最为领先实用的配置 细品宝马750Li“十大”亮点

    近日，编辑部对最新一代的宝马7系(报价 参数 图片 论坛)进行了长时间的试驾体验，试驾车型为宝马在国内的旗舰车型750Li。在提车时，厂家人员跟编者介绍了全新宝马750Li的“十大亮点”。经过几天的试驾试乘后，编者感觉其中有部分亮点的确是用作很大，但也有部分感觉比较鸡肋，下面就由编者带大家去好好体验一下这“十大亮点”。

　　宝马750Li“十大亮点”：

    1.车长不及S600L，轴距反胜45mm

　　虽然宝马声称750Li具有同级最长车身和最长的轴距，但编者查找了一下，2010款奔驰S600L的车长要比宝马7系的5212mm还要长18mm，达到了5230mm。但是宝马7系的轴距却反超了奔驰S600L 45mm，达到了3210mm。另外，宝马7系的车宽也是最大的，达到1902mm。从轴距和宽度可以大概说明宝马7系的内部空间应该是同级最大的，至少在数据上可以这么说。

    5212mm车长和3210mm轴距

　　宝马V8发动机性能与奥迪W1(报价 参数 图片 论坛)2看齐

　　目前在国内，宝马7系最顶配也只是装备了排量为4.4L的V8双涡轮增压发动机，而同级竞争对手的顶配车型都装上了12缸发动机，排量更是高达6L。但通过宝马工程师的努力，宝马750Li上的这台4.4L发动机的动力已可与奥迪A8L(报价 参数 图片 论坛)上的那具W12发动机相媲美。其最大功率300/5500 KW/rpm，最大扭矩600/1750-4500 N•m/rpm，比A8L上的W12发动机的331/6200 KW/rpm的最大功率略低，但也比它的580/4000—4700 N•m/rpm的最大扭矩略高，性能可谓不相上下。但宝马的最大扭矩发放从1750转就开始发放，所以在实际驾驶中会感觉宝马750Li的动力更加的强劲，而且更加适合在城市中使用。另外更低的转速也为宝马750Li的燃油经济性提供了更大的帮助。

    4.4L的V8双涡轮增压发动机

　　整体主动转向系统独步同级

　　全新BMW7系采用世界首创的整体主动转向系统，把与速度相关的转向比和动力辅助与向后轮结合在一起。低速时主动转向系统会带来非常直接的转向比，实现突出的操控性和灵活性。此外，与前轮转向方向相反的后轮转向圆降低了3度之多。而另一方面，高速时转向变得更间接，此时后轮的转向方向与前轮相同，能让直线驾驶更稳定，提高舒适性。后轮随动转向技术一般运用在运动化轿车上，而将其装备在一款顶级豪华车上，宝马也算是第一个。

　　动态控制系统：功能强大实用性一般

　　在这辆全新BMW750Li上，我们发现了驾驶动态控制系统功能。通过按钮控制，我们可以随时分三级调整全新BMW7系的特性，比如动态稳定控制系统，加速踏板控制图或转向动力辅助。通过转换模式，编者的确感受到各模式之间车子的动态变化，其中尤以SPORT+模式最为吸引。在SPORT+模式下，悬挂会变得异常坚挺，尽力去减少每一个弯所带了侧倾，而油门反应也会更敏感，加速变得更加的直接。但与以往编者所试驾的带有类似功能的车型一样，一旦选择运动模式，油耗也会随之升高，而且对于目前国内的路况，SPOTR模式可谓是对乘客的一种折磨，所以在实用性上，编者感觉作用的确不大。

　　平视显示系统：全车最实用的配置之一

　　全新BMW7系上装备的平视显示系统提供了例如速度信息，显示导航箭头，车况监视系统信息和车道偏离警告系统的警告，基本已囊括了日常行车所需的信息。通过在前挡玻璃左下侧的显示，让驾驶员无需低头就能了解到这些信息，提高了驾驶者的舒适性和其他道路使用者的安全性。编者感觉这项功能值得大力发展，希望在将来，全部车型都能配上平视系统功能。

　　夜视系统：实际使用意义不大

　　在全新BMW7系的驾驶者辅助系列系统中的亮点就是新的带行人识别功能的BMW夜视系统。一个红外摄像头把距离汽车300米内的行人和动物的影像直接传输到控制显示屏，而行人识别功能可以在行人向道路移动时发出视觉和听觉警告，让驾驶者能更早地得到潜在危险的警告。但经过实际试用，编者感觉这套夜视系统的使用意义不大。首先是试驾车装备了氙气前大灯，而且随动控制大灯可以确保灯光符合临近路况的要求，转弯时的照明效果最多可以提高90%。所以其实凭借着灯光，已可以保证前方的所有事物都看得清清楚楚。而夜视系统的显示是在中控显示屏，读取上显得不够方便，而且对驾驶也有一定影响，特别是高速行驶时，真的不适合使用。

　　侧视摄像机：几可忽略的配置

　　看到BMW750Li的配置表上印有“侧视摄像机”，后来经过摸索，终于打开了这一功能。其作用就是通过显示屏能显示出当前车辆两侧的实际状况。这功能编者感觉对初学驾驶的人作用会比较大，但对已有一定驾驶经验的人士来说，这配置就变得“鸡肋”了。

　　车道偏离系统：同级标配

 车道偏离系统在60km/h以上开始工作

　　车道偏离系统已不是什么很先进的配置，最少在7系这一级别中是非常普遍的了，所以也不再过多介绍了。

　　第二代i-Drive系统：依然较难掌握

　　全新宝马7系上装备的是第二代的i-Drive系统，它与第一代的最大不同就是增加了4个常用快捷键，精简了使用的复杂性。但i-Drive一直被同行指责使用起来相当繁琐，经过编者与同事2人努力了15分钟，仍然是不能使用上导航功能。这就证明i-Drive的确不是一般人能熟练掌握的。我想在开BMW7系前，还是先乖乖阅读一下说明书吧。不要让这一先进科技成为摆设。

    专业级后排娱乐系统：宝马原来也为后排而设

　　转到后座，宝马7系除了为老板们提供了同级最大的后排空间外，还提供了一套功能强大的娱乐系统。在后排中央扶手位置上，同样配备了i-Drive按钮，让老板们也能操控各项功能。位于前排座椅后的9.2英寸彩色显示屏的倾斜角度可调，各带两套耳机和AUX-IN输入端口，让后排2人能独立操作。无线电话也是后排的标准配置。一直以来，宝马均是以良好的操控性为卖点，对后排的忽视一直成为其竞争对手的攻击目标。在全新BMW7系上，宝马痛改前非，让老板们再也没有拒绝的理由了。

    后排娱乐系统

　　全新一代的BMW7系的变化是巨大的，特别是内在装备的提升格外明显。虽然其中部分高科技配置在实用性上仍值得商榷，但有装备总比没有强。万一到需要时，还是能用上的。对于一辆二百万元(报价 参数 图片 论坛)以上的轿车，已几乎难以找出明显的缺点，唯一留给消费者的难题就是该选择它还是其竞争对手呢？