不合时宜的中国跑车 本土跑车能起跑吗?

    不合时宜的中国跑车文化

　　如果你只是追求与众不同，那么不妨买辆本土品牌的跑车来满足自己；

　　如果你不追求性能和设计，建议可以买辆本土品牌的跑车来过过瘾；

　　如果你有太多余钱，钱多得不知道用来干吗，那么买辆本土品牌的跑车来解解闷，我们更无话可说。
 

　　笔者在此并不是有意要针对本土品牌的跑车进行讽刺和攻击，只是本人实在对本土品牌的跑车技术含量和品质有所保留。笔者相信，吉利、比亚迪、华晨等本土品牌推出跑车的初衷无疑都是为了显示自己的“实力”，告诉大家：“我们已经具备生产高端车型——跑车的能力，不要小看我们！”实际上，这些国产跑车的技术和质量都让人汗颜。也许你花几十万元(报价 参数 图片 论坛)买来的，不过是顶着“跑车”名头的一辆轿车。本土品牌争相推出跑车的初衷大多不过是为了抢个头彩——譬如比亚迪S8(报价 参数 图片 论坛)，非要冠个国产“首款硬敞篷跑车”的头衔。

　　对于中国的消费者来说，理性购买跑车的群体圈远远未形成。香港明星黄子华在广州“栋笃笑”演出里，有句很到位的话用来形容那些开靓跑车的人的心态：“遇到塞车，在蜗牛一般的车队之中，起码他们有资格向周围的人‘晒下命’（炫耀一下）。”是的，也许对于中国大部分买跑车的人来说，开跑车大多是为了炫耀和显富。在拥挤、经常塞车的城市道路中，他们可以一手倚在车门上，一手扶着方向盘，仰头45度，状似轻松地藐视旁边那些开着几万元“小破车”的人。但如果开的是本土品牌的廉价跑车，还能这样“晒”吗？

　　有调查显示，在中国开跑车的人群当中，相当多的一部分是年轻人，这些年轻人交通安全意识不仅薄弱，而且道德缺失，往往三更半夜还在马路上飙车。要让中国真正进入跑车社会，培养一种健康的跑车文化，理性消费、理性使用是绝对关键的一环。不过在形成理性消费氛围之前，中国大部分的汽车消费群体还远没有值得“晒”（炫耀）资本的时候——就连最根本的城市道路状况等客观条件也不允许跑车肆意“开跑”，非要在城市道路横行的后果就是各种惨剧的发生——例如前一段时间发生的杭州“70码”飙车惨案。是的，跑车市场的理性消费观念，最重要的是将中国普罗大众对跑车的观念从“飙车”转变为“享受开车”。

　　也许我们还是得感谢本土品牌，以“廉价跑车”搅混一池春水，让跑车不再令人觉得望尘莫及。只是这种离高端跑车技术甚远的国产跑车，妄图想引领中国的跑车文化，现时来说仍然是一项不可能完成的任务。

　　随着比亚迪S8的上市，中国本土跑车的“第二春”也正式到来，“第一春”自然是2002年的吉利美人豹，尽管现在看来，当时的美人豹更像一款山寨版的跑车，但这并不妨碍吉利将“中国第一跑”的称号收入囊中，也不妨碍吉利老总李书福牛逼哄哄地宣称：中国汽车从此可以跑起来了。

　　除了已经上市的比亚迪S8、中华新酷宝，奇瑞M14、海马S1等也都在排队上市的准备之中，可以想见，这将是一个热闹无比的春天，记得以前有人说过，“造汽车的人，骨子里都有一个造跑车的冲动”，现在看来，中国本土汽车企业在这个春天是集体性的春情萌动了。

　　春情萌动的中国跑车“第二春”会为我们开启中国汽车“跑车时代”的新篇章吗？在我看来，要得出这个结论仍然还是太早，中国跑车，无论是在性能上还是品牌积淀上，需要走的路都还相当漫长。

　　首先，从性能上来说，掀起中国跑车“第二春”的这批国产跑车更像是一批披着跑车时尚外壳的个性小车，简单地说，它们玩了“跑车”这个概念，走的却仍然是“个性小车”的老路，不到两百公里的最高时速根本没有迈进跑车的性能门槛，而10秒开外的0～100公里/小时的加速时间基本就是家用轿车的水平，如果你是真正的跑车玩家，你会考虑它吗？

　　其次，缺少品牌历史积淀、纯以低价出击的这批跑车很难给它的拥有者怎样的身份认同和满足感，换言之，如果你是一个想拉风的有钱人，也是绝对不会考虑它们的，法拉利、保时捷、兰博坚尼大把，便宜点的马自达MX-5(报价 参数 图片 论坛)、本田S2000也不在少数，为什么要选择一款廉价跑车呢？卖跑车可不是卖白菜，不是价格便宜就有市场的。实际上，跑车从来就不和廉价画等号。

　　所以说，无论是从性能还是品牌的积淀上，中国本土汽车企业距离推出一个成熟的跑车品牌和车型都还有相当长的路要走。企业推出性能要求比普通轿车更严苛的跑车，目的无外乎就是两个：一证明自己造车的技术很过硬，二借此提升自己的品牌，但现在，国内汽车企业推出的这些最高车速不到200km/h，0～100km/h加速超过10秒的跑车，似乎只能证明自己在技术上是多么的白痴。

　　记得前年参加本土品牌跑车中华酷宝(报价 参数 图片 论坛)上市的时候，华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民就说过一句“大话”：本土车企要造“平民跑车”！

　　按照祁玉民的理论，中华酷宝可以是单身白领的玩具，也可以是“丁克家庭”的爱驾，还可以是太太接送孩子的代步工具，甚至是许多“人老心未老”的老头老太太的宠物。“市场非常宽泛，中国消费者的接受程度也会越来越高。”祁玉民自信地说：“我们希望中华酷宝今年的销量能达到2500~3500辆，一年之内一定要达到至少2万辆的目标。”

　　不过事实证明，祁玉民对中国平民需求的研究似乎与实际有些偏差。上市至今，马路上鲜见酷宝的身影，华晨也一直没有公布酷宝的销量。到底是否达到了祁总的期望，我们不知道。但是按照一般情形，如果超过预期的话，厂家一般是不会沉默的。

　　近日，又有一款本土品牌跑车上市——比亚迪S8。该企业自然也跟当年的祁玉民一样是雄心壮志，“硬顶敞篷跑车S8今年的销量要达到1万辆！”

　　此言一出，又引发了媒体的阵阵倒戈：到底中国的跑车市场成熟了吗？本土品牌跑车到底有什么底气说这话？

　　其实，我不认为这个课题有什么实际意义。不过，愚以为，如果不在市场不成熟的时候占个地儿，等到成熟的时候再想要分杯羹，那恐怕就很难了。所以，哪怕是现在全体媒体都将矛头指向平民跑车：造型像乌贼、少俩门的A级车、绣花枕头一包草……咱们也要顶住压力上。造型不够时尚，那咱们就努力提高自身的鉴赏水平；动力不够出色，就将工夫花在调校上；质量不过硬，就严加把关。我就不信，努力的中国人，用心做一件事，会比外国人差。

　　前几年，大家还不看好中国汽车市场，可现在，全世界的车企都恨不得挤破头往中国市场扎；前几天，大家还认为中国汽车制造水平不行，可现在，美国车都有可能从中国进口。在这种计划赶不上变化的年代，谁知道明天会不会流行跑车呢？功夫不够可以补，但时机错过却不再来。平民跑车，挺住！

　　我可以很负责任地说，现在还不适合买跑车，尤其是国产跑车。原因有四：一是中国路况不适合开跑车，尤其是上下班时间，路上那么多车，刚一踩油门就要马上踩刹车，根本就是“英雄无用武之地”。二是国产跑车大都有名无实——有跑车的外观，却无跑车的性能调校，根本不能体会到跑车所带来的驾驶乐趣。三是它的后排和行李厢空间极小，根本坐不了人，也放不了多少东西。四是现在大多数人对于跑车的印象都集中在宝马Z4(报价 参数 图片 论坛)、奥迪TT(报价 参数 图片 论坛)、法拉利、保时捷身上，如果你开着一辆国产跑车，得到的不是赞誉，而是一大堆诸如“傻瓜”、“笨蛋”、“没钱还要装酷”之类的“评价”；不要不相信，现实就是如此。

　　我一直不明白，为何本土汽车如此青睐造跑车，刚刚上到一定量的时候就迫不及待地要进军跑车市场，吉利如此，华晨如此，现在比亚迪也是如此，这种举措实在是值得商榷。不谈其他，就谈销量，像吉利美人豹，由于推出时间较早，路上偶尔还能看到几辆，而华晨的酷宝，起码本人却是从头至尾未在马路上见过，可想而知它们销量低到怎样的程度。虽然比亚迪S8“新鲜热辣”，但销量恐怕也不会高到哪里去，至少我是这么看的。

　　要让中国人广泛地接受跑车，我觉得可能还要一百年。跑车盛行的前提是赛车必须得流行，需要有大量人参与到赛车运动当中，然而，中国人是天生的“赛车绝缘体”，赛车运动在中国的发展，是一年不如一年。况且，前段时间，轰动全国的杭州飙车案也给赛车运动带来了一定负面影响。

　　现在的家长们宁可让自己的小孩去学乒乓球、羽毛球，也不会让他们去学赛车，长大以后更不会让他们去买跑车。所以，不管是赛车，还是跑车，在中国现在还是“危险物品”，年轻人是冲动的，一旦控制不住，出了交通事故，那恐怕不是赔偿这么简单。话说回来，新车那么多，为何一定要选跑车？选辆动感的两厢车也不错。

　　“我希望硬顶敞篷跑车S8今年能达到1万辆销量。”当王建均说出这句话时，笔者不禁捏了一把汗，这实在是个太过宏伟的数字了，因为吉利中国龙跑车和MG名爵 TF(报价 参数 图片 论坛)的跑车今年上半年的销量都不过百辆。不过先别将比亚迪一棍子打死，比亚迪在一片质疑声中过来的。今年年初，比亚迪制定40万辆的销售目标时，业界也是一片哗然，但上半年过去后大家开始认为，这也不是一个遥不可及的目标。

　　即使完不成1万辆的目标，S8毕竟还是给消费者多了个选择。业界的担心是，硬顶敞篷跑车在国内还是一个小众市场，撑不起那么大的容量。大多数人还是第一次购车，比较钟情于三厢车，但大市场都是从小市场发展起来的：CR-V硬是将一个小众SUV市场的蛋糕做大；两厢轿车过去还少得可怜，现在一些细分市场也已经可以和三厢车的市场规模相提并论了，随着年轻消费群的壮大，谁敢说，跑车市场不能发展起来？

　　中国汽车市场的变化让任何一个专家也无法准确预测，在年初一片惨淡声中，谁又想到，上半年乘用车市场能如此火爆？而就在几年前，本土车企还要仰望国际品牌，但在金融危机的冲击下，中国车企甚至可以跨出国门收购沃尔沃和欧宝这些高端品牌，世事难料啊！有句著名的广告语“Nothing is Impossible(没有什么不可能)！”在中国汽车界，一切皆有可能。