湘湖畔 车天下试驾帝豪EC718

　　因“山秀而疏，水澄而深，邑人谓境之胜若潇湘然”，故取名湘湖。湘湖青山环峙，碧水荡漾，湖光山色非常秀丽，比之西湖之美，多—份淳朴自然，少—份造作浓妆。引用明代钱宰《湘阴草堂记》中一段描写湘湖之美，来开启我们杭州湘湖畔帝豪EC7(报价 参数 图片 论坛)18媒体试驾会之序幕。

　　EC718是吉利帝豪(报价 参数 图片 论坛)品牌定位中高端市场推出的首款B级车型，EC718的推出不但进一步丰富了帝豪品牌的产品矩阵，更是助力吉利汽车实现第二次腾飞的重量级砝码。EC718采用国际上著名品牌的命名方式，一个类似产品编号的组合：E代表帝豪（EMGRAND），C为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8L的排量。表面上的低调不会抹杀车子的实力，历时3年，完全正向开发，吉利的大小海归都在上面倾注了无数心血。

　　EC718外观稳健大气

　　EC718外形稳重大气，三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身。EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是同级别车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。总之从前到后，设计师既没有天马行空般地任意发挥，也没有留下叫人遗憾的败笔，从整体到细节都符合大多数人的审美标准。

　　帝豪EC718前脸没有运用过多的镀铬装饰条，采用了黑色塑料为主的双U形百叶窗风格散热格栅，显然比那些没个性的盆形前脸加镀铬饰条更显档次。以红黑金为基调的盾形车标更胜过那些千篇一律的圆形车标。

　　法国法雷奥菱形晶钻组合大灯、LED高强度转向灯都是时下最流行的配置，加上自动寻车灯与Follow Me Home 功能组合，贴心的人性化设计，为您提供夜间寻车及回家的便利，让您从容自如。涡轮式六辐五钉佳通215/55R16的宽胎设计运用空气动力学原理，扰流作用明显，更低风阻，更低油耗，配以轻便散热快的铝合金轮毂，提升了车辆高速运行中稳定性，但美中不足的是，试驾车后备箱内备胎是205/55R15钢制轮毂，不知该车正式上市之后是否会更换为与原车型同尺寸标准备胎，还要以厂商数据为准。

　　菱形倒车灯、转向灯造型与后尾箱金属装饰条、车身箭鱼腰线自然承接，使尾部更具动感；紧急刹车报警功能是自主品牌较少用到的一种设计，因紧急刹车速度快速下降时，尾部由15个LED灯组合的高位刹车灯同时亮起，避免追尾、安全性更强。至于与车身颜色不一样的四点黑色倒车雷达探头，厂家表示仅仅是这批次试装车的问题，正式出厂车将改为同色探头。

　　有技术含量的高配置和相对精细的工艺是个突破。内饰有品味，没气味，更值得称道的是没有采用恶俗的仿桃木饰板。

　　内饰采用国际流行双色调设计理念。上舱深色体现出精干和沉稳，下舱浅色营造出清新舒适的内部氛围，双色组合，彰显高贵典雅。全系标配真皮门内饰板方向盘，以往国产车上常见的恶俗的仿桃木饰板完全不见了踪影，简约而不简单。美国李尔真皮座椅，可8向电动调节，带腰部支撑功能及颈椎保护靠枕，可6：4折叠后排座椅。

　　EC718全车系配备了全自动电子恒温空调，让乘客在旅途当中更加舒适，同时电子显示屏随时让您了解车内、外的温度，体贴入微。方向盘采用了传统的四辐设计，有很强的力量感，触摸式多功能显示屏，融合GPS导航系统方便实用，尤其方便不认识路的喜欢自驾远游的朋友。即插即用式2G容量SD卡，使用方便，增强娱乐功能！

　　多瑙河蓝色背景仪表，配上浅色数字显示，赏心悦目、清晰易读，不会产生视觉疲劳；亮度可根据需要调到最佳效果。行车电脑（包括单程公里数、瞬时油耗、可续航公里数…），让您出行无忧。

　　四门电动车窗轻松实现四门集控；车窗控制器为发光设计，方便夜间或 光线不足时开关车窗；车窗可遥控关闭但不可遥控开启。

　　高配置是国产车竞争的利器，帝豪EC718自然也不例外，以目前的标准看，帝豪EC718的装备水平的确很高。小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到6安全气囊、侧气帘和6速自动变速器(择机上市)。双模式电动防夹天窗，天窗一键式开启，上掀、全开两种开启模式，并有防夹功能。全车多达13处的便利储物盒。最能体现帝豪EC718技术含量的是光纤传输CAN总线。有了这个基础，它可以增加很多扩展装备。比如未来会选多媒体娱乐系统，防盗系统也将升级到具有远程寻车功能，按摩、加热、通风和位置记忆的座椅更不在话下。

　　介绍过外观、内饰后，让我们继续了解一下EC718强劲的动力。

　　EC718动力强劲有力

　　帝豪EC718搭载全新 GETEC-γ系列 4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝发动机，此款发动机同样使用在吉利远景(报价 参数 图片 论坛)车型上，最低燃油消耗率238g/KW.h，最大功率102kW，最大扭矩172Nm，需要说明的是，这台民用版的发动机可不是像赛车那样通过7000rpm以上的高转速和超高压缩比获得额外动力，它的最大功率转速是6200rpm，虽然最大扭矩转速出现在4200rpm，但在2000rpm时就能输出90%的扭矩，这就是连续可变进气正时(CVVT)的功劳。怠速状态下的噪音仅为39分贝，而目前世界上轿车车内噪声最低为37分贝，可与宝马等世界名车相媲美。
 
　　帝豪EC718的制动、转向感觉和悬架的调校，偏向德系车风格。前面是大家普遍采用的麦弗逊式悬架，后面的拖曳臂式半独立悬架听起来似乎不够先进，但整体感觉还是相当不错的。它在调校时没有刻意做得特别“运动”，而是照顾了大多数人对舒适性的需求和驾驶习惯。简单点说就是弹簧的前半段行程调得相对软一些，这样在颠簸路面上车里的人不会像筛糠一样抖动，而后半段压缩行程明显硬一些，在急转弯和快速变线时能提供有效的支撑。

　　在临近试驾会结束，小编从厂商了解到，出于对市场的尊重，先期8月中旬上市的依然是三厢手动档车型，但到了年底，外形更拉风的EC718两厢车和技术含量更高的装备6速自动档车型将陆续择机上市。至于销量如何，谁也无法预则，只有到真正上市之后，由消费者和市场来检验，让我们大家一起拭目以待。