的一个关键问题。

　　售价太高，高价位阻碍市场化，推广难度大。

    电动汽车

　　技术特点：可预见的终极动力系统是近乎完美的零排放、零污染的氢燃料电池。

　　全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车-比亚迪F3DM(报价 参数 图片 论坛)

　　突破方向：作为发展起步阶段的电动汽车，还要面临诸多的问题。比亚迪汽车销售公司发言人王建均在接受采访时说，目前作为最商业化的新能源车方向之一的电动车，受到使用环境、售价和消费者环保理念等多方面的影响。特别是电动车的配套设施——充电站的建设，是摆在电动汽车生产厂商面前的一个大问题。充电站的建设对纯电动车的发展至关重要，如果能在停车场和小区内设立充电设备，电动车的使用将不是问题。比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)DM的电池在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。

　　日产中国市场总监沈莉也表示，目前电动车的技术并不是问题，能否建立配套设施才是关键。在一个城市内至少要建设十几个到数十个公用充电站，才能满足市区内的出租汽车、私家车、商务车快速充电的需要。

　　试想一下，满街的加油站不见了，取而代之的是一个个的充电站。驾驶员：“师傅，您受累给加100块的电”......也挺有意思的啊?

　　氢动力型

　　技术特点：采用氢能源来作为汽车燃料，由于氢燃料燃烧后生成物是洁净的水，所以是最为环保的一种新能源技术。

　　突破方向：氢能源是目前在汽车市场上应用难度较大的一种新能源技术。在未来，氢能源一旦能大规模地实现和应用，人类即可大大缓解现在所面临的能源危机。

　　提起氢动力，人们一般脑子里首先出现的，是通用汽车前几年生产的一款概念车——氢动一号。那辆5座的燃料电池概念车，成为通用汽车开发环保型汽车的一座里程碑，曾作为男女马拉松赛的引导车，出现在2000年悉尼奥运会上。此车还曾来到北京进行过展示、试驾和试乘活动。

　　不过，通用为研制此车付出了巨大的代价。据说该车的整体造价只有200多万美元，但研发总成本达到3亿多美元之巨。由于成本原因，这辆车只是昙花一现，其后并未投入商业化生产。迄今为止，通用汽车在氢动力燃料电池车研究上的投入已经超过10亿美元，其技术也得到迅速发展。但据有关人士介绍，若投入商业化生产还需假以时日。

　　美国能源转换公司最早研制氢动力时，是采用丰田汽车的普锐斯混合动力车。但氢电混合动力技术比较复杂，他们渐渐放弃了这种改装，而改为重新设计新车。2006年2月，该公司专门成立了一家高级汽车技术中心，主要研究混合动力车的控制技术。

　　据介绍，氢气应用最大的问题是贮存，该公司发明了固态贮氢，其优点是贮量大，加氢快，高效能。氢动力汽车商业化也就因此成为了一种现实。

　　技术应用难度较大、成本高，如果这种车能投入生产，还不知道要卖到多高的天价呢。

　　关于新能源汽车国外的最新动态：

　　保时捷将推出电动911

　　在接受德国汽车杂志Motor Zeitung的采访时，保时捷的研发主管Wolfgang Durheimer讨论了911跑车电动化的可能性。

　　今年三月的日内瓦车展上，传奇的保时捷改装商Ruf已经率先展示了名为(eRuf Greenster)的电池驱动911原型车。eRuf Greenster已经取得了重要的突破，Wolfgang Durheimer也对这个小公司所取得的成就而表示赞赏。

　　Durheimer并不排除保时捷在未来推出电动车型的可能性，但是他觉得目前这项技术对于保时捷来说还不够成熟。问题是电池的尺寸和重量，即使抛去了传统的引擎，eRuf Greenster的重量相比正常的911来说还是多出了500磅，行李空间并没有增加。不过随着电池技术的发展，我们总有一天能够看到911电动版车型。

　　麦迪逊汽油和电力将建造适用于电动汽车的充电网络

　　美国威斯康星州的麦迪逊市是一个典型的学院派城市，那里的居民对于很多事物都有着积极的态度。这意味着相比其他周围的城市，那里有更多的人选择骑自行车，坐公交车，走路或者驾驶混合动力汽车。那里也比别的地方更容易看见插电式电动汽车。麦迪逊汽油和电力(Madison Gas and Electric)已经察觉看到了这样的趋势，他们正想开始进行电气化的转变。 正因为如此，当地将开始建造用于电动汽车充电的网络。麦迪逊汽油和电力已经从Coulomb Technologies那里购买来了六台定点充电装置。这个定点充电装置可以像公共电话那样遍布在城市的各个地方。

　　麦迪逊汽油和电力还计划用可再生能源来为定点充电系统供电。第一台定点充电装置将在今年夏天安装完毕，在2010年年初所有六台充电装置将投入使用。据报道麦迪逊汽油和电力已经在2008年购买了第一辆混合动力汽车，今年夏天他们将购买一辆福特Escape插电式混合动力车用于这套系统的测试。