喜新厌旧当然不是什么好的形容词，而从人的本性上看，其实每个人都会存有一点点喜新厌旧的心理。对于喜欢汽车的朋友也是，大家对新车型总是充满期待，在选购汽车的时候总把注意力集中在那些刚推出的车型上，其实目前市场上有些车型虽然推出的时间比较早，但是久经市场的考验，凭借着出色的性能和性价比一直活跃在车市中。有一句歌词叫：情人总是老的好，而对于汽车来说，我们不妨也借用一下，“汽车，也是老的好”。那些真正经历了考验的车型才是我们最值得买的。今天，小编为您整理了15款这样的车型，这些车型不仅属于典型的实力派车型，而且性价比十分出色。
指导价格：7.48-10.18
好开、好养、好修是大众捷达最大的特点，已在国内活跃了多年的捷达仍然高居销量排行榜的榜首。发动机虽然技术陈旧，但是正是这成熟的技术使得捷达的维修技术非常普及，维修方便并且省钱，较大的保有量使得零配件供应充足，价格低廉，较低的油耗和结实耐用的品质使其成为了不少人第一辆车的首选。
捷达的铸铁缸体发动机采用4缸8气门单顶置凸轮轴的结构，最大功率不过70千瓦，最大扭矩也不过140牛米，从表面性能上看比较落后。不过其最大扭矩却可以凭借8气门以及SOHC优势在3500转被释放，这对于车重仅仅1.1吨出头捷达来说无疑是动力输出够用，甚至非满载5人的前提下仍然体现出发动机扭矩充沛。因此捷达1.6车型起步加速都很迅猛，这一点对于的哥来说体验很深(非柴油的士)，大家可以注意观察求证或亲自试试。
不过这样的发动机设计虽然利于提速，但高速表现并不好，往往导致发动机噪音过大以及动力负荷吃紧。所以捷达在高速上即便是深踩油门也会比较吃力就是这个道理。毕竟8气门在进气更多而不是更快的高速比拼方面着实不如16气门，大家可以想想，咱们走路谁张嘴呼吸，跑步特别是长距离奔跑一般人都会张开嘴巴辅助呼吸，这和发动机道理一样，都要进气才能做功，进气越多做功效率越高。起步和随之的加速倒不用进气多，进气快就行，所以捷达就挤占了这个优势，老式动力低速扭矩大，因此很多人现在还用捷达例子来教训市场新车们就是这个道理。
指导价格：11.89-15.38
福克斯的前脸视觉聚焦在那“X”状的隔栅上，这个张扬动感的造型也是福特标志性的设计。但从侧面以及车身尾部来看，福克斯没有了科鲁兹(报价 参数 图片 论坛)棱角分明的硬朗，而加入了不少圆润、饱满的线条设计，尾部也比较厚实，这也让福克斯的车身显得更为强壮，给人中庸、可靠、实用的感觉。三厢福克斯家用比较适合，而两厢时尚以及驾驭感受更为突出。
09款之前的福克斯内饰的确让人诟病，设计上除了扎实以外，粗糙保守成为其最大代名词。而该款后的福克斯一反常态，更为活泼时尚的仪表，加上仍然简单但更时尚的内饰，配合精致的装配工艺，福克斯的内饰表现一跃成为同级中的佼佼者，虽然和日系还有德系存在一些差距，但和欧系韩系对手相比，已经是旗鼓相当了。
事实上，从动力上来看，福克斯1.8L、2.0L爆发出来的91千瓦/6000rpm，104牛米/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同级别中最好的，5速手动变速箱或4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这有利于汽车起步与随后的加速。当然和世嘉(报价 参数 图片 论坛),福瑞迪2.0这些新型对手相比，福克斯的动力仍然显得不那么起眼，但真正涉及激情驾驭的话，福克斯并不会输给对手。
作为操控车型，也许动力不必那么理论上光彩夺目，但底盘确实才是见证驾驭高低的直接因素。对比新贵世嘉，科鲁兹，福瑞迪们，福克斯的底盘是有过之而无不及。首先它是四轮全独立悬挂，比起对手们的非独立悬挂而言，在操控以及车身极限方面表现更好。部分福克斯车型还带有ESP车身稳定系统，驾驭更加得心应手。
指导价格：10.98-16.98
2008年2月20日，带着家族新面孔“大嘴”形象的东风标致307两厢闪亮上市。东风标致307造型设计优雅大气，比例完美的线条和舒展的曲面完美组合令人一见倾心。前脸融合了由标致407(报价 参数 图片 论坛)始创的新美学元(报价 参数 图片 论坛)素，灵动的狮眼线条流畅地延伸至前风挡，勾勒出优雅的轮廓;镀铬隔栅赋予了狮王特有的表情，高贵品位呼之欲出;4.48米的流线型车身，全新设计的尾部造型，晶莹剔透的尾灯和全新的16英寸轮毂，赋予了它动静皆宜的气质，东风标致307一贯秉持的品质、品位不言自明。
东风标致307借助CMS系统的革命性升级，重新定义安全理念：将潜在的危险化解于发生之前。新多路协控系统比传统车型的传输速度快两倍，可以在更短的时间内让安全系统做出反应;最新版本的Bosch ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配)、EVA(紧急辅助制动系统)都会使新东风标致307在危险到来之时从容规避。
对于307的动力与操控相信消费者都有了一定的了解，但实际上307的安全性能才是它的最大闪光点，前脸设计最明显的特点便是近180度的流线造型，除了有效地降低风阻系数，提升前方视野效果外，更重要的是增加了驾驶的安全系数。HYS高强度钢板、全车身采用的整体冲压技术，则有效的避免了在发生碰撞时，焊点断裂而对人员有可能带来的伤害。为了让消费者体验到更加智能化的生活方式，新307采用的航空领域的CMS技术(智能多路协控系统)，通过对中央处理系统、执行系统以及各项软件的整合，保证了汽车在行驶过程中的安全、协调、便捷，为驾乘者带来了贴心的安全防护。
经过三年的历练东风标志的“小狮子”终于长大了，自老款投放以来307的销量一直保持稳定的销售业绩。新款在外形上做出了改变，更加优雅的“狮王”气质，叫人过目不忘。更加丰富的配置充分满足年轻人的实际需求，加之优惠幅度的不断增加，相信新307会将本来就竞争激烈的汽车市场再掀波澜。
伊兰特(报价 参数 图片 论坛)悦动(报价 参数 图片 论坛)
指导价格：9.98-12.98
北京现代悦动+伊兰特在销量方面取得了很好的成绩，它代表韩系车，具备很高的性价比。其中1.6L是这款车型的主推，也是深受国家购置税减半的政策影响大大拉动了其销量。
悦动的外形采用了比较大胆的圆浑流线型设计，0.29的风阻系数体现了韩国车厂开发水平的进步。经过多年被指欠缺个性，韩国设计师们已经在努力创造自己的风格，悦动拥有的拱形车顶、波浪形腰线，就是同级车中比较罕见的特色。公平地说，于一些日系同级车相比，出自韩国设计师之手的悦动在线条运动上更见思想。而细节大胆之余，整体又保持了韩国车平易近人的风格，外形不会令人反感。
现代悦动的内饰最令人眼前一亮，完全摆脱了上一代伊兰特的设计理念，年轻，时尚的感觉从外观延续到了车内。中控台的设计非常新颖，三个冷光显示屏非常醒目，而且能够很好的向驾驶员显示车内的数据等。驾驶员能够通过较大的操作键，操作如空调以及音响等。
悦动采用现代集团的α和β系列发动机，排量1.6L和1.8L，技术基本沿自伊兰特，但经过重新调较。其中1.6L发动机在两年前加入了CVVT连续可变气门正时技术，动力与经济性更佳。两款发动机均提供5挡手动和4挡自动变速箱。
对于悦动的操控评价，要分“日常”和“激烈”两个方面。日常驾驶中，它是一台极为完善易开、轻巧灵活的车子。底盘软硬适中，方向助力完善轻松，三个踏板位置布置得极为合理，换挡手感佳，驾驶坐姿舒适、视野理想，一切都造就了“轻松”、“完善”这两大特性。在日常市区中停停走走、泊位调头，悦动给我们的印象相当不错，开着它没有任何压力和疲劳感。
指导价格：10.38-14.98
别克凯越它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。凯越在中国市场销售成绩相当出色，其充裕的内部空间，丰富的配置，及比较合理的价格，吸引了不少消费者的目光。
仔细观察，新凯越的引擎盖设计颇为独到，其两侧线条明显凸起，让不规则的头灯更显立体。从车头正面望过去，新车确实能让人联想到“小号林荫大道(报价 参数 图片 论坛)”这一称谓。在车身侧面，新车的造型与C柱前方的三角窗设计沿袭旧款的处理手法，横贯前后的腰线让这款车更显干练。
坐上新凯越的驾驶座，可以明显发现新车的内部设计比旧款更为精致，并且做工的提升也非常明显。新车沿袭了新一代别克轿车的设计概念，在内装配色部分，和谐内饰色彩与材质搭配赏心悦目，镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板交相辉映，凸现细腻与豪华的质感。除此之外，新凯越的仪表板也经过重新设计，动感活力的炮筒式仪表立体层次感强，散发动感活力，与圆盘造型的空调以及音响旋钮也很匹配。
全新的底盘调校吸取了专为2005年澳大利亚V8超级房车挑战赛而推出的凯越HRV运动版的有益经验，增强了车辆操控性。同时，别克新凯越还进行了多处车身强化措施，不仅带来更高安全系数，也提升了驾驶自信心与操控乐趣。
指导价格：13.28-17.98
卡罗拉从1966年第一款原型车179A开发至今，其车系的生产已经超过40个年头，累计销售3200万辆，超过德国大众的甲壳虫(报价 参数 图片 论坛)和高尔夫(报价 参数 图片 论坛)，成为全球销量最大的单一车型。作为全球最畅销车型，卡罗拉从九代花冠(报价 参数 图片 论坛)开始，继续在国内创造着它的销量传奇。
卡罗拉的整体造型中融入了更多的欧式风格，这让其在大方之外多了几分饱满与时尚感。全新设计的前脸造型已经不见了老款的模样，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，线条简化后带来更佳的视觉效果，两旁大角度倾斜的前大灯看上去颇具杀气，成为前脸造型的亮点之一，配合宽大的前保险杠，立体感十足。
卡罗拉在内饰处理上坚决执行了年轻化的设计思路，上深下浅的米色调配合大面积镀铬装饰，让其体现出一种小车少有的运动气质。三辐式方向盘显示其运动特色，按键部分的镀铬装饰有助于提升档次。独特的仪表盘造型非常显眼，外凸的造型带来很好的层次感，黑底红字的显示方式颇为清晰。
在安全性方面，卡罗拉在花冠的基础上作进一步升级，不仅装备了VSC车辆稳定系统，全车的被动安全性能也由4星提高到5星，行人保护则由2星提升至3星。这些提升不仅为车主日常使用保驾护航，对于车型级别的形象提升也起着催化剂般的作用。
如果要说卡罗拉有什么优胜之处，那就是全面的综合实力。卡罗拉虽然加强了动力表现和加大了车厢尺寸，也新装备了无匙启动、VSC等高端配置，但在绝大部分数据上并无任何突出之处，至少后座空间和内饰高档程度不如标致307。
指导价格：10.68-14.98
骐达、颐达以较高的性价比赢得了众多消费者的喜爱，上市多年来销售情况平稳。七月份的销量较六月份增长较多，共售出19296辆，排在销量榜第二名。
骐达与颐达的关系可并非两厢与三厢如此简单。根据不同的客户群体，骐达与颐达的开发理念也不尽相同。主打年轻人市场的骐达更加时尚、动感，简洁的两厢造型深得时下年轻人的认可，并且在拥挤的城市中，两厢车也更为方便、实用;而三厢颐达则更适合家用。
从“头”看，骐达与颐达绝对是系出同门的双胞胎：来自法兰西雷诺风格的分体式散热格栅，和一体化向后延伸的水晶大灯，完全翻版了“颐达”的相貌。而骐达掀背式尾门造型以及与前灯遥相呼应的菱形尾灯，则透露着时尚与动感。
骐达、颐达匹配的发动机性能不错，其配备的HR16DE四缸全铝合金发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC连续可变气门正时控制技术，保证了最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，90公里等速行驶时的百公里油耗约为5.6升。
骐达、颐达是日系车人性化设计的杰出代表，首先是噪音很小，方向盘和油门都很轻，不仅仅方便驾驶，乘坐也非常舒适。其次就是空间大，油耗低，动力表现也非常良好。整体来讲，骐达、颐达的性价比在同级别同价位车型中非常突出。如果有为家庭添置一个代步工具的打算，骐达无疑是一个不错的选择。
指导价格：10.78-14.38
新宝来延续了宝来的一贯风格，饱满的车身、流畅的线条，以及坚实的C柱，宝来品牌的激情、可靠和坚实的特点在新宝来身上得到了较好的体现。同时，新宝来的前脸设计与大众进口硬顶敞篷跑车EOS有异曲同工之处，在前脸造型、大灯造型、进气格栅上都与EOS非常接近，这也平添了新宝来的档次与品味。不过从外观感受而言，同为PQ34L平台生产朗逸(报价 参数 图片 论坛)要比新宝来显得更年轻更时尚。所以和朗逸相似的科鲁兹，世嘉以及福瑞迪都要比新宝来看上去更符合潮流一些。
新宝来的内饰是稳重的成熟风格，设计比较传统，也算是比较耐看，在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新，比如电子水温仪表。但大众风格过于明朗，对于35岁以下人群，可能没有太多激情。比较以下科鲁兹和福瑞迪的运动内饰，再看看世嘉的法系科技感受。新宝来这方面的确落伍不少了。
新宝来的空间得益于2610mm轴距，后排表现很不错。要胜过世嘉的表现，略低于科鲁兹和福瑞迪。新宝来的底盘刚性仍然体现了德系车的稳重特色，只不过因为轴距加长，似乎不及当年紧凑。悬挂偏舒适软性调教，这和世嘉，科鲁兹以及福瑞迪略有不同，但车身支撑表现仍然超过卡罗拉，悦动。
新宝来采用的1.6升和2.0升发动机采都是老一代的大众发动机，每缸两气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。这一方面确实是新宝来软肋。
不过新宝来胜在其动力最大扭矩转速仅仅是3800转，这对起步以及随后加速是相当有帮助的。大众手动变速箱的紧凑与操作舒适以及6速手自一体变速箱是新宝来的一个动力系统传动亮点，这也给其加分不少。对比世嘉和福瑞迪的4速自动变速箱，新宝来的顺畅和舒适仍然压倒对手，一筹，当然，科鲁兹也采用了6速手自一体变速箱，但两者比较的话，大众装配的爱信手动或自动变速箱略胜一筹。
马自达3
指导价格：11.80-16.48
马自达3与福克斯出自同一平台，同样是一款追求运动性的车型，相信曾经很多喜爱驾驶乐趣的消费者都曾在福克斯和马自达3之间难以抉择。国产马自达3为三厢车，但后备箱空间却不大，只有300升，实用性方面不足，应该说是一款注重运动性和动感外形的紧凑型车。
虽然有了新马自达3的消息，论车型设计的话，马自达3还远没有到落后的时候，外观作为家用来讲风格中庸而带有一分运动气息，内饰也是紧凑型车中少有的大气加稳重。虽然出彩的部分并不多，但可以说马自达3的各方面设计对于家用非常合适，只要特别不讲究新潮，马自达3一定能够满足家用消费者需求。
既然是同平台车型，马自达3和福克斯之间必然存在共性。首先二者的轴距长度一致同为2640mm，前后悬挂的结构也完全相同，四轮独立悬挂前后分别采用麦弗逊式和多连杆式，这也是福克斯和马自达3都有着出色操控性的原因。而在一些看不到的地方，如前后副车架、转向、制动和电子设备方面两款车也是非常相近。不过马自达3的销售却远不及福克斯。
马自达3采用了四速手自一体变速箱和具有和马自达MX-5(报价 参数 图片 论坛)相同的五档手动变速箱。四速手自一体变速箱在目前同级别中虽然算不上先进的装备，但较为积极的换挡频率还是能让用户体会到运动的感觉的。优秀的操控性无疑是马自达3赖以成名的本钱。在驾驭方面，世嘉和科鲁兹基本上和马自达3基本战平。在车身极限方面，马自达3表现更佳，这是因为它有更复杂的后悬挂结构。福瑞迪虽然调教上趋于运动，但真正和马自达3过招的话，还只能靠边战。
现款马自达3总体的价格水平和主流紧凑型车没有本质区别，但它的动力水平、悬挂表现也是同级别中非常出色的，不过因为福克斯压着一头，加上和世嘉，科鲁兹拉不开差距，马自达3销售情况仍然不够理想。
指导价格：12.49-20.08
斯柯达明锐车身设计最大的特点在于采用了两厢半的车身设计，外形虽然是三厢型的，但是车内空间却是两厢型轿车的，这样的做法增大了车舱的空间，不仅前排乘员乘坐空间不错，后排乘员的乘坐空间也很宽裕，在同级别轿车中，明锐的后排乘坐舒适性应该是比较好的。当然，由于是2004年完成的纯欧洲的设计，明锐外观和内饰设计风格也比较朴素实在，不太符合年轻一代国人的审美观。
尽管我们第一次看到明锐时就会感到其老气横秋的风格。但实际上，它的出身和形象更年轻的速腾(报价 参数 图片 论坛)一样，都是最新PQ35紧凑平台的产物。这个先进的平台为明锐提供了前麦弗逊+后4连杆悬挂，空腔注腊，长车身激光焊接，电动方向助力等等大众杰出的技术，稍微令人遗憾的是，明锐没有标配ESP系统，尽管发动机仍然拥有ASR牵引力控制，但和四轮都能控制的ESP系统相比，安全和先进性仍然有所区别。不过新对手世嘉，科鲁兹以及福瑞迪也没有超越明锐的表现，因为他们也与ESP无缘。
明锐提供了3套不同动力，除开2.0动力比较落后以外，1.6 POLO(报价 参数 图片 论坛)发动机特别是1.8TSI EA888发动机都是比较先进的。与其匹配的动力系统有5挡手动变速箱或6挡自动变速箱，6挡自动变速箱是目前国内同级别车型最先进的自动变速箱之一，它还有运动挡和手动模式换挡。在日常驾驶中体会到，这款自动变速箱综合性能比同级别竞争对手中装备的4挡自动变速箱强出不少，尤其是多了两个挡位后优化了传动比使驾驶感觉更加平顺和舒适。即便大脚油门起步或超车也不会有太多顿挫感受。
明锐的底盘设计体现了欧洲主流家庭轿车的水平，尤其是舒适性非常不错，抗颠簸能力出色。这一点要比世嘉，科鲁兹和福瑞迪的非独立后轮悬挂来得更强。当然明锐的操控性也不会输给几位对手。但轴距不到2600mm加上非独立后悬挂影响，其后排腿部空间不及科鲁兹和福瑞迪出色。
POLO
指导价格：8.58-13.30
编辑点评：POLO不仅在中国表现出色，乃至全世界都是主力A0级轿车。这款小车在动力、操控、安全等方面一改小车固有的“低端”形象，而且在科技含量上甚至超过许多A级轿车。
但大众“高质高价”的策略依然给消费者性价比较低的不良口碑，不过POLO在最近几次降价中，显示出超高的性价比，吸引了许多欣赏它的人。
POLO自进入中国市场以来一直以“时尚小车”的可爱面孔倍受消费者喜爱，改款后的POLO借鉴了流行的大嘴设计，使之多了几分阳刚之气。内饰延续了老款做工精细的优良传统，增加了卡片插槽等人性化设施。
此外，POLO劲情全新装备的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，具备低转速大扭矩的特点，特别适合城市中频繁起步的交通状况。
指导价格：7.38-10.18
编辑点评：依托于爱丽舍近30万辆的市场保有量和良好口碑基础，同时具备的保养方便、配件便宜等优势，升级后的新爱丽舍再次受到了消费者的青睐。
新爱丽舍不仅销量方面的表现优异，同时还将“最受欢迎家轿”、“最佳经济型车”等荣誉奖项揽入怀中，大有在同级别车重新竖立标杆的风范。据4S店销售人员介绍：目前新爱丽舍最高优惠达2000元，店内另送2000元装饰。目前新爱丽舍现车非常充足，颜色齐全，白色、银色等畅销的颜色可供挑选。
新爱丽舍在操控方面延续了法国雪铁龙的诸多经典技术，高科技配置也一应俱全，传递了成熟可靠的品质。搭载的1.6L16V发动机，最大功率106马力，动力强劲，加速顺畅，并达到国IV排放标准。被新爱丽舍视为骄傲的全球著名的BOSCH ME7.4.4电喷控制系统以最有效的方式保证最佳的空气/燃油比例，令其在经济节油方面占有独特的优势。
新爱丽舍造型方面极具欧洲魅力，时尚大气的“双人字型齿轮”标识、多钻晶莹前大灯等爱丽舍品牌家族化造型元素与厚重结实的尾部设计完美融合，新颖的尾灯美观、醒目，独特的底部下沉式扰流装饰格栅既符合人们对两厢车审美观念，又能更好地保证行车稳定性。
指导价格：9.38-13.78
赛拉图欧风是东风悦达起亚汽车有限公司旗下的首款两厢车型，全系有四个车型。
赛拉图欧风精致动感的设计处处彰显着率性、浪漫的欧洲风尚(报价 参数 图片 论坛)，是一款名副其实引领风尚潮流的新锐中级两厢车型。在外观设计上，赛拉图欧风独具匠心，流线造型圆润饱满，沿承了赛拉图风尚的设计理念，车身比例协调，极具欧洲风靡的两厢轿跑车的风格，给人以蓄势待发、激情无限的视觉效果。
内饰则在保持了起亚在全球一贯的简洁洗练风格的基础上，加入更加时尚与人性化的设计元素，环舱双彩色系设计与钛银风格配件相结合，细微之处尽显欧式高档质感。
赛拉图欧风采用起亚闻名全球的1.6L CVVT发动机，其最大输出功率高达112马力，在赋予整车澎湃动力的同时，CVVT发动机还能通过高燃烧效能，实现对燃油消耗的有效控制，实现了充沛动力与合理油耗的完美结合。与此同时，赛拉图欧风还拥有精准高效的传动系统，在充分考虑到车主驾驶习惯的同时，表现出柔和的变速感觉和最为理想的变速模式，动力传输稳定精确;前麦弗逊式独立悬架和后多连杆梁式独立悬架的结合，大大提升了整车的转向感和乘车舒适感，为驾乘者提供了安全、舒适与人性化的驾乘体验。
指导价格：7.98-11.28
骊威今年的销量非常不错，上半年月均销量在7500辆左右，在小型车销量榜中排在第六位。
尽管整体轮廓比较传统，但骊威的外形细节还是有不少值得评点之处。车头的隔栅就非常特别，灰色的材质、12个“加强筋”的点缀，营造出来的运动化效果非常独特。头灯圆润而观感温和，与尾灯的性格一致。车侧后方的三角窗和粗大的C柱是辨认骊威的最好方法。骊威有较高的底盘离地距，前A柱采用比较传统的设计，这些都与一般的两厢时尚化小车有点出入。
骊威的内饰维持了与骏逸相同的布局，但用料明显更加简朴。中控台采用了一整块的黑色塑料，其余部分则是浅黄和浅灰，只有很少量的银色仿金属装饰点缀，整个车厢的格调显得很平淡，但也很和谐。
骊威继承了TIIDA和骏逸具有宽敞空间的优点。并且采用了HR16DE全铝合金发动机，在动力和油耗方面，都有很不错的表现。骊威搭载的HR16全铝合金DOHC发动机，配置了5MT和4AT两种变速器。发动机最大功率为80KW,4400RPM，这时输出的最大扭矩可以达到153NM。配置基本够用，但不够丰富。骊威严格的成本控制使他前排阅读灯、前排中央扶手、椅背文件袋都不见了踪影，而且就算最高配置的车型，也没有配备自动空调，倒车雷达，多碟CD，真皮座椅和自动天窗等一些豪华设备。因为成本决定一切。
在小型车中，骊威可谓独树一帜，特点鲜明，2600mm的轴距使其拥有超大的内部空间，1.6L排量发动机燃油经济性出众，8万元左右的价格使得其市场竞争力十足。我们认为，目前北京地区骊威部分车型的性价比还不错，和竞争对手新飞度(报价 参数 图片 论坛)等车型相比，骊威更值得入手一些。
指导价格：13.78-16.28
新景程基本延续了欧版的整体造型，改动的只有一些细节。也就是说，它的这种“大”是全球战略，就算在普遍讲求紧凑务实的欧洲市场，新Epica也选择了“以大欺人”的策略。这是通用给这款新车刻意塑造的一个特点，这么大的车身，也许会令某一类买家望而却步，但却肯定能讨好一群追求体积的买家，而且在它所处的价格区间里，能提供如此大体的外部形象——不仅是尺寸而且还有品牌的——确实很难找到第二个了。
新景程的外形为用户挣足了面子，但进入车厢，这种自豪感会有所减弱。整个仪表台的造型设计中规中矩，大面积的黑色面板使整个车厢的氛围比较深沉(或者说是稳重)，即便座椅和门壁板用上了米黄色调，也未能活跃车厢的气氛。最影响车厢氛围的可说是那一大片硬黑塑料的中控台，质感上很难让人联想到“豪华”。
细看之下，这个车厢其实还是有精致之处的，例如在中控台的旋钮、音响喇叭外围和档杆附近，适度地加上了镀铬点缀;仪表台和门壁板上横贯的木纹装饰采用了深棕色，细看才能感觉到其质感，很迎合新景程并不喧嚣的用户群风格。继别克凯越和雪佛兰乐风的成功后，上海通用对于国产车上的木饰应用已经显得非常老练和有心得了。
新景程只有一台2.0升发动机，是源自欧宝技术的直列四缸DOHC 16气门D-TEC系列，最大功率95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm。君越(报价 参数 图片 论坛)的2.4升发动机已经向我们证明过，上海通用引入的新一代欧宝技术发动机有不错的先进和完善性，景程这款2.0L发动机延续了这种感觉。
在日常驾驶状态下，这台发动机保持了上海通用车型的一贯特色：低转扭矩比较充沛，油门踩下的初段就会发出韧力，车子能不太费力地前行。在城市路况，只要驾驶风格不太急躁，发动机基本不用超过3000转。但当油门踩深一点，就会发现这台欧宝系列发动机跟老款上海通用发动机的不同之处。超过3000转后，它的声音会线性增长，而且会涌现出后劲。虽然谈不上有推背感，但已比过去那些力量集中在头段、后段有声无力的上海通用系列发动机更有“现代感”。
编辑结语：对于我们许多普通消费者而言，几年内换车可能性不大，所以选择新车的想法无可厚非，毕竟上市较久的车型在观感以及车内表现方面会有些落伍时代。但车最大的用途还是代步和行驶的。对比主要性能方面，如果一些实力车仍未老去，甚至更强，性价比有更高。那么对比新车坚挺的价格，消费者何处何从?相信大家都会有所感悟。
