灵巧取胜 几款操控感热车大推荐

　　对于某些人来说，汽车或许只是代步工具或者是身份地位的象征。然而在真正爱车的人眼里，汽车是速度与激情的承载者，让操控引爆激情是每一个爱车人最热衷的事情。

　　如今，年轻的消费者普遍认为好车除了拥有出色的外形和配置之外，运动性能和操控乐趣的完美结合才能体现汽车驾驶的精髓。就目前国内车市来说，各个级别都不乏主打操控性的车型，以下就分区间为大家介绍几款经典的“操控王”车型。

　　5万元(报价 参数 图片 论坛)以下：比亚迪F0(报价 参数 图片 论坛)

　　推荐车型：1.0手动旗舰型

　　售价：4.89万元

　　9月12日，由比亚迪汽车举办的“比亚迪F0驾控训练营”在北京乐驾赛道拉开帷幕。现场的专业车手驾驶未经任何改装的比亚迪F0进行了定圆漂移、八字漂移、追逐漂移、漂移入位等高难度表演，引爆了全场热情。活动现场，比亚迪F0在1.3公里的赛道上创造了单圈1分10秒16的好成绩。

　　比亚迪F0漂移绕桩

　　强健的底盘、同级车中少有的独立悬挂底盘系统，使得F0这款A00级的精品小车在操控上表现出色。F0充分利用了麦弗逊独立悬挂结构简单、紧凑，悬挂重量轻、占用空间小的优点。

　　比亚迪F0采用的是1.0L节能环保全铝发动机BYD371QA，升功率超过了50KW/L，保证了F0动力输出的优越性。这款全铝发动机能有效的降低了F0前舱重量、车身质量分布均匀，使得F0转弯时更加轻便灵活，在制动时也能有效减少制动距离，大大提高了小车的操作性能。

　　比亚迪F0的设计理念和当下年轻一族对时尚的追求不谋而合。再加上动力和操控方面的优异表现，F0做到了真正的“内外兼备”，热销自然在情理之中。

　　推荐车型：1.5手动炫锐版

　　售价：8.18万元

　　1.5车型的雨燕搭载了成为“冠军发动机”的M15A，经历JWRC的磨练后，可谓通过了一次极其严格的考验，这样的考验对于我们这样的大众人群来说，已经是绰绰有余了。最大功率为76kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4000rpm，最高时速达到175km/h，无论是在动力的强劲性或爆发性上来看，都在同级车中属于领先水平。

　　雨燕

　　操控上1.5雨燕也自己的特点。虽为日系车，但力道十足的方向盘和寻迹清晰的底盘也是雨燕的另外一个特点。雨燕后悬挂采用最为常见的半独立式悬挂，这无疑依旧是从舒适的角度去考虑的。雨燕的重心很低，在过弯时信心增大的同时也制造出一种渴望挑战极限的欲望。想想也不难理解，因为它还是J-WRC战车中的原车型之一。1.5雨燕处于一个比较中立的水平线上。比其他日系品牌的操控性强但又没有欧系车那种硬朗的风格。新雨燕依旧采用前盘后鼓的设计，全系车型配备ABS+EBD，制动的时候也非常线性，踩起来不会很累，这也是个值得称赞的优点。

　　推荐车型：1.6手动舒适型

　　售价：11.88万元

　　具有WRC血统的世嘉在底盘上的优势很明显。世嘉的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆，提高了悬架的侧倾刚度，后悬架采用可变截面横梁式结构。如果单纯从技术上来讲，世嘉的这种“半独立悬挂”的舒适性可能不及福克斯(报价 参数 图片 论坛)所采用的多连杆悬挂，但是在底盘调校大师雪铁龙的手里，此悬挂所带来的的舒适性和操控性丝毫不差，但好处却是显而易见的：结构简单、成本低廉，同时获得更大的后排空间和后备箱容积。

雪铁龙世嘉

　　而在实际驾驶过程中，我可以很直接地感受到它骨子里纯正的欧洲操控风格。悬挂非常有韧性，过弯从容，侧倾较小且转向灵活。在比较剧烈的转弯时，也仅有小幅车身侧倾出现，但同时悬吊的回复也极快。此外，高速行驶时世嘉的表现也相当沉稳，轮胎抓地结实有力，无论车身还是方向盘都没有虚浮感，带给人充分的信心。避让障碍物时，世嘉配备的博世8.1版本ABS、紧急制动助力装置AFU(BA)便充分发挥作用，让驾驶者有充裕时间修正路线以及驾驶方式。

　　同时世嘉采用了“苛刻道路条件(CRD)”行走系统并针对中国路面采用加强型稳定杆专用减震器，使世嘉更适应中国路况，因而操控也更具舒适感和灵性。

　　推荐车型：2.0L精英版

　　售价：19.99万元

　　以前君威在国内消费者心目中一贯的形象就是：商务。虽然老君威是一款很典型的商务车型，定位明确，但是却在一定程度上也限制了君威的用户群。而新君威可以说非常完美的将车型的用户群涵盖到了年轻人消费群体。

　　新君威

　　新君威最大的改变第一点是外形年轻度有了质的飞跃，第二点就是操控也进行了颠覆似的改变。225-245轮胎规格的配备让人彻底感受到运动的到来。全系标配6速手自一体变速箱，外加标配ESP功能，毫无疑问，这在国内同级车型中很难见到。除开主动和被动安全系统齐备外，新君威的各种舒适配置以及贴心小功能亦做得相当不错。让人们惊喜的是，新君威的到来不但让美系车有了可以和日系车相媲美的配置和细致之处外，更在操控方面直逼那些德系车。高性价比是人们对新君威的最大感受，当然轴距以及油耗方面，新君威并不占有同级上风。

　　推荐车型：2.5V超级运动版

　　售价：26.58万元

　　作为同级别车中第一个后轮驱动的车，锐志在操控性上可谓是不一般，而且它的整体设计符合了东方人含蓄内敛的表达方式。V6发动机、6档手自一体变速器、后轮驱动、皇冠(报价 参数 图片 论坛)平台，Mark X在日本本土外的唯一产品。

　　锐志

　　锐志操控主打的是前置发动机、后轮驱动这张牌，其特点是转向沉稳，底盘整体刚性不错，但轴距过长，容易出现转向不足的情况。为了突出自己的“运动性”特征，锐志还采用深色内饰、并在悬挂调教及车内空间的设计等多方面向运动性能做出妥协，比如超长的引擎仓、较硬朗的悬挂调教等，让更多的消费者更好得体验到车辆的运动性能。锐志启用了VSC车身稳定控制系统，动力被控制在了一个安全的范围内，但从另一个层面来讲，在操控乐趣方面有所损失。