奔腾B50(报价 参数 图片 论坛)，犹如风靡社会主义国家的AK4(报价 参数 图片 论坛)7枪族一样，在与时俱进中融合了本土特色，经济耐用的大众捷达(报价 参数 图片 论坛)传承下来的EA113 1.6升发动机，最早出现在polo1.4上的MQ200的5档手动变速箱，源自Mazda的底盘悬挂系统……，由此又诞生了一款外型全新，而内在关键部件均大有来历的车型--奔腾B50。
B50的心脏—EA113发动机结构简单，可靠性非常好，低速扭矩大,最大功率76千瓦(103PS)，最大扭矩145牛米,放在B50那超过1.3吨的车上，难免有些力不从心，不过话说回来，1.6升以下的常见车型里面有能力贴上“运动”标签的只剩下mini的cooper s和大众最新的混合增压1.4TSI，为了这个标签，你要付出多少银子，这么简单的算术就不用我做了。另外，在你拿到保养清单准备付钱的时候，后两个车的车主，一般都笑不出来。
B50的变速箱是大众著名的MQ200，这款变速箱被用在数不清的车型上，从最早的polo,到高尔夫(报价 参数 图片 论坛)、宝来(报价 参数 图片 论坛)、速腾(报价 参数 图片 论坛)、明锐(报价 参数 图片 论坛)甚至帕萨特上，可是说大众集团的大部分车型上都有它的身影。原因很简单，可靠，顺畅，成本低。这对于一款低成本维护的车是非常重要的。
如此平易近人的组合，其表现如何呢？拧开钥匙，点火，声音都很厚重，完全保留原有德系车的风格。挂一档，变速箱手感不错，但是与大众车上的MQ200略有差距，少了那种明显的、标志性的“吸入感”。松离合器，缓缓踩下油门踏板，一切都很顺畅，起步的时候并没有出现起初所担心的那种“力不从心”，一切还好。甚至当转速上升到3000以后，最大扭矩的80%释放出来的时候，还能有点不易察觉推背感。这样的表现，完全符合代步用车的需要，你要是非得追求飚车的快感，我只能说你适合GTI，只是你的钱包适不适合我就不知道了。偏向于自动档的用户可以选在在这个级别不多见的6档手自一体变速箱，当然价格就会高一些，未来的维修保养更会拉出你不愿见到的工时费账单。
内饰方面中规中矩，有着较多日本车的风格，不过并没有什么令人眼花缭乱的装备，所有的配置都是那么的实用、朴素，对得起你付出的每一分钱，这样的配置俨然是我们国人那种“好好过日子”的风格，其实这也是我最欣赏自主品牌的方面之一。仪表盘取消了传统指针型的水温表和油箱表，由行车电脑中的数字图像来模拟显示，降低了成本和故障率。中空台简单易操作，没有太多令人分心的配置，这点上倒是对安全驾驶有着一些被动的帮助。座椅的包裹性只能说一般，毕竟只是日常行车之用，一旦包裹性卓越了，那就只能库了您的尾椎骨了。后排空间刚好够用，我想中国家庭成员中1米90以上的人不算多吧？后排坐椅可以按比例放倒，以释放更多储物空间。
底盘与悬挂沿用了马自达6(报价 参数 图片 论坛)的平台，后悬挂是多连杆，加上车底防倾杆的功劳，奔腾B50过弯的侧倾很小，后轮的抓地力表现不错，对车体的支撑非常好，重心转移适中，感觉和速腾有点类似。由于是小排量的原因，我们也无法完全体会出底盘的特征，只能粗略的总结：有着运动车潜质的，适合日常驾驶的风格。
安全方面配备了4个气囊，完全涵盖日常行程中的安全要求，不要以为气囊越多越好，成本高仅是一方面，控制气囊的传感器、电脑和燃爆装置更是关键，一个不能正确爆开的气囊，还不如你平时睡觉的枕头更可靠。前后盘式制动器以及博世的8.1刹车控制器确实是“量足”的好东西，有时候减少一米的刹车距离，将会挽回巨大的损失。
奔腾B50的发动机噪音控制很好，它没有奔腾B70(报价 参数 图片 论坛)加速时那种嗡嗡声，可以说只要不急加速，以平常心开，奔腾B50基本上可以将发动机的噪音忽略不计，即使急加速，噪音也是在可接受的范围内。可见奔腾在开发B50的时候，着实在抑制噪音方面下了功夫。
从动态评测体验来看，奔腾B50在很多地方超出了我们的预期，虽然它没有强劲的动力，但很符合它的整体定位诉求，而且在舒适和家用方面做得确实很出色。基于这样的驾驶感受，我们当然也要奉劝那些看中其运动底盘的购车者，不要把奔腾B50当做运动车去评价，它是一款完全家用和舒适化了的CD3平台的产物,是为城市中追求平凡生活的人们所奉献出的一款产品，在1.6升级别的车中，算不敢狂妄的称为王者，但绝对是一员不可小视的猛将。
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